А-37, моё мнение- дизель( старый добрый) без ничего и электронного управления. Классический дизель- это эталон. А современные моторы задушены( в угоду экологии) егр, кат, сажа;мозги придушили кпд- до безобразия.итак, что есть у меня: сф( удалён програмно и вырезан физически) ;егр( на очереди);кат( тоже буду выкалачивать и шить. Но... Это всё равно не тот старый/надёжный механический
iPhone~Tapatalk
Кто же против то? но это всё в прошлом, теперь евро-блин...Сообщение от Rirz
Лямбда отслеживает лишний кислород в выхлопе(сажа по другому) и добавляет ОГ, потому и "убивает" дым и делает евро 4. С 06 года стали ставить СФ, который не програмно а химически делает тоже самое что и лямбда., т.е. убивает дым и евро 4 на выходе. Может лямбда дороже и сложнее, может менее чистый выхлоп а с СФ чище, не знаю, но от лямбды отказались и ставят СФ. А ставит оба и СФ и лямбду, это мягко говоря глупо, одно и тоже решение но разными способами... а евро 8 это шутка...
лямбда не дотягивает до немецких(и им подобным) норм токсичности...не зря сажевые столько бабла стоят...химия однако!а на кой её поставили совместно с с.ф. воще не понятно...мож действительно срок службы сажевому попробовали продлить?
Rirz. а какого года у тебя машинка то и для какой страны?подпись бы тебе поставить...
да никто их не ставит вместе, косяк наверное какой то... там программа управления мотором даже разные, на то и на это...
ну у вас наверное все таки 1.9л а не 1.3
на боше кислородник присутствует и с сажей и без сажи
а смысл???
Немец. Вторая половина 06 г. Z19DT 120 лс. Он
iPhone~Tapatalk
Последний раз редактировалось rirz; 29.08.2012 в 11:45.
хз как на опеле , не проверял , а вот на мерседес виано при отключенном кислороднике расход на литр точно больше , и звук мотора на хх становится очень жестким , и практически нет черноты , хоть как обгазуйся , а с кислородником при резком ускорение есть не большой плевок черного облака . да и динамика с отключенным кислородником похуже . при учете что сажевый на виано стоит и исправный
iPhone~Tapatalk
зы , калита рулит
iPhone~Tapatalk
Последний раз редактировалось rirz; 29.08.2012 в 11:44.
спеклись...
"бачек, охлождающая, выставлениЯ меток" уже за это от них стоит держаться подальше
..
Последний раз редактировалось rirz; 29.08.2012 в 11:43.
Одно из условий включения регенерации,как я понял, скорость не меньше 100км/ч,а у меня в городе включается,скорость максимум до 80 доходит и то редко. Как это понимать?
не обязательно скорость выше 100 км\час
и регенерация наступает по двум разным показателям , не зависимых друг от друга
а по степени заполнения сажевика
б по пробегу
Ошибки по педалям выдало: P242F- Сигнал датчика давления сажевого фильтра вне диапазона/рабочих характеристик B-031
и 245256-тоже связана с этим датчиком. Регенерация стала включаться по два раза в день(пробег 20-40км в день в основном по городу) и завершается быстро(быстрее 15минут),а на днях загорелся чек,ошибки все те же.Машина едет нормально,все как и было,только очистка включается чаще. Может ли это быть из-за этого датчика?
Может. Только мой Вам совет, уровень масла проверяйте каждый день!
Если этот датчик "крякнул",то наверное нет смысла его менять?надо сразу отшивать сажевик?
Уважаемые чип тюнеры, так что появились на Denso прошивки от сажи, есть надежда обладателям 1.7 удалять его?)))
Говорят вроде есть прошивка,но толком не опробована еще-в процессе обкатки...
а в каком городе?
По сажевым на денсо есть варианты, но мне например не попадалась такая машина.
Попадётся, обязательно отпишусь о результатах.
Там ещё с чтением записью сложнее чем на марелли.
По возможности отпишитесь как будет прошивка, чтоб народ знал))) Я нашел в Белоруссии 2 варианты где отшивают Denso, сказали что уже давно делают и проверенно.
Нет машины с таким блоком.
Уже давно бы попробывал.
Я понял, будем ждать первого клиента)
цену посмотрел на сайте
Последний раз редактировалось kaprimas; 31.08.2012 в 23:06.
однозначно.
Знакомый перегоняет машины из Германии, так ему немцы сказали что они льют в дизель литров 5 бензина на полный бак или керосина раз в 4 месяца чтобы сажевый очищался хорошо. Кто нибудь про это слышал? У кого какие мнения?
опасно однако для топливной аппаратуры...хотя А37 однажды прилично в бак бензинчика бухнул(случайно) и вроде без последствий...а керосин для обычных дизелей уж точно не вреден(а даже хорошо),но у нас устройство совсем другое-очень дорого ремонт может обойтись с такими эксперементами...
Я бы с радостью,да вот с Denso говорят не все так просто,да и стоимость на порядок выше чем с Bosch
Галерея
Группа в Telegram
