Галерея
Группа в Telegram
ничо не понял!? 15% или 7% или от 7 до 15Сообщение от kutun
ничо не понял!? 15% или 7% или от 7 до 15
да тут пол темы про это расписано...уж извиняй...по сто раз разъяснять все устали...прийдётся почитать...
Показатели абсолютно такие же,200 с лишним пробег и 35% забитость. Про регенерации тоже полностью согласен-вроде приедешь надо глушить и БАЦ регенерация идетНу вы сейчас наведёте страху на человекаУ меня приехал с самого его начала как приехал с немчины 33% было, при пробеге 177 т.км сейчас подхожу к 200 т.км 35%, по логике считаю 1% = 10000 км ... И единственное из за чего я бы его отшил, это регенерация... мать её
и как обычно в тот момент когда она ОЧЕНЬ НЕнужна ....
Я конечно спорить не буду, но я думаю 15% это ещё можно сказать "нулячий" фильтр, а капут это приблизительно процентам ближе эдак к 80-ти...
Здравствуйте уважаемые участники группы. Собираюсь вырезать сажевый фильтр. Подскажите, стоит ли сэкономить и самому слесарные работы по вырезке фильтра сделать, а машину отдать только на прошивку мозгов? Вроде ничего хитрого не увидел. Или пусть всё-таки автослесаря всё делают: и вырезают и прошивают?
Правильно подмеченно. Ничего хитрого там нет по вытряхиванию. Сделай сам.
iPhone~Tapatalk
80% это полный ахтунг, как выразился бы немец.., когда его авто просто заводидся и глохнет, заводится и глохнет...., вот это где-то и будет 80-90%.
Вырзать сможет любой нормальный сварщик, а вот прошить.... тут если не найдёте в городе спеца, лучше выслать ЭБУ ближайшему из нас, транспортной обойдётся в 1000-1500р, но за-то с гарантией, что всё будет сделано как нужно.
у них там есть чел кто это делает . он с этого форума
ну ввареный кусок трубы вместо банки может и по лучше вариант...я на одном прямо в банку всадил подходящего диаметра,что б со сваркой не возиться...
Ну Вы Евгений мне так кажется нас тут всех опять же пугаете80% это полный ахтунг... Хотя прошивочка наша ещё совсем у Вас та и не готова ! или же есть всё таки 100% результат, а Вы от нас его скрываете ?
Откройте тайну !И если можно поясните плз почему машина должна глохнуть ? Я вот наблюдал пассивная регенерация включается при 97-98% забитости ( 270-700 км пробега ) и ведь машина же при этом не глохнет ! Хотя и работает за частую на холостых ( на перекрёстках). Я так подозреваю что при большей остаточной забитости она (регенерация) просто включатся будет чаще .
И ещё : если у меня наступит такая пора я ведь к Вам приеду....... Щучу конечно же !
И ещё раз прошу ( а то много написал так тут
машина глохнет,так как выхлопу не куда деваться-забит выход сажевым фильтром...на форуме очень много потерпевших от этого дела...у одного при поездке на моря начались проблеммы и натерпелся он не хило,так как мастеров не просто найти и надо знать,что делать в такой ситуации...
и по той,что только у него во всей Р.О. есть правильная и проверенная на 100% прошивка.
Добрый день! А как узнается процент забитости? Очень интересно стало что у меня))) Последнее время начала тупить и расход значительно вырос, с 5.5 до 7.5 на 100км(((Ну вы сейчас наведёте страху на человека
Я конечно спорить не буду, но я думаю 15% это ещё можно сказать "нулячий" фильтр, а капут это приблизительно процентам ближе эдак к 80-ти...
Дело в том что я заезжал на яму и если все правильно понял то СФ у меня нет, после коллектора стоит одна банка, потом тупо труба идет заводская до самого конца, то есть глушителя и все...
И еще вопрос,Dieselpartikelfilter, Oxidationskatalysator где такую надпись взять по моей машине, есть у меня СФ или нет?
Подключить нормальный сканер и там всё будет видно и забитость и истинный пробег, а не тот, который на одометре.
Добавлено спустя 10 минут:
Ну может не только у меня одного.., но вот комплексно, аккуратно вырезаем, проводим все действия, которые требуются перед прошивкой и программирую.Так добивается 100% положительный и правильный результат. К тому-же, владелец всё это видит своими глазами, если у него есть такое желание и родной пробег своего авто в том числе и диагностирую сразу всю электронику, которая имеется, можем сразу и масло поменять и вобще сделать полное ТО. Можно даже полностью сменить(обновить) софт или исправить неправильный, если вдруг, кто-то залил какую-нибудь лабуду...
По поводу (запустился-заглох), так мне такие 2 раза притаскивали эвакуатором, забитость при этом была, если память не изменяет, 68% и 74% по сканеру.
Последний раз редактировалось shtift61; 12.10.2012 в 12:28.
Вот я например вчерась опкомом выудил реальный пробег своего пепелаца-372 тыщи км. На одометре менее 90 тыщ. Можно звёздачки на фюзеляже с гордостью красить
iPhone~Tapatalk
Всем доброго дня. А что же в Курске кто нибудь удалял сажевый????? Есть у нас вообще дизелисты????
повезло,что у тебя в мозгах пробег не скрутили...так бы и опкомом не увидел...
да у половины будет...просто ни кто не знает,сколько в реальности...пробеги скручивают почти на всех таких машинах...
был здесь когда то из Курска мастер...не помню,только насколько правильно он прошивает машины эти...
у меня гдето рядом, тоже спокойно к этому ... но люди то как доказывают что их не обманули, на спид.90 а они СФ режут, турбины ремонтируют и т.д. .. жесть..
