Сажевый фильтр.

[А37]

А37. Вы правы по поводу антигеля.

Это не я прав, об этом фашисты весь мануал исписали на каждой странице по пять раз огромными букаФками, но росиянский пытливый ум, ессно, им не доверяет. Формулировка(мне особенно нравится) : все ездиют и ничего... д.вася всю жизнь лил и до сих пор живой...

а куда лил, во что добавлял, главное дизель.. а дизеля то разные бывают...

[Р о м а н]

чуток присутствеет. 0,002.

не надо подменивать факты - даже на фото видно - 0,003
Ну и меркаптановая сера это другое.

а так - 0,2 .. все как и положено

[rirz]

Роман, да и фиг с ними, с процентами.Я сам признал факт присутствия серы в самолётном топливе...


iPhone~Tapatalk

[tolyan35]

А подскажите что смотреть по Op-Com по сажевому что бы понять насколько все плохо ил еще не очень?

[kutun]

раздел параметры , и смотрите степень заполнения

[tolyan35]

67%

[kutun]

скорее мертв , чем жив .
попробуйте провести принудительную регенерацию и если не сможете опустить ниже 15% - то сажевый уже практически труп ( бьется в агонии )

[tolyan35]

C Denso по прежнему все сложно?

[kutun]

да , и думаю что вряд ли что то изменится в ближайшее время , так как нет поблизости таких машинок для проверок и тестирования

[tolyan35]

А если обманку ставить?

[kutun]

ну собманкой вы сажевик вытряхнуть сможете , но вот от регенераций не избавитесь

[tolyan35]

А регенерации по пробегу будут включаться?

[kutun]

конечно будут . все будет в штатном режиме ,как будто фильтр стоит
все прелести с повышением уровня масла и черным дымом останутся

[tolyan35]

Я имел ввиду, что при установке обманки регенерация будет включаться не по сигналу с датчика давления выхлопных газов,а по достижении какого-то пробега?

[kutun]

да

[чели челиос]

думаю что вряд ли что то изменится в ближайшее время , так как нет поблизости таких машинок для проверок и тестирования

да по любому появятся Лёш...они сейчас по деньгам тоже самое,что и 1.3 обходятся при пригоне из за бугра...а вариант очень заманчивый с таким мощным дизельком...я сам поглядываю на такие...а сажевый думаю победится всей толпой...

C Denso по прежнему все сложно?

а ты не пробовал в "калиту"(в Москву) звонить?у них там конечно не лучший вариант с отключением,но как вариант в безвыходной ситуации можно попробовать...вроде от их "кривых" программ ещё пока страшного ни чего не случалось...но по деньгам они сейчас гнут конечно не хило...

[seavt]

конечно будут . все будет в штатном режиме ,как будто фильтр стоит
все прелести с повышением уровня масла и черным дымом останутся

Там немного не так, перед тем как включить регенерацию эбу прогревает фильтр, а так как обманка ещё и эмулирует датчики температуры регенерации запустится очень сложно.
На подопытной тоёте уже за 2000км перевалил пробег и регенерации нет. Как и каких то ошибок.

[tolyan35]

...

Добавлено спустя 25 минут:

". а ты не пробовал в "калиту"(в Москву) звонить?у них там конечно не лучший вариант с отключением,но как вариант в безвыходной ситуации можно попробовать...вроде от их "кривых" программ ещё пока страшного ни чего не случалось...но по деньгам они сейчас гнут конечно не хило..." В Калиту что-то не тянет,я уж лучше к Сергею,да и поближе будет...

[kutun]

Серег . софты тоёт , лексов очень глупы , на их бенз братьях и кат обманывается на раз два сопротивлением и кондером
по денсо наши соседи "глушетилисты" уже проводили эксперементы с обманками разных производителей , и все четко , как будто с сажевиком новым -раз в 1500 тысячи происходит регенерашка , с дымом , и всеми полагающими причиндалами . хотя и без каких либо ошибок то есть все в штатном режиме .
но как вариант , когда других вариантов нет - тоже канает

[seavt]

Серег . софты тоёт , лексов очень глупы , на их бенз братьях и кат обманывается на раз два сопротивлением и кондером
по денсо наши соседи "глушетилисты" уже проводили эксперементы с обманками разных производителей , и все четко , как будто с сажевиком новым -раз в 1500 тысячи происходит регенерашка , с дымом , и всеми полагающими причиндалами . хотя и без каких либо ошибок то есть все в штатном режиме .
но как вариант , когда других вариантов нет - тоже канает

Можно замерить этот пробег и перед ним делать замену сажевого опкомом (может делать и сам владелец). Я считаю это лучше, чем ездить с регенерацией.
И програмный вариант существует, но есть одно но: на некоторых софтах он срабатывает а на некоторых появляется ошибка по датчику температуры и постоянно работают вентиляторы.

[tolyan35]

Можно замерить этот пробег и перед ним делать замену сажевого опкомом (может делать и сам владелец). Я считаю это лучше, чем ездить с регенерацией.
И програмный вариант существует, но есть одно но: на некоторых софтах он срабатывает а на некоторых появляется ошибка по датчику температуры и постоянно работают вентиляторы.

А если не срабатывает,то единственный путь-обманка?

