Галерея
Группа в Telegram
Всем привет! Ребята, подскажите в Екатеринбурге (на Урале - Челябинск, Тагил) кто сможет отключить програмно сажевый фильтр? Машина новая с салона , но не хочу парится за него, мне кажется если сразу отрубить, то и проблем меньше
Всем привет! Ребята, подскажите в Екатеринбурге (на Урале - Челябинск, Тагил) кто сможет отключить програмно сажевый фильтр? Машина новая с салона , но не хочу парится за него, мне кажется если сразу отрубить, то и проблем меньше
А тебе оно надо, ты щас по моему заморачиваешься, ездий спокойно тышь 100 (на нашей соляре наверное можно смело поделить на 2), потом думать будешь. Машина новая, нахрена в неё лезть - не читай эту ветку, не закакивай моск, эта ветка актуально для "за соточников" и больше.Сообщение от Steel_rat
Пы Сы: годика через три приходи почитать
новый сажевый можно в европу продать за не плохие деньги
Мы не услышали какая машина. А то всё может быть намного серьёзнее.
Немножко оффтопом .. в возух ..
Скажите, кто знает, а где на просторах интернета обитают Меривоводы ??
Сергей как обстоят дела ?
И ещё такой вопрос, нашел на Вашем сайте такую инфу : Для автомобилей где нет возможности отключить Сажевый фильтр програмно, предлагаем решение проблем с сажевым фильтром с помощью установки эмулятора , подходит для: Nissan, Toyota , Оpel с ЭБУ denso, Mazda, Honda, Lexus , Suzuki, Mitsubishi . В данных случаях стоимость работ от 12 000 рублей.
Вопрос: Как это выглядит ? .... Примерно предположу... Отрезается СФ и вваривается на его место какая то другая хитрая банка и в неё вставляете датчики ? так ? А как потом дела обстоят с регенерациями ? всётаки 630 градусов !!!
Ждём прихода эмулятора, чтобы в случае неудачного програмного отключения можно было его поставить и отпустить машину не опасаясь последствий.
Эмулятор это электронное устройство которое подключается вместо датчиков на фильтре при его отсутствии и показывает блоку как будто фильтр на месте и исправен.
Сразу уточню вопрос с регенерацией по пробегу тут тоже решён. Во всяком случае так заверяет иготовитель.
Последний раз редактировалось seavt; 09.11.2012 в 21:37.
194000 тыс. с сажевым полёт нормальный, прожиг через 1000 км
Не стоит обольщаться.В феврале этого года было раз в 1000,в сентябре раз в 400,неделю назад стало 2-3 раза в день(примерно через 20 километров пробега+ обязательно каждое утро вне зависимости была или нет перед постановкой на стоянку),сегодня заморгала спираль на постоянке-сам уже не может очиститься...
Сегодня ковырял пассат B6 2008 года с сажевым. После процедуры замены диллерским оборудованием появилась надпись, дословно:
Содержание сажы в фильтре 0, следующая замена фильтра через 175000 км.
Так полагаю это его расчётный ресурс.
Я так понимаю фильтр вырезается, ставиться труба, а датчики дают информацию что фильтр на месте и чистый. Правильно? Регенерация вообще не включается? И как проявляет себя эмулятор в надежности и долговечности, есть отзывы от клиентов и как долго можно с ним ездить?
Да прибор даёт информацию блоку что фильтр присутствует и чист, хотя в реале его нет пустая банка.
Производитель даёт год гарантии на прибор. Первые приборы отъездили год с небольшим. В первых версиях косяки попадались, которые поправили потом. Сейчас уже 3 версия приборов идёт.
А были опыты с Опелями с Денсо? На них вроде все равно по пробегу регенерация включается...
Нет, это первый такой авто у меня.
скорее всего машинка исключительно по трассе юзала и не ездила на короткие промежутки по несколько раз за день...особенно зимой...на это собственно сажевый и расчитан...
я так думаю это гарантированный срок жизни сажевого при любых эксплуатациях...но на немецкой солярке...
Можно уточнить ? пасату поменяли сажевый или что процедура за замены дилерским оборудованием после которой появилась эта надпись ?
Это сброс на ноль данных о сажевом фильтре при его замене. Чтобы потухли: спиралька, значёк фильтра на панели и сбросилась ошибка по переполнению сажевого. Блоку нужно сказать что фильтр новый поставлен.
Я удалял програмно в данном авто его.
На опеле данная процедура тоже есть, только не пишет про ресурс.
Ресурс я так понимаю на Опелях выдает что то типа кол-ва оставшихся регенераций. По ОП кому есть такая строка-у меня выдало 0...
В теч2 не видел таких параметров.
Да наблюдал ... Чес гря по этому и спросил...
Да, я у парня толкового с теч2-интересовался. Он мне объяснял именно так как тут сказали. Делаем принудительный прожиг. Потом обманываем систему, типа- новый фильтр. Но это для предпродажки больше подойдёт. Для себя не гоже. Себя не обманешь. А он такие вещи течем делает.
iPhone~Tapatalk
да, да, да.... а у меня "5" и выдаёт уже регенераций 10 если не больше.... я ещё подумал что за параметрх.з.
BoschДа наблюдал ... Чес гря по этому и спросил...
Сергей,ты еще и ЕГР у него отключить попробуй
Вот почему с бошем всё проще ? Веть денсо тоже распространённое, на всех япошках стоит, может вам с Владивостокскими хакерами связаться ? там наверняка решение по денсо найдено а с бошем проблемы... Обмен опытом так сказать...
> > >
А бош на всех остальных авто.
ОП комом тоже можно сделать. Програмирование-замена сажевого фильтра(там же где и принудительная регенерация)
Если сделать со старым фильтром хватит на 10 минут поездки.
На каких "всех" ? На хранцузах к стати тоже денсоА бош на всех остальных авто.
А последствия ? назад можно откатить ?