Вот завтра специально сфоткаю. И поверьте, специально изучал его, при этом он был разбит на нексколько мелких и крупных кусков. Светится точно так, как и КАТализатор, только ещё лучше, сечения сот крупнее. Именно Opel Astra H 13CDTI(Z13DTH). Просвечивается он там, где не забит. У этого забитось.., примерно 25-30%(соты в керамике).
Попробуйте посмотреть на просвет когда фильтр целый, будете удивлены.Сообщение от shtift61
Вот сегодня взял и несколько кусков поглядел на просвет, и так и сяк и наперекосяк. Мы сейчас теорией меряемся или надо завтра фото реального сажевого выложить? Завтра будет уже 3-й за неделю.
кстати... действительно как?
Выкладывайте, только целый.
Вопрос из 8 класса средней школы... физика.... может 9-го, счас уже точно не помню.
конечно надо фото...здесь по другому не поверят.
вот это самый интересный и загадочный вопрос...
Светящийся на просвет катридж- это похоже повреждённый( возможно избыточным давленим)выпускной системы. А так, они тупиковым лабиринтом. Об этом тут уже можно докторскую защищать.
iPhone~Tapatalк ll
Ну да.., я счас буду механиков просить, что-бы они корячились, болты ржавые вхлам отвинчивали.., мне больше заняться нечем. Не снимая с машины, это сдеалть невозможно. А они вырезают не снимая. И стоимость вырезки 1500-1700р, менять никто не будет, там если снимать, то ппц..
Ребят, Вы серьёзно? Не знаете, как работает сажевый?
нука-нука... давай рассказывай...
Жень ,хорош уже пургу гнать .
иди лучше делом займись , погугли что ли о устройстве сажевого фильтра
Штифт! В очередной раз показывать свое незнание ... зачееееем???????
Принцип работы
При прохождении отработавших газов через сажевый фильтр, частицы сажи задерживаются на поверхности стенок матрицы. Нанесенный на стенки матрицы катализатор способствует окислению несгоревших углеводородов и угарного газа.
Очистка фильтра от накопившейся сажи происходит путем регенерации. Различают активную и пассивную регенерацию сажевого фильтра.
При пассивной регенерации происходит непрерывное окисление сажи за счет действия катализатора и высокой температуры отработавших газов (350-500°С). При определенных режимах работы двигателя (небольшая нагрузка и др.) наблюдается недостаточно высокая температура отработавших газов и пассивная регенерация происходить не может. В этом случае осуществляется активная (принудительная) регенерация сажевого фильтра.
Активная регенерация происходит при температуре 600-650°С, которая создается при помощи системы управления двигателем. При данной температуре частицы сажи вступают в реакцию с кислородом с образованием углекислого газа.
да погодите вы... может неизведанное осталось? а мы и не знаем...
вроде это логично...но не верю я в это...не у всех же так будет,а светятся у всех...а на втором опеле у меня вообще сажевый живой был...его просто за компанию с первым опелем отшили...а так он за 1000км.может пару раз включался и усё...единственное что я отметил бы,что на гожем сажевом цвет сот или керамики(не знаю,как правильно назвать)был светлее,а на моём всё чёрное было...но светились на сквозь ОДИНАКОВО.
Ну попробуйте на БМВ например не снимая вырезать или на WV B6 . По теме на 1.3 моторе опеля вынимается целиком элементарно, без снятия 15 минут времени с перекуром.
Ребят, Вы серьёзно? Не знаете, как работает сажевый?
И открою большую тайну, если элемент фильтра достать целиком то его можно ещё сдать за небольшую сумму денежек. Если знать куда
скорее всего так и будет
Это теория, на практике нет ни каких ошибок (пробег без катализатора 5000 км и СФ соответственно). Читая этот форум долго сомневался стоит ли удалять. Решился. Эффект только положительный, мотор стал бодро поднимать с 1100-1200 об/мин. Реальный пробег 217 000. Делал сам, в гараже, когда вытряхивал катализатор примерная забитость сот (строго на глаз) 40-60%. По шуму ничего не изменилось, по дымности тоже (не дымит), естественно появился запах сгоревшей солярки.