[kutun]

пока да
но надо пробовать

[tolyan35]

Ниже 35% не чистится долбаный фильтр

[mashasher]

но КР без серы долго не протянет, насос смазывается солярой а смазывающие свойства соляры на прямую зависят от серы. Сера быть должна обязательно, воппрос чтобы она не превышала допустимую "дозу", чем мы(росия) и грешили. Нормальная доза указана в нормах евро 4-5-6...

Правильно рассуждаешь УВАЖАЕМЫЙ.Топливная аппаратура без серы долго не протянет. Вот поэтому в Европе и добавляют в свое малосернистое топливо различные смазывающие присадки. А точность авиационной топливной аппаратуры на порядок выше чем в автомобилях- безопасность однако. А в Гольфа я лью смесь керосина с ДТ не более 10-15 %.

[rirz]

Правильно рассуждаешь УВАЖАЕМЫЙ.Топливная аппаратура без серы долго не протянет. Вот поэтому в Европе и добавляют в свое малосернистое топливо различные смазывающие присадки. А точность авиационной топливной аппаратуры на порядок выше чем в автомобилях- безопасность однако. А в Гольфа я лью смесь керосина с ДТ не более 10-15 %.

Не соглашусь...евро топливо тем и отличается от нашего гостовского,что серу специально удаляют... Специально! Она в таком количестве(0,2%)вредна и опасна КР!


iPhone~Tapatalk

[mashasher]

Сера не опасна для топливной аппаратуры. Опасны продукты ее сгорания, образуются вредные соединения которые усиливают коррозию, пагубно влияют на каты и PDF, и экологию. Это не мое мнение. И еще для справки наш керосин лучше (чище в нем меньше ароматики которая и дает сажу) некоторых европейских, опять же не мое высказывание, а именитого товарища который большой спец (эксперт) по ГСМ.
В России тоже есть установки по удалению серы, но это работы энтузиастов. Далее это топливо надо довести до товарного вида чтобы на нем не сгорела аппаратура КР, а это стоит не малых вложений.

[rirz]

Сера не опасна для топливной аппаратуры. Опасны продукты ее сгорания, образуются вредные соединения которые усиливают коррозию, пагубно влияют на каты и PDF, и экологию. Это не мое мнение. И еще для справки наш керосин лучше (чище в нем меньше ароматики которая и дает сажу) некоторых европейских, опять же не мое высказывание, а именитого товарища который большой спец (эксперт) по ГСМ.
В России тоже есть установки по удалению серы, но это работы энтузиастов. Далее это топливо надо довести до товарного вида чтобы на нем не сгорела аппаратура КР, а это стоит не малых вложений.

Ты противоречишь сам себе. " сера не опасна- опасны прдукты горения от неё" не советую заправляться тракторной солярой имея аппаратуру КР. Машина ехать будет, но недолго. На механическом ТНВД- на здоровье. Про керосин... Допустимо и на КР до 25%, но, смазывающие свойства топлива сильно меняются- в худшую сторону. Про зимние сорта, что там априори добавле керосин, это не так, там антифризные присадки не имеющие никакого отношения к керосину. Тоесть малекулярно кристаллы парафина обволакивают, не давая им/ ему- сгущаться. А керосин- банально разжижает парафин, так-же не давая сгущаться.Это две больших разницы. Извините, но это известный факт. Хорош уже рассусоливать солярошную тему. Заправляться исключительно на самых лучших азс. Проблем не будет никогда. Не первый год дизеля в холодных зимах люди используют.арктическое топливо наоборот имет керосин(50/50), но там по другому никак. Минус50"С люди ездиют. Но аппаратура к весне сильно изнашивается( классическая тнвд), синтетические/ химические присадки работают до--30"С. Дальше солярка мутнеет и густеет. Тогда- только керосин поможет. Но мы ж не в якутии. Нам достаточно обычной хлрошей заправки.повторюсь неоднократно:1- хорошее, качественное топлива. 2-исправные свечи накала. 3- подогрев фильтра.4-хорошее масло( синт).5- акб- резвая. Вот пожалую и всё для уверенного запуска при любых морозов наших широт.


iPhone~Tapatalk

[Р о м а н]

Машина ехать будет, но недолго. На механическом ТНВД- на здоровье.

не связано содержание серы ,смерть CR и возможность беспроблемно эксплуатировать
классические тнвд.
Не пудрите себе голову и другим.

[rirz]

не связано содержание серы ,смерть CR и возможность беспроблемно эксплуатировать
классические тнвд.
Не пудрите себе голову и другим.

Заправляйте дешёвое(0,2-62)топливо ( не евро 0,02).Я лично-не буду... У нас была тема обсуждения паравозного чистого топлива.там все высказали своё мнение.


iPhone~Tapatalk

[А37]

.Я лично-не буду...

я тоже как нибудь на лукойловском поезжу, согласен... я три зимы откатал без каких либо присадок вообще!!! до -30 заводится без проблем(ниже не было правда.) с оговоркой что при сильных морозах надо каждый день ездить.. если дня два постоит(в выходные) пришлось помаслать моторчик, не с первого раза завелась а как класический дизель с подхватыванием типа "вот-вот заведётся"...