Галерея
Группа в Telegram
Да ладно...., попроси кого-нибудь прокатиться сзади, а потом спроси, да ещё по М4...Сообщение от чели челиос
Да ладно...., попроси кого-нибудь прокатиться сзади, а потом спроси, да ещё по М4...
Для меня уважаемый человек- Роман. А ваши друзья с именами из других галактик вызывают уважения не больше, чем телепузики.
ты думаешь я не ездил сзади?у меня две машины таких вообще то...о чём поспорить хочешь?и по м4 и где только не ездил...раз говорю,значит не от балды это беру...а тем,у кого эти машины дымят,как старые дизеля надо топливную смотреть,особенно форсунки...и не затягивать с этим оссобо,а иначе можно попасть на прогар поршней...
Я же не говорю, что они дымят, как тепловозы..., но переодически, при перегазовках или ускорении, сажа вылетает обязательно и это нормально, потому, как это ДИЗЕЛЬ.
ну у человека по ходу как паровоз дымит...
Ага как поровоз, заводиться не хочет, еле еле пока до трех тысяч не расскачегареш ехать не хочет.Пока с Питера до дома ехал проклял всех кто тише меня ехал,при сбросе газа ох как трудно разогнаться снова и так400км.И еще заметил что на хх вместо того что бы охлождаться температура наоборот ползла вверх Челиос есть-ли смысл если клапан егра ходит копать его дальше Форсы наверное,а не можетли это быть турбина
да егор тут к сожалению и не при чём...если масло при всём этом хавает,то готовсь турбину менять,а если нет,то форсы на диагностику отправляй...ну что самое первое надо проверить это снять пластмассовую крышку двигателя и заглянуть на форсы...может там травит наружу через прогоревшие шайбы...пока такое на ум приходит...ну больше на форсы похоже:вот тут человек в соседней теме скинул полезную инфу...читай:
Чели. Спасибо. Любопытный инфоСайт.
Заложил в закладки
iPhone~Tapatalк ll
Спасибо Чели тоже заложил в избранное Масло не жрет придеться снимать форсы ивезти вПитер, только один вопрос остаеться почему она почти до3 тыщ не едет а потом прет как самолет
Последний раз редактировалось Скобарь777; 18.05.2013 в 20:26.
Доброго времени суток. Порывшись по сетям нашел утверждение, что при удалении СФ необходимо ставить нечто вроде подпорной шайбы для выхлопа, ибо слишком свободный проход газов приводит к неправильной работе турбины и соответственно раннему выходу её ( турбины) из строя. Есть ли в сём утверждении логика и какие-то данные что это так\не так? Благодарю
это уже скорее всего другая проблемма...геометрию на турбине почистить надо будет.
не сажевика , а ката , он тоже есть на дизеляхДоброго времени суток. Порывшись по сетям нашел утверждение, что при удалении СФ необходимо ставить нечто вроде подпорной шайбы для выхлопа, ибо слишком свободный проход газов приводит к неправильной работе турбины и соответственно раннему выходу её ( турбины) из строя. Есть ли в сём утверждении логика и какие-то данные что это так\не так? Благодарю
отсутствие ката для турбины не как не повредит , но ошибку по передуву словить можно
при удаление сажевика не какие подпорные шайбы не нужны
для убеждения сравните каталожный номер турбины на астре с сажевиком и без оного . турбина одна и та же
ну дай ещё поумничаю? вот ты канешна начитанный и грамотный, по сайту и по "инопланетным"(хорошо сказал mistake
Подскажи пожалуйста, какие преимущества после удаления катализатора
на дизеле не каких преимуществ от удаления ката не будет , если он конечно не забит
Звук плохой
iPhone~Tapatalк ll
ну и неприятный запах выхлопа еще
ни-ка-ких...именно на 1.3л двигателе...но,если машина чадит,то кату хана довольно быстро прийдёт и прийдётся рано или поздно удалять...
когда всё настроено хорошо и нет проблем с топливной даже ни чего не воняет совсем...
повторюсь:на 1.3 разницы в этом абсолютно никакой...
Мужчины! Вытряхнул Сажевый. (что то я его с большой буквы?) Горит ошибка 190205 датчик температуры выхлопа.
Вчера пытались вывернуть сей девайс - намертво! собака страшная, ключ обходится.
Как его вывернуть не снимая выхлопного тракта.
фото1.jpg А это шо за "двое из ларца"
Кто спец в керамике? он же не сильно забит был? Вход засран, что могло послужить причиной? Может быть эето долб... датчик?
Последний раз редактировалось edtik; 21.05.2013 в 09:17.
Он труп
iPhone~Tapatalк ll
причём давно, похоже что уже и разлагатся начал уже...
То, что получается после проведения на оф сервисе, принудительной регенерации несколько раз подряд. С двух авто.DSCN0226.jpgDSCN0227.jpg
Обе машины прибыли к нам на эвакуаторе.
Афигеть!вот это дали просраться...
iPhone~Tapatalк ll
Харе народ обманывать и гнать ..
так выглядит керамика после попытки принудительной регенерации газовой горелкой или паялкой...но никак
не после регенерации на машине
Роман, привет! Как твои"дрыги"?
Вот и я думаю-откуда так может керамика спечься.
Горелка-это похоже
iPhone~Tapatalк ll
edtikРазьемчик,к которому приходит трубка от выхлопной трубы-датчик давления ОГ,другой-датчик температуры ОГ.Сними разьем,померь сопротивление.ТИС говорит 240-390Ом вроде как.Если ничего нету,поздравляю,новый в экзисте в районе 5000,или просто резистор на 390Ом в разьем.Уже почти год в таком режиме.Без сажи.
Ну сасибо. А уже не знаю где брать питифан на такую ХХХрень. Алексей, у меня ошибка по датчику температуры вых. газов. Тогда что ввернуто в трубу около сажевого.
Я думал это и есть датчик. Еще раз спасибо!!!!!!!!!!!
Мне по большому счёту пофигу, я свою задачу выполнил, вырезал наш механик, машину доставили на эвакуаторе, прямиком с оф сервиса, после недолгих разговоров по тел с их представителем, который собственно и сообщил, что 4 попытки принудительной регенерации не завершились! И они более не знают, что делать, машина то не заводится....(фото 2). Вторую так же доставили на эвакуаторе и по тел я слышал, почти, то же самое.., только с разницей, что труба всборе лежала в машине, но собраная и не разбиравшаяся на части(гайки не тронуты), т.е, от катализатора до конца(фото 1). То, что вырезали, то и на фото..
Добавлено спустя 14 минут:
Теперь Вы можете искать специалиста в своём регионе.
Последний раз редактировалось shtift61; 22.05.2013 в 21:18.
edtikКонечно датчик,но его оазьем как раз изображен на твоем фото,расположен над генератором.Там просто разьем,а второй это датчик давления,к нему идет трубка с трубы.Сними её при работающем двигле,получишь вторую выхлопную трубу.У меня обрыв в датчике был,я зачисщал провода прям рядом с трубой,обрыв.Выкрутил его и поставил заглушку.Токарь точил.