Галерея
Группа в Telegram
мех.топливной аппаратуре- даже в мануале немецким по белому было написано:" при отрецательных температурах- рекоменовано доливать в бак топливо для карбяраторных двигателей" слово в слово.это на фольцах б-3, б-4,б-5.
iPhone~Tapatalk
мех.топливной аппаратуре- даже в мануале немецким по белому было написано:" при отрецательных температурах- рекоменовано доливать в бак топливо для карбяраторных двигателей" слово в слово.
iPhone~Tapatalk
Доливать их бензин в их соляру.
Ну разница не сильно велика. Я на б-3 керосин30% доливал в летнюю соляру. А зима тогда до 35 холодила. Но это классический дизель. А вот кэмонрэйл это безобразие не вытерпит.
iPhone~Tapatalk
Сообщение от Rirz
...но если немцы так делают...и не раз...возможно поменяю свою точку зрения...но нужны чёткие доказательства...
Чели, это мануал для фв- пасса Б-3(91г), это ж как маз-500 и мерс- актрос= разница. Врятли они теперь такое утверждают. Зимой- антигель рулит!( при условии, что оно внедрено в относительно-теплую соляру, иначе- антиморозная присадка неработает и входит в осадок, опробовано лично на грузовике)керосин не враг кэмонрэйлу тоже. Допустимо- до30%. Будет топливо с температурой фильтруемости--30'С! Опробовано и причём официально в автобусном парке;ну а если совсем застыло до твёрдого состояния-1%( один процент) тормозухи в бак. Топливо становится жидким и работоспособным. Это фишка дальнобойщиков.
iPhone~Tapatalk
не факт...
опель-не грузовик...
если кто проездит с добавлением керосина на таком опеле,как у меня тыщ 100км. поверю...
делай так на своём и обязательно отписывайся о поведении машины...тогда будем дальше соображать...фишка дальнобойщиков не интересует-опель и так на ходу не перемёрзнет и заведётся на нормальной солярке всегда-проверено не раз...
зы..я на все сто не могу сказать,что надо без присадок ездить(зимой)-для меня лично это больной вопрос до сих пор...
в зимнем топливе и так керосин присутствует, а если туды ещё вбухать? может и нет там керосина, но написано же и экскрименты... нуегонафиг... и все сравнения у тебя с автобусами и тягачами магистральными, но у нас не КОМЕРЧЕСКИЕ дизеля...
А-37, поймите меня правильно, нынешний дизель- это электонно-механическое устройство, и на больших( коммерческих), и на малых( личных, легковых) принцип работы одинаков. Керосина в дизельном топливе нет.там комплект присадок для отрицательных температур. Кстати: пять лет работы водителем бензовоза, знаю лишь совершенно точно, что присутствие керосина зимой- является несанкционировоный замес. Настойчиво рекомендую пользоваться исключительно БРЕНДовыми АЗС, котми являются: лук, тнк, бп, роснефть,газмяс... Причём у последнего- температура фильтруемости топлива--17'Сзимний продукт( тд евро сорт Е вид 2)вот именно поэтому, при любом раскладе, если температура ок.--30', лучше подстраховаться антигелем. Керосин возможно тоже неплох. Особо это касается собственниками дизельных авто из провинции( там вообще- чё хотят, то чудят( лишь бы рубль лишний отмыть с литра соляры))...ну а нам тут гораздо проще, можно позабыть о замерзании топлива, если заправляться на лукойле и пр.брэндах.
iPhone~Tapatalk
Надо написать официальное письмо в ЖМ с вопросом присадок, бенза, керосина...
Именно поэтому все "именитые" производители до последнего упирались по оф.поставкам своих автомобилей с дизельными моторами.типа- " нафиг нам это гиморрой с дикими русскими, у которых вместо дизтоплива, повсеместно горючая смесь из печного топлива, газолина и керосина?", себе дороже... В принципе- так оно и есть. Не дай вам Бог- очутиться с пустым баком на незнакомой, частной заправке...
Кстати, сейчас дизельное топливо поставляется на азс нашими нпз качеством соответствующим нормам" е-4". Т.е- гост дт ещё 2,3 года назад по сере соответствовал: 0,2мг на кг продукта. То, теперь эти нормы ужесточены на ПОРЯДОК!( 0,015)цетановое число-46раньше, 51 сейчас. Всё нормально с солярой( при условии, что не мутят до реализации)как нибудь сфоткаю паспорта качества современного и гостовского старого продукта. По секрету скажу: именно поэтому я и буду ездить только на дизельных машинах( уж я то знаю- что оно взятое мною, себе, ещё хорошее
Добавлено спустя 16 минут:
Может быть именно некачественное топливо является проблемой в ЕГРе и СФ?( мысли в слух)
iPhone~Tapatalk
Последний раз редактировалось rirz; 02.09.2012 в 18:26.
