Отвязка сажевого фильтра производится без вмешательства физического в мозги? А то мне тут говорят надо вскрывать.. Шарлотаны?
Ну и подскажите, что можно сделать, что бы прожиг не включался постоянно пока не найду в нашей дыре специалистов? Может датчик какой отключить?
мне физически в мозги вмешивались.Сообщение от Fduch.
Нормально в итоге все работает? Ошибки выдает, Круизит?
Да вот 4 года и 180000 после перепрошивки откатал нормально. Но раньше писали, что можно как-то и без физического воздействия. У кого как получается.
Со вскрытием ни чего страшного,даже есть плюс в том,что блок про герметизируют по новой,они со временем пропускают бывает.Но можно и не вскрывая,если у мастера есть подходящая аппаратура.Главное умелый мастер,это самое важное.
Какая же гадость этот сажевый фильтр и ЕГР.. . За все время владения своей Зафиркой не видывал такой прыти, легкости и низкого расхода топлива..!!!
А кто подскажет, необходимо ли глушить кроме сажевого еще и ЕГР ? Недавно удалил на сервисе сажевый (2 банки - катализатор + сажевый, если я правильно понял) и заглушили ЕГР. Поменяли настройки ЭБУ.
Теперь в гараже минуту авто работает, ВЫБЕГАТЬ НУЖНО, а то отравишься УГ. Вонь стоит невыносимая.
Была раньше астра Н 08 года без сажевого с завода (Бохум), проблем никогда не было. ЕГР за 3 года не разу не чистил. И все работало.
Вот я и спрашