Галерея
Группа в Telegram
Парни кто как считает, если заглушить исправный клапан ЕГР (пусть там себе в холостую маслает) скажется это на работе двигателя (более жесткая работа не в счет) или нет? И как это повлияет на работу сажевого фильтра?
Парни кто как считает, если заглушить исправный клапан ЕГР (пусть там себе в холостую маслает) скажется это на работе двигателя (более жесткая работа не в счет) или нет? И как это повлияет на работу сажевого фильтра?
на работу сажевого повлияет прилично,забиваться чаще начнёт...егр удалять только вместе с удалением сажевого или после него...Сообщение от vikserby
Фишку с него скинь и покатайся-сам все поймешь
Приветствую, можно еще к нашим партнерам в Сочи съездить:Спасибо огромное за ответы.
Конечно если нужно программно отшивать и физически, то буду благодарна за контакты земляка из Туапсе (можно и Краснодар, если есть), потому как в Сочи я не смогла найти ни одного человека, которого бы не трясло от ужаса при слове "дизель, турбина, клапан ЕГР и т.д."....
Последний раз редактировалось Lab Of Speed; 30.09.2013 в 17:32.
Всем Привет! Ребят подскажите пожалуйста проблема значит такая у машины начался процесс регенерации сажевого фильтра не на ходу обороты резко начали подниматься до 6,(она задымела запыхтела.....) когда выключили зажигание она не заглоха, заглушить только получилось скоростью. ИТОГ с боку треснул радиатор. За две недели до этого ездили на диагностику сказали что саржевый еще живой.
А не в разнос ли мотор пошёл(?)
Об-6.000???
Масло в норме.
Это скорее всего разнос, и как пишут одним радиатором это не обойдется, только почему , если масло в норме.
Стоп! может клин педали газа?
класика... разнос...
не.от выключения зажигания заглохла бы всё равно...разнос однозначно...
да-да.. зажигание прекращает работу форс, значитца и топливо не подаётся, а тут уже альтернативный источник заработал, масло+соляра например из поддона...
даже боюсь предположить какие будут последствия.
про разнос? ежели вовремя заглушить(пережать патрубок) то может всё обойтись.. а ежели растерятца, то и поршневую можно уложить и клапана и форсы.. у знакомого две форсы разбило, как? вотяфигзнает... как поршень достал до них, загадка...
Ребят,! так ведь пишет, что масло в норме!!!!!
Или уже до нормы сжег, пока заглушил?
всмысле уровень... а вот про норму это сложнее.. надо куллер проверить, мож он полный...
При снятия шланга с металлического оголовка на дросельной заслонке есть капли масла (капля).
Вроде как писали, что это должно быть. Как предлогаешь проверить? Провлочкой залезть?
да, должно.. у меня вообще стекало... никуда лезть не надо, всё в норме ЕСЛИ НЕ ЖРЁТ МАСЛО... если будет турба масло кидать то будет жёр, жора нет значится ненадо никуда лазить. А разбавление масла солярой, это нюханием щупа проверяется ну и уровень подрос...
Ну голова!
так что в рот не суй её...
В армии горло прихватило, да сильно, вот только ей и спасься. Так что.....
вот ключевое слово.. в армии это как в паралельной действительности, там такие чудеса бывают
Всем спасибо за инфу! на днях поменяю радиатор попробую зависти, а там видно будет обошлось аль нет.
боюсь не заведется...
Боюсь не обошлось.
Разнос-это термоядерный взрыв в одном отдельно взятом моторе.
6.000 об.-Мотор не крутится.
не пугайте раньше времени...
Хочется ошибится.
Rirz
добрые вы... умеете поддержать товарища в трудную минуту....
Хочу ошибиться. Если вовремя мотор остановили,возможно-малыми жертвами обойдутся...
Но РАЗНОС(!!!)блин...
регенерация есть , и причем постоянная
На данном форуме человек с ником Параход ну или здесь посмотрите к кому удобнееДобрый вечер! Люди добрые помогите пжста советом в такой вот проблеме.
Итак, действующее лицо:
Авто: Опель Астра Сараван Н 2007 год; МКПП; 1,3 двигатель 90 л.с. Срок владения автомобилем - 4 месяца. Пригнан из Германии в 2010 году. До меня 1 владелец в РФ, ему собсно и пригоняли машинку.
Проблема: машина начала дымить при нажатии на педаль газа при езде, дым серо-темный с запахом пластика. Причем появляется дым уже на прогретой машине.
вчера считали коды ошибок, вылезло вот это - P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов.
Сегодня ехала на работу, дыма ещё больше при ускорении автомобиля и замигала "спиралька" на приборке, спиралька все время мигает.
Сейчас объездила всех кулибиных, все автомастерские - никто не занимается дизелями. Я честно говоря в растерянности, до ближайшего BOSCH Дизель Центр почти 300 км, из них 150 км по горному серпантину.
Итак, вопросы:
1. Что это может быть (ошибка + дым)? На форумах читала, вроде бы клапан ЕГР промыть надо, но там бензиновые двиги обсуждались.
2. Почему мигает значок спиральки?
3. Может быть это сажевый фильтр забился? Читала в начале темы про его чистку, честно говоря ничего не поняла. Если в этом проблема может быть объясните простым языком как добиться его чистки.
Сразу извинюсь, если повторяю ранее размусоленный вопрос, но 204 страницы прочитать сразу не реально.
Заранее благодарю за внимание к моей проблеме.
Буду рада любой ссылке и любой информации.
Добавлено спустя 21 минуту:
Вот, кстати, мне подсказали с соседнего форума, что нужно все-таки почистить сажевый фильтр. Завтра прям с утра займусь. Прогнать по трассе не получится (либо серпантин у нас, либо пробки), буду на месте чистить. Держать обороты 2000-2500 тыс и ждать когда начнется чистка, надеюсь правильно поняла. О результатах отпишусь.
Конечно сажевый и ЕГР зло. Но я около 50 т. с этим езжу ,прожиг каждые 500-700км и всего пару раз ждал ,сидя в машине, окончания сего удивительнейшего процесса. Но у меня 70-80% это трасса,в городе конечно это был бы ужас. ПРожиг в основном проходит на трассе...может ЭБУ както анализирует режимы езды и старается запустить процесс в более благоприятных условиях. Как только станет чуть сильнее напрягать- отошью усё...вот только боюсь к людям в гаражи ехать)
Есть же такой вариант ,что кидает совсем чуть-чуть, по уровю не уследить и за 300т. накидало полный интер...???