Rirz
А конкретные заправки назови, где в мск заправляться можно. От себя скажу положительные слова в адрес BP в д. Мамыри на калужке. Весь год включая морозы там заливал.
Ребят, я могу сказать с увереностью, что на солидных брэндовых азс- точно идёт тот продукт, который заявлен... Там офигенная дисциплина; порень приятель там работает( именно БП( ярославка пушкино)) там даже если и захотят замутить( брызнуть одно в ёмкость от другого), это невозможно. Камеры, служба контроля и безопасности; кроме того через комп проходит приход, расход, плотность, температура и пр. ( система " струна"), и я если честно ни разу не слышал об проблемах зимой с топливом. Повторюсь: бп, лук, рн,гпн,тнк... На негромких- не советую заправляться, ни в коем случае!
iPhone~Tapatalk
ой как понимаю, но в россии не продают(стараются не продавать) дизеля, особливо "электонно-механические"Ну мы тоже постране помотались на солярочных лошадаях неслабо, от урала до карелии и югов всё исколесили вдоль и поперёк и не по одному разу, так что в теме...у нас всё возможно, брат в питере заправляется только на ЛУКе, попал один раз на БП и видел как на несте пытались в мороз заправить дизель, а там вазилин давит... смешно было со стороны... так что рассея есть рассея..
пысы: сам лью только лук...
Кстати, ещё вопрос, может кто в курсе. ТНК и ВР одной солярой торгуют или не факт? Всё забываю спросить сертификат, чтобы посмотреть откуда на ВР. На ТНК мне сказали рязанский НПЗ.
Концерн" ТНК- BP",заводы в яросл, рязани,калуге,сызрань и др. А вот один тот же или нет дизель не знаю.
iPhone~Tapatalk
ясен пень!там и объёмы двиглов то большие....все проходы
Ну ладно, соглашусь с вами. Хотя-Они имеют гимор тот ещё с нф. Многие ставят сепаратор, очень классная фишка-можно налить воду в бак по ошибке или грязное сильно топливо,он ни капли не примет в аппаратуру. Чистит здорово!выручает.современные грузовики евро-4 и 5-очень требовательны к качеству топлива... Оф топ, но всёже-
выложить паспорта на все виды топлива(ТДА, е-4, дтл-0,2-62,0,05-62), заодно и керосин, ну и печнуха( как видно будет не знаю, с телефона и фоткал и выкладываю!блин. Жалко половина не получилось, снёс. Завтра если не забуду попробую ещё раз.
И ещё в тему: у них мочевина( ad-blue)для экологии. Ох и хрень же это! Наш- СФ- просто Безупречен!
iPhone~Tapatalk
Последний раз редактировалось rirz; 04.09.2012 в 02:23.
Так как на работе, нафоткал снова.
iPhone~Tapatalk
iPhone~Tapatalk
Всем привет! Вопрос такой:а может ли забитость сажевого фильтра как-то влиять на давление наддува? И какое оно вообще должно быть на двигателе 1,7?
ещё как...машина даже ехать может совсем отказаться...
т.е. турбина может слабо дуть из-за забитости сажевика?
Конечно, турбину раскручивают выхлопные газы и соответственно если забит сажевый то скорость выхлопных газов падает снижая и производительность турбины.
У меня давление больше 1,5 не выдало-это плохо?
Измеряли на ходу, газ в пол?
Там 2 параметра реальное и запрашиваемое насколько различаются эти значения?
На месте газовали,параметр-"давление во впускном патрубке"
На месте не показатель.
да всё это от забитого сажевого...его надо удалять и по быстрее...чё время то на не нужное тратить и делать лишние движения...
Повторюсь еще раз,что у меня двигатель 1,7 блок управления Denso,ближайший чип-тюнер- 320км в одну сторону(если бы был Bosch-проблем бы не было)...Если бы было все так просто
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, где в Ижевске можно удалить сажевик?
да я не забыл,что 1.7...но сажевый у них к сожалению тоже забивается...мне той зимой приспичило,так аж в Москву за 900км.погнал на удаление...ну за одно уже приятное с полезным совместил,да и у родствеников побывал...
