Галерея
Группа в Telegram
и плюс к этому то,что у меня не родной эбу стоит...машина точно не билась(проверяли прибором),поэтому думаю есть все основания считать,что родной от влаги помер...Сообщение от kutun
и плюс к этому то,что у меня не родной эбу стоит...машина точно не билась(проверяли прибором),поэтому думаю есть все основания считать,что родной от влаги помер...
вы тут народ не пугайте, щас полезут герметизировать, потом накосячат и пипец... единичный случай не есть рецидив... вот обгонка, сажевый, егр, это да... а тут, туману нагоняете...
никто ни кого не пугает...каждый сам решает.а так то мы просто привели 2 фактических случая...согласен,что не рецедив,но лично моё мнение полезть и сделать(и сделаю на втором)...для меня делов на 30 минут...и основная цель в этом всём просто для того,чтобы люди не боялись прошивки с разбором эбу...а Лёша и остальные хорошие специалисты уж точно не накосячят с этим.
зы.а кто в таком деле может накосячить,лучше действительно не лезть...но там всё просто...только аккуратность нужна.
достаточно не вскрывая отмыть растворителем корпус по шву и пройти шов снаружи безкислотным герметиком или обычным моментом .
как нето обязательно отфотаю протекший
лучше не надо, а то опять в башке застрянет "надо бы сделать.."
для того , у кого руки из нужного места - делов на пол часа \ час с перекурами .
если б хоть одним глазком посмотреть на него, где он находится и т.д. тады да... я его в глаза ниразу не имел, даже направление его местоположения не знаю...
вам то что, вы их мульён поснимали уже...
ну сам знаешь,что по времени и сложности ерунда...колёса тяжелее поменять(для меня точно)...
я те,если надо фотоотчёт пришлю...тока там одной фотки достаточно будет...и даже много
н-е з-н-а-ю...
снять переднее левое колесо , снять частично подкрылок - и вот он в углу бампера .
да , вот интересно , ни у одного опеля так и не увидел пластиковой защиты внизу по длине бампера . вот она там была бы кстати
это да, уже думал про это... по центру есть а с краёв два промаха от фашистов, хотя пазы там есть какие то...
я эбу снимал зимой,т.есть по самой мокрой погоде в году,когда постоянная слякоть была...и приятно удивился,что до него вода ни фига не достаёт...ну а чему там ещё без защиты плохо-не знаю...
ещё колёса вывернуть
тыж чистил соленоид управления турбиной? ну вот, тока с другой стороны..
а.ну да...тока пыль и так думаю может доставать туда...само расположения его не удачное...вроде бы...я позавчера микроавтобуса с 2-ушкой цэдэишной рассматривал-так там этот соленоид вверху находится,на уровне аккума...и тоже выделывался...хозяин его почистил,по моему совету и остался очень доволен...и егр у него кстати тоже балуется.
как в личку отпавить скрин--очень срочно надо
на радикал фото вливаешь, ссылка №8, копируешь и вставляешь...
ребята как понять,на форуме пишут что в Калите прошивка мозгов стоит 2,500 руб. а когда звонишь туда то они говорят сто это процедура будет стоить 10.000 руб???
кто поможет и подскажет где можно дешевле 10 тысяч руб. удалить и перепрошить сажевый фильтр,осень нужно.Заранее спасибо!
а как ты себе это представляешь? мы не знаем что у тебя и где ты? сам то понял что написал? смотри стр №1...
программа 2500р...а за вырез банки всё остальное...это можно сделать рядом с калитой в глушак.ру за 1350р.
