Галерея
Группа в Telegram
ну и... раз пять колеса прокалывал.. и откуда столько саморезов на улицах..Сообщение от kutun
ну и... раз пять колеса прокалывал.. и откуда столько саморезов на улицах..
это всё егр.
в банке сажевика торчит этот датчик
ну чтож теперь , всем егорку отключать ? люди , ау ! кому егорку грохнуть ?налетай
по нём реально температуру выхлопа смотреть?ясно,что это не выпускной коллектор,но можно же сравнить его показания с отключенным и подключенным егр...они то должны отличаться?если так есть на самом деле...
вы там таксуете что-ли?
нет .не таксуем... но как-то так,за 2 с лишним года не так и много.. по саморезам отдельная тема - понятия не имею откукда они..старые и ржавые.
температура в этих точках сильно отличается
а у меня сразу из германии когда пригнали,в заднем балоне прессшайба 8-ка торчала...старая и из нержавейки...точно от немчуры доехала.
Вопрос остался без ответа. Наверное не удаляют.
Нужен подопытный.Вопрос остался без ответа. Наверное не удаляют.
Допустим моя подопытная. Какая-то гарантия есть что в крайнем случае вернуть старую прошивку и она сможет ехать(желательно так же как и сейчас лететь
Последний раз редактировалось mayor; 22.06.2012 в 14:05.
Старую вернуть проблем нет, она в обязательном порядке читается Потому что как раз в ней и отключеатся сажевый.Допустим моя подопытная. Какая-то гарантия есть что в крайнем случае вернуть старую прошивку и она сможет ехать(желательно так же как и сейчас лететь
seavt
Сергей, ЕГОРА мне удушишь? как там рома-кролик, жжжужжжит?
ты ж вроде не сторонник был...или с ним проблеммы начались?
Жужжит уже давно без него.
Удалим без проблем.
Lab Of Speed
Станислав, вопросец:
Наммер Н3, мотор 3.7(калининград), блок с мозгами где искать, надо бы шильдик на нём прочитать... и то-же самое на ниссан-патрол, дизель, предыдущий, ему 2 года...
А патруль случаем не 3.0литра 158 лысых? Y61 кузов.
Патруль, 2009, 3.0 литра ровно, 158, Y61... точно угадал...
Где-то в машине )
Мы их обоих по OBD делаем, пока не приходилось (тьфу*3) снимать ЭБУ для восстановления, потому и не помню
Если надо - по косе проводов найти можно. Мест обычно немного - или под капотом, или в салоне в районе центральной консоли (чаще справа в ногах пассажира), или под крылом.
понял...
с ниссаном разобрались, seavt говорит можно так чипануть через разьём, а вот с хамерами сложнее, у нас не частые гости на мозговой штурм...
Последний раз редактировалось А37; 27.06.2012 в 08:37.
Искал, нашел в Белоруссии 2 варианта, говорят делают отшивку на Denso и что на практике проверено на опеле 1.7 ну и цена в 2 раза больше чем на Бош. Не знаю, если прижмет поеду и мне 300-400 км туда.
ты в рублях скажи какая, мыж не знаем скока там на тот-же бош стоит...
Скажите можно ли удалит сажевый (отключить регенерацию) без снятия ЭБУ (чтоба ошибки по лямбде не висели)?
Вот такой автомобиль (Astra H Caravan 2007 года, 1.3)
Identifier: 0x0907
VIN: W0L0AHL3582081760
Hardware number:55566403
Motor type: Z13DTH
Part Number:55573951
Software version number: 3308AC70
Programming Date: 20090814
Hardware key number: S001004645
System description: MAREL0100
Type approval number: M05001
Alpha code: QP
Hardware manufacturer system name: 6O2
Software version: 3308A
ECU variant coding: 0x000018D5
3308ас70 - давно обкатанный софт .
по диагнозе без проблем .
а чем вас так пугает вскрытие эбу ?
Зачем туда лишний раз туда лазить, если можно без вскрытия?
В Пензе тоже можно удалить сажевый. После того как удалили программно,(спасибо за помощь Алексеям "kutum" и "kstovchanin") машина не ехала. А на следующий день удалил физически "полетела"
1)Витебск - Бош - 350$ Денсо - 700$ 2) еще в Гродно Денсо удаляют - 550$
kaprimas
цены однако не детские...
я так тоже постоянно считал...а потом,когда увидел,что заводская герметизация совсем не вечная,кардинально изменил своё мнение...так,что даже,если не для прошития,а просто для надёжности всем советую разок в 5 лет(думаю достаточно)раскручивать эбу и герметизировать швы по новому...тем более там делов максимум на час для частного пользователя.
совершенно верно . человек своими глазами видел следы проникновения влаги в эбу по соединительному шву