kutunЛёха,у меня в Электростали кент живёт хороший,давно к нему в гости собирался,ещё Опеля не было,теперь уж оч. хочу к нему приехать!Может осень-зима подскачу к нему,заодно к тебе заехать хочется на предмет посмотреть чё там и как,лёгкий чип и т.д.Сажевый вроде удалён-банка резаная,а хто удалял и как?хз...Мож чё поправишь,отредактируешь так сказать.
на трёшке дизельной не грех и погонятьСообщение от kutun
привет, ну с саж-фильтром понятно что когда забит некуда выхлопу деваться и машинка не едет, ну а из-за ЕГР-а как мотор может тупить? или происходит это по вене ЕГР-а так как впускной коллектор загрязняется?
а как же ещё?сечение впуска забивается вплоть до толщины спички...откуда же наддуву взяться нормальному с таким делом...и это не все возможные варианты...сам клапан может заедать,не успевать закрываться и машина душиться собственным выхлопом в самые ответственные моменты...
чели челиос
перейдём в тему егр
перед сажевиком на трубе есть две тонкие трубки, после удаления сажевика как с ними быть? или можно просто оставить как есть?
Оставь,как есть
iPhone_Tapatalk
Всем здравствовать!
Есть размышления. Хочу поделиться.
Весной накрылся клапан темп. выхл. газов и вырезал сажу, но не отшил. Горела ошибка.
Умные люди подскахали поставить сопротивление 300 ОМ и все пройде. Поставил. Частично помогло. Ошибка 190208 появляется переодически (пропадает тяга после 2500) (не отшит сажевый). Стираю еду дальше.
Стал заморачиваться. OPCOM-ом в Data list 3 есть температура датчика темп. ОГ. На 1,7 посмотрел - 25 градусов и при прогревании ДВ температура растет. Подобрал сопротивление на 1,3, что бы было 25 (где то 80 Ом + купил за 140 р. датчик температуры от нашей тачки. В сумме где-то 210 ОМ) И вот тут ГЛАВНОЕ
Машина с нихов прет как будто там 1,9. динамика совсем другая. Одна беда переходит на режим регенерации. ТОже плохо. В ТИСЕ 2000 нашел, что рега прекращается при показаниях этого датчика более 1000 С.
Поставил сопротивление до 940 С. Пока ошибок и регенераций нет, но машина стала ехать как раньше и Еще момент Появилось дизиление на холодную.
Вот так.
Это я к чему! Может быть те, у кого дизелит - проверить параметры датчика температуры ОГ. Да! Может есть интузиасты померить сопротивление сего датчика.
Последний раз редактировалось edtik; 15.07.2013 в 09:20.
edtikХе,так у тебя сажа не отшита?Тогда может такое быть.У меня то СФ был отшит.Но какого то при обрыве данного датчика перестала ехать.Датчик нужен для контроля температуры ОГ при прожиге СФ.У меня при 390ом показывает в опкоме 95-110гр.Сам то резюк тоже нагревается в моторном отсеке.А теперь КУТУН дорогой отшил ЕГР,а прошивка у него ез температурного датчика.Так что резюк можно выкинуть.а зачем?В этом же ТИСе написано в том месте где описывается метод поиска неисправности как раз по ошибке температурного датчика
1.проверить сопротивление датчика 200-600ом вроде ,я так думаю на холодную
2.проверить наличие напряжения на обратном разьеме жгута проводов-4.5-5.2в. при включении зажигания.
измерял я сопротивление на Комбо на холодную,измерял и свой датчик...Кинул его на верстак,после того как выкрутил из приемнрй трубы.А потом уже дома попробывал измерить-показывает 365ом.Ставлю,не работает,меряю-обрыв.Взял мегометром на 500в крутнул слегка.Видать обрыв внутренний самоустранился.Поставил,отездил неделю и все,оборвался окончательно.Ну вот и поставил резюк и скоро год как говорят "полет нормальный"
Привет братцы! Подскажите такую вещь, в субботу после поездки по трассе 70 км в одну сторону и столько же обратно, после того как машина потарахтела минут 5 на холостых загорелась машинка с ключиком. Посмотрел опкомом показывает следующие OP-COM 100219a - диагностическое устройство на базе PC
hkj
OP-COM - CAN Communicaton Window> 2006 (6)|Astra-H|Двигатель|Z 13 DTH
Чтение инфо...