121 страница разговоров и к чему пришли? избавиться от "сажевой" проблемы можно только удалением сажевого фильтра. так? где и каким методом лучше удалять? резать на дому или заменой на трубу, и что делать с программой, где ее искать?????
начинаем 122 страницу...
может почитать попробовать, ну хотябы страниц 20...(любых)
Нет канечно...
да-да катаются бес СФ,особливо маслу пользительно.
чели челиос (извините не знаю как Вас зовут) При всём уважении к Вам т. к. Вы Бакалавр АСТРАномии и ни мне с Вами спорить... Ну раз уж Вы начали утверждать тогда потрудитесь объяснить почему перед включением регенерации 97-98 % забитости машина не глохнет, а при остаточной забитости она вдруг начнёт глохнуть ? Я внимательно прочитал ВСЮ тему и на сколько я понял проблемы начинаются у всех от "фуфлыжной халявной" соляры и начиная от 130-170 % забитости СФ, когда люди заводят УЖЕ с регенерацией ездят с регенерацией и глушат с регенерацией т.е.наступает время постоянной регенерации и при этом двигатель всё таки работает и не думает глохнуть ! Просто разжижается масло ну и со всеми вытекающими естественно.... хотя так все говорят НО у себя лично я "прибавления" масла я не замечал...
Так всё таки ЕСТЬ ??? Уточню : имею в виду Z17DTR DENSO !!! Уточните !
Добавлено спустя 13 минут:
Роман у Вас машина 2008 г.в. если ни кто до Вас не отшил и не вырезал то 100% есть !
во это он и есть скорее всего...
посмотреть можно тут -
выбери интересующую модель мотора и нажми
тут по вину можешь глянуть -
Добавлено спустя 37 минут:
ОР-СОМ подходит под эту статью (нормальный сканер) или вероятность тоже обманчива ?
Евгений так есть варианты (повторюсь) Z17DTR DENSO ?
А может быть 168 -174 % ?
Последний раз редактировалось Игорь 07; 13.10.2012 в 00:00.
вот в первую очередь надо подпись ставить с типом двигателя,что б не было лишней писанины...на этот двигатель ещё нет лучшего варианта...
да почему бы не поспорить,если есть о чём...мне всё равно,в каком я статусе в этом клубе...и я тоже ещё много чего не знаю...но вот в чём знаю,отвечу ещё раз:
я в сложнейшую химию и физику не вдавался,как эти сажевые устроены,но то что выше сказанные случаи были готов подтвердить сто раз...и сам поехал быстрее избавляться от с.ф.,когда он у меня начал каждый день регенерацию включать...при том даже по трассе принудиловка срабатывала...%забитости при этом был что то около 25 %(после регенерации),точно уже не помню,но точно знаю,что это уже амбец...хотя бы из за того,что солярки вылетает просто так не хило...ну а вообще просто предостереч пытаюсь...в дальняке можно на конкретное попадалово налететь,если во время не удалить с.ф....всё это только из личных примеров сограждан,а решать каждый пусть сам будет....с уважением!
может разные показания получаються?вообще больше 100% не может быть...
Может быть больше. Мой был убит в усмерть, ибо на него до меня тупо забили,чтоб продать. Там по ТЕКХУ-140% показания были. Правда расхода бешенного небыло. А спиралька на приборке до сих пор закрашено. На днях займусь раскрашиванием
iPhone~Tapatalk
блин , не хочу пугать , но я лично видел значения 112 , 130 % , правда машинки эти приезжали ... на галстуках .
они пытались заводится , но только пытались .
честно у меня самого в голове не укладывалось значение более 100% . но потом уже привык к таким цифирям
ВоВо!
iPhone~Tapatalk
Насколько я знаю, после принудительной регенерации OP-COM'ом на исудзовских дизелях 1,7 процент забитости не опускается ниже 33%, при этом не важно в каком состоянии сажевый. Про фиатовские дизеля не скажу. Поэтому споры владельцев разных двигателей по этому поводу просто не уместны.
если разобраться, то забитость это по-другому, непроходимость. Фильтр состоит из "сот" или похож на губку только из дорогостоящих элементов которые являются катализаторами реакций происходящих там. На входе и на выходе стоят датчики давления, до и после, вот с них разница в давлении и высчитывается. Если 100% процентов и выше, то давления на выходе нет вообще, т.е. непроходимость фильтра 100%, забит полностью. Особенно красиво выглядит непроходимость выше 100, как выше писали 170%. Какой то нонсенс получается, думаю все с этим согласны. Может это просто глюк мозгов, некорректность программы или показания датчиков, я думаю которые не являтся референсными а обычный продукт массового производства(теперь китайского). Думаю при определённой степени забитости, 100 и выше, мозг может просто отключить пуск мотора, потому и не заводится(не факт)...
про 100 с лишним все просто - сигнал с датчика давления , определенного уровня , к примеру 3.8 вольт соответствует в программе забитости 100% , так он откалиброван при полностью исправном фильтре . превышение давление выше расчетного калибровочного приводит к повышению уровня сигнала выше 3.8 вольт , а эбу двс , как тупой калькулятор обсчитывая это напряжение и выдает 101% и более .
все это применимо только к одноконтурным системам контроля давления (с одной только трубкой ,ПЕРЕД САЖЕВЫМ ) как например астра с 1.3 мотором . на авто с двух контурной системой ( трубки две , ОДНА ПЕРЕД САЖЕВЫМ , ВТОРАЯ ПОСЛЕ САЖЕВОГО ) такой калапс невозможен
Игорь 07 машины 2008 с Бельгии попадались без сажевого с Германии наверное все с ним
полностью согласен,подтверждаю,проверено на практике