не случилось чуда, это всё проходили две страницы назад в более развёрнутом виде и с картинками...
Сажевый фильтр это фильтр-катализатор, представляет собой металлический корпус (внешне похож на катализатор бензинового двигателя), заполненный специальным керамическим материалом с ячеистой структурой, пропитанной веществом-катализатором, похожей на матрицу, которая способна задерживать мелкие частицы сажи из продуктов сгорания в двигателе.
Основным элементом сажевого фильтра является матрица, которая изготавливается из "керамики" (карбида кремния). Эта керамическая матрица имеет ячеистую структуру, состоящую из ячеек малого сечения, попеременно закрытых с одной и другой стороны.
При регенерации СФ, температура внутри должна быть как
минимум +550°C, чтобы сажа успевала сгорать. При положении коленвала примерно в 160
градусов после верхней мертвой точки, в цилиндр впрыскивается небольшое
количество топлива. Так как это топливо впрыскивается поздно (поршень находится
уже почти в нижней мертвой точке и выпускной клапан открыт), то топливо не
увеличивает момент вращения. Значит не происходит и значительного увеличения
температуры выхлопных газов. Выхлопные газы обогащаются HC (углеводородом).
Это дает начало реакции в переднем катализаторе и температура поднимается. Когда
горячие газы попадают затем в СФ, они вступают в реакцию с катализатором в СФ и температура увеличивается еще
больше. Сажа в СФ тогда сгорает.
Я не спорю, что сажевые бываю разные, но те, что вышибали у нас, с ASTRA H, все просвечивались. При этом некоторые ячейки были заплавлены кирпичного цвета составом, на протяжении нескольких сантиметров. Вот не поверите, ниразу не попадался вхлам забитый(чёрный). Самое прикольное, я не один пытался найти перегородки, 3 человека и ниодин не нашёл, странно. Тут ешё будет скоро Fiat, надо будет его рассмотреть. Может мы вобще о разном говорим?
По большому счёту, мне вобще пофигу, светится он там или нет, (вы тут спорили, хотя теме уже не один год) и как его выколочивают, это желание владельца и дело механиков, моё дело удалить программно. Просто стало интересно, кто из вас прав. Будут 1.7 и 1.9, посмотрю, если захочется, сфоткаю и напишу.
Сергей осенью у тебя отшивался, огромное тебе СПАСИБО ! накатал тысяч 5 полёт нормальный. Физически удалял сам, цэлый, тоесть не разрезанный фильтр просвечивается. Могу сравнить с катом от двенашки тоже самое только из разного материала.
вот Жень , почитай и просветись
если тебя в гугле забанили - так и скажи , мы сами поищем
Ну вот ещё прямое подтверждение. Кто-то ещё будет спорить?
Сажевый фильтр светящийся на сквозь - уже не фильтр , а кусок некчемной керамики
есссно я...
ну и как он сажу задержит? она прилипнет к стенкам или как? ичем он от ката тогда отличается, вернее почему кат не задерживает?
Фото?
Лёха, ты не гони. Вопрос был (просвечивается или нет). Правильный ответ (ДА, ПРОСВЕЧИВАЕТСЯ). Будешь дальше спорить?вот Жень , почитай и просветись
если тебя в гугле забанили - так и скажи , мы сами поищем
А я уже думал что этот человек "канул в лету"...
Регенерация была каждые 200 км
я буду, см. выше
ПОЧЕМУ ТОГДА КАТ НЕ ЗАДЕРЖИВАЕТ А СФ ЗАДЕРЖИВАЕТ...ОБА СВЕТЯТСЯ....
Галерея
Группа в Telegram