Идентификатор: 0x0903
VIN: W0L0AHL3562185160
Номер аппаратуры:55191136
Тип мотора: Z13DTH
Номер детали:55191136
Номер версии программы: 3105A351
Programming Date: 20060405
Hardware key number:
Описание системы: MAREL0100
Номер типа одобрения: M05001
Альфа код: LG
Hardware manufacturer system name: 6O2
Software version: 3105A
ECU variant coding: 0x000018D5
Общее количество кодов ошибок: 2
P1901 - Датчик давления сажевого фильтра Высокое дифференциальное давление
(07) - Присутствует
P2003 - Датчик давления сажевого фильтра большое дифференциальное давление
(07) - Присутствует
и ещё OP-COM 100219a - диагностическое устройство на базе PC
Дата и время>,14/07/2013. 19:2424
Информация автосервиса:
hkj
Выбор модели>,2006 (6),Astra-H,Двигатель,Z 13 DTH
Устройство управления:
Идентификатор: 0x0903
VIN: W0L0AHL3562185160
Номер аппаратуры:55191136
Тип мотора: Z13DTH
Номер детали:55191136
Номер версии программы: 3105A351
Programming Date: 20060405
Hardware key number:
Описание системы: MAREL0100
Номер типа одобрения: M05001
Альфа код: LG
Hardware manufacturer system name: 6O2
Software version: 3105A
ECU variant coding: 0x000018D5
Информация блоков измерений:
Обороты двигателя,801 RPM
Температура охлаждающей жидкости,66 °C
Датчик 1 температуры выхлопного газа,60 °C
Датчик 2 температуры выхлопного газа,60 °C
Диф. давление сажевого фильтра,0 kPa
Регенерация сажевого фильтра,0 %
Принудит. регенерация сажевого фильтра,Неактивно
по идее у меня должна была начаться регенерация, время подошло, а её нет из-за этого. пробовал принудительную, задирает обороты до 3000 минута проходит и отключается. Подскажите что умерло и чем это грозит. Надо ехать в командировку за 300км в одну сторону. Доеду или не стоит?
sergrey1
у меня подобное было недавно, ошибка связяна с сажевиком, посоветовали на трассе разогнать до 3000 оборотов на 6-ой передаче и гнать мин 15-20, так и сделал, лампа потухла и поехал нормально ) попробуй может поможет
ого, это на автобан надо))) на 6-ой 3000 набрать это 120-130км/ч получается?
140-150 ... получается за 15 минут надо километров 40-50 проехать с такой скоростью
у нас это не реально. есть то одна горьковка и носовиха, максимум 90
я как раз в Германии был ))
на моей это 160км/ч с хвостиком )))
но я ехал на 5-ой так как в аварийном режиме это было сложно на 6-ой до 3000 разогнать
да я столько в жизни не ездил
по нашим дорогам я канешна пробывал, но на тах не смотрел, сами понимаете, некада, надо ямы обьезжатьвот 140-150 по спидометру(что не точно, больше чем в натуре) то там 2500-3000 почти...
это всё интересно, но всё же чё у меня происходит, почему ноль показывает. датчик накрылся или ещё что?
Добавлено спустя 11 минут:
я вот чё боюсь, сажевик не забьётся за это время так, что чего-нибудь выдавит или разорвёт?
Последний раз редактировалось sergrey1; 15.07.2013 в 21:20.
Подсажите пожалуйста а что делать с катализатором после удаления СФ? Ведь он тоже забивается а прожига после программного удаления не будет. 1.3 cdti
возможно датчик диф сдох или его шланг порванэто всё интересно, но всё же чё у меня происходит, почему ноль показывает. датчик накрылся или ещё что?
Добавлено спустя 11 минут:
я вот чё боюсь, сажевик не забьётся за это время так, что чего-нибудь выдавит или разорвёт?
оставьте кат в покое
На 3 или 4 тоже можно 3000 оборотов держать, зачем шестая с такими оборотами, это-же 150-160 км/ч - не по нашим дорогам.
[QUOTE=kutun;
оставьте кат в покое[/QUOTE]
Лёха,А если уже удалён?
iPhone_Tapatalk
а с чего прожиг будет в кате? он в СФ происходит и где ты слыхал что катал. забивается? он вечный...
всё равно в покое оставь, умерла-дык-умерла...
у меня ровно 160 кажет на 3000 оборотов...
да.разницы нет на какой скорости...
зы.а я вот 160 не так и редко даю...дороги конечно не акти,но есть участочки соответствующие...
удален так удален
воняют дизеля без ката неприятно ,а так то пофиг , если это конечно не денсо
Опять ДЕНСО....
у денсо и кат тоже под контролем , правда только на зафирах , на астрах его тоже можно вытряхивать
О ! как раз вопрос в тему... Господа чиповальщики, как обстоят дела с со всеми любимым ДЕНСО ? ..... Тема с СФ полностью прояснилась или ещё не совсем ? .....
Алексей kutun как там твои пациенты на зафирах ? заезжали на диагностику ?
это у ЕВРО 5-х ? у которых после сажи ещё 2 датчика стоит ?
алексейе!
Я в этом смысле. Спасибо за отклик и помощь. Давно уже ясно, что надо отшивать, но пока собираем сумму (год по торговле ни куда, да и машина то ездит). провожу эксперементы.
Может кому пригодится.
Диф. давление сажевого фильтра,0 kPa
Регенерация сажевого фильтра,0 %
Я так уже 2 года езжу или 60 тыс. км. Регенерация все равно происходит приблизительно один раз в 400 км., а вот почему опком это не показывает - загадка.
Галерея
Группа в Telegram