Галерея
Группа в Telegram
Могу поддержать Алексея.., но не более 3 машин!Сообщение от hser2002
Могу поддержать Алексея.., но не более 3 машин!
Если кто захочет обратится к этому товарищу, не поленитесь, почитайте первую страницу темы.
P.S. После восстановления моего ЭБУ форумчанином Романом из Архангельска, пробег 10000 км. Ни одного сбоя, все отлично! Роман спасибо!
Всех приветствую!
Задумался об удалении СФ, начал прицениваться по физ удалению, заехал в одну фирму кот занимается глушителями, говорят что надо пламягаситель ставить. Поскольку машина с турбиной, пламягаситель просто необходим, иначе помрёт турбина, как это взаимозависимо так и не понял. Скажите, так уж необходим этот пламягаситель?
У многих вообще прямоточный выхлоп. Т.е- от турбы даунпайп и прямая труба а на выходе-разветвитель. Многие вытряхивабт КАТ и СФ катридж. Некоторые прямой трубой заменяют банку СФ,многие выбивают и банку пустую оставляют.
Насколько я знаю,пламягаситель нужен,для того,чтоб банка глушителя не развалилась раньше времени.
А турбину что может убить выход с уменьшенным сопротивлением(?)
Каким образом?
если ошибка по передуву для ваших мастеров и есть смерть турбины, то флаг им в руки
их же только на бензин ставят ввиду более высокой t выхлопа
Помню я себе в Москве вырезал в глушак.ру...по телефону когда разговаривал убеждали,что надо пламегаситель обязательно просто...потом в мастерскую к парням заехал,а они говорят,что на фиг не надо...видать возиться не захотели...в общем вытягивание лишних денег все эти пламегасители.я 70 тыщ. уже после того отскакал и турбина в идеале.
вот и мне думается, что разводилово:shock:
буду искать других спецов
спасибо:?:
А отшивать где будешь?вот и мне думается, что разводилово
буду искать других спецов
спасибо
есть в городе несколько мест, где берутся отшить
Добавлено спустя 16 минут:
вот тему нашел, сажевый как-то засверливают у кого всё норм у кого кирдык
ещё здесь на сайте какую-то химию рекламируют для промывки сф, что это за штука такая, может кто знает?
Последний раз редактировалось тыкарь; 04.09.2013 в 23:59.
Отшей просто у нормальных спецов,делов-то(?)
Мы лёгких путей не ищем?
Мотор убьёшь в угоду экономии в 10 руб.
А ты его убьёшь.
Привет всем,у меня небольшая проблема,мигает спиралька на приборной панели сажевого и католизатора нет выбиты и отшиты програмно ,отшивал года два назад с тех пор и маргает,мигает примерно тыс.5,а потом с1тыс. не мигает на работу ДВС не влияет,но всё равно неприятно,может кто что подкажет от чего такая хрень?
Ты лучше спроси там, где отшивал сажевый.
или сделай замену сажевого опкомом. говорят хватает на несколько тысяч км.
спрашивал говорят ничего такого не должно быть и всё
у меня тут такая же машинка образовалась ...жду когда вернется что бы разобраться в чем прикол .
все правильно , такого быть не должно не в коем случае
kutun
Как разберёшся отпиши пожалуйста.Удачи в работе.
Други! Кто знает Серёгу Парохода из Краснодара, напишите его адрес. Мне подсказали его как спеца по прошивки ВК.Если я не так написал имя, извиняюсь.
Первый раз такое о нём слышу..... хотя знаю его ... лет 8. Ну.. если надо....8-918-99-200-99 Сергей
Алексей Владимирович (если память не изменяет)! Леш, подскажи. Как то датчик тепмературы выхлопных газов и ЕГР взаимодействуют. Объясню в чем дело.
Так я и не собрался до сих пор отшить Егора и сажевый. (менял подвеску). Датчик темперауры ВГ заменен на датчик темп., но только водяной от нашей какой-то, меряет он температуру блока. (раб диапозо до 100 гр.)
Ощибка по датчику перестала вылезать (видать попал с сопротивлением и диапазоном изменений), но теперь ошибка: заклинен клапан ЕГР.
Хотя сам еще не лазил, но процентов 80, что там все нормально. Машина едет нормально ( если 1,3 вообще может ехать нормально после 3 лет по России), толко дергается на низах.
Что ето, ДОХТУР?
их на дизеля СТАВИЛИ раньше, ввиду не котролируемого вспрыска, ТНВД тупо впрыскивал норму и топливо гафно, не успевало сгорать и сажа догорала в глушаке.. отседова искры летели, мы лишены такого щастья... Помню раньше на льнозавод заезжали, всем обязательно одевали на выхлоп энти самые гасители искр, матьих...
У меня штатный встроенный в бензовозе. На любой нефтебазе,обязан одеть дырявую приблуду.их на дизеля СТАВИЛИ раньше, ввиду не котролируемого вспрыска, ТНВД тупо впрыскивал норму и топливо гафно, не успевало сгорать и сажа догорала в глушаке.. отседова искры летели, мы лишены такого щастья... Помню раньше на льнозавод заезжали, всем обязательно одевали на выхлоп энти самые гасители искр, матьих...
Однажды,кстати будучи на кавказе. Руля уралом с передним выхлопом(трофейный забрали в ауле
Полный глушак с солярой и маслом с сажей накопился и
Пардон за флуд.
Так...припомнилось
видимо тебе есть что вспомнить, повидал всякого.. респект тебе...
АС, привет. Ну ты и загостился.
если АС это я , то привет... чё загостился, всего 12 дней, попили, погуляли, поглядели и домой. Родителей проведал и славабогу....
егорка зависит от темп впускного воздуха , темп охл жидкости , и от темп выхлопа (у машинки с сажевым контроль происходит по темп сажевика , у машин без сажевика по измерению тока подогревателя лямда зонда )Алексей Владимирович (если память не изменяет)! Леш, подскажи. Как то датчик тепмературы выхлопных газов и ЕГР взаимодействуют. Объясню в чем дело.
Так я и не собрался до сих пор отшить Егора и сажевый. (менял подвеску). Датчик темперауры ВГ заменен на датчик темп., но только водяной от нашей какой-то, меряет он температуру блока. (раб диапозо до 100 гр.)
Ощибка по датчику перестала вылезать (видать попал с сопротивлением и диапазоном изменений), но теперь ошибка: заклинен клапан ЕГР.
Хотя сам еще не лазил, но процентов 80, что там все нормально. Машина едет нормально ( если 1,3 вообще может ехать нормально после 3 лет по России), толко дергается на низах.
Что ето, ДОХТУР?
так что в теории из за не правильного сигнала с температурника сажевого такая ошибка возможна ,но на практике не встречал
пс. да вот , кстати , 1.3 опеля может ехать довольно таки борзо
Привет,Алексей!Не соглашусь!У меня был обрыв датччика ОГ,так двигло крутился до3200.Ошибка была по высокому сигналу датчика температуры.Поставил сопротивление,и машина поехала...Хотя на то время СФ уже был отшит.Ты мне в июле отшил ЕГР,но резюк не пробовал убирать.
все правильно , на многих софтах машинка должна валится в аварию при обрыве температурника даже при отключенном сажевике и отключенном егр
Леша,а как же мой случай совсем без температурника?
Софт иной?
так у тебя Бош , у него другие алго , а на 1.3 марелька , у нее свои алгоритмы