а потом еще +10 тыров за переделку после калиты
У меня Астра Караван 1.3 CDTI 2006г пол года.Пригнана с Голландии.Сначала регенерация происходила каждые 300-400 км и на панели приборов горела "машина с ключиком".Всё делел как надо,не глушил мотор пока не падали обороты и не заканчивалась регенерация.Теперь,буквально неделю назад,Астра просто стала мертвой,не едет,больше 2000 оборотов не поднимает и больше 80-100 км/ч не идет.А на приборной панели "машина с ключиком" исчезла и загорелся какой-то "краник".Делал самодиагностику,выявлял ошибки.Выбило:1900,1901,1902,2003,2032,0107,1614.П ервые 3 ошибки говорят о том что засорен сажевый фильтр а остальные ошибки не знаю что означает?Кто подскажет,буду благодарен.Звонил в Калиту-Моторс,мне сказали что чистка сажевого вместе с прошивкой будут стоить меня 15-16 тысяч руб.А только одна прошивка мозгом 10.000 руб.Может прошивка без сажевого фильтра в Москве есть подешевле???Кто что посоветует по этому поводу.Любая инфа будет полезна.Заранее спасибо!
Добавлено спустя 39 минут:
Оказывается что "желтый краник"по другому назавается Контрольный Индикатор Неисправности.Кто знает что это и как он связян с сажевым фильтром???Странно,но при регенерации сажевого фильтра у меня ни разу не загоралась "спиралька", только "машина с ключиком".
Последний раз редактировалось oleg-som; 09.07.2012 в 10:42.
я ещё раз говорю-в калите прошивка 2500р стоит...но там будут висеть ошибки...если без ошибок,то на первой странице есть контакты всех провереных мастеров этого дела...цена прошивки у них 10000р.-дешевле даже не пытайся искать.
зы.естественно у тебя сажевому кирдык-удаляй его програмно и физически как можно быстрее...
Спасибо!Теперь всё понятно.Завтра же займусь этим.Ещё один вопрос,физически удалить сажевый,он находится под днищем примерно между передними сиденьями?А ближе к движку,в переди в виде банки,это что?Катализатор?Его не трогать?
да.это катализатор...его трогать не надо.
да.да.да.и лучше вместо банки вварить кусок трубы.в глушак.ру с этим на 5балов справляются за 20 мин.и всего за 1350р для форумчан.
Только что звонил в Калиту-Моторс.Поднял трубку какой-то чел и говорит что прошивка с удалением будет стоить меня 15.000 рубчиком.Охренели?А я такой говорю ему что ребята у вас прошивали мозги за 2.500 руб.Он мне говорит что мол когда это ещё было,в прошлом веке и что всё подорожало и что слесаря тоже хотят на кусок хлеба заработать и т.д. и т.п.Короче развод полный!Уже не хочу туда ехать....Неужели меньше 10.000 руб. никто не перепрошьёт мозги моей Астры?
oleg-som
Если Вы внимательно читали что Вам рекомендовали соклубники, то должны были прочитать 1-е сообщение этой темы, где все доступно расписано:
Думаю что вопрос про Калиту должен был отпасть после прочтения форума. Если вкратце - они не совсем корректно перепрошивают ЭБУ, устанавливая прошивку от аналогичной модели без сажевого фильтра, но в результате появляются в памяти активные ошибки по отсутствующему датчику кислорода.
Поэтому единственно верное на сегодняшний день решение - перепрошится у указанных в 1-м сообщении специалистов. Они установят корректную программу, без ошибок по отсутствующей лямбде.
Дешевле вряд ли найдете, эта работа стоит денег.
Весь форум не читал,но понимаю что Калита уже отпадает.Скорее всего самый оптимальный (и ближе всего к Москве) вариант это поехать к парню частнику в Электросталь.Спасибо!!!
мда.ну теперь у них никто и ни чего на этих делах не заработает...тем более и так под вопросом их кривые прошивки-им бы дешевле делать надо,а они наоборот... я прошивался за 2500р в январе-не так уж и давно...правда уже всё равно перешился за 10т.р. на прошивку без ошибок...
я представляю этот "кусок хлеба"...видимо жёр напал на слесарей калитковских...
я даже из ростовской области к нему поехал...ну выводы сам сделаешь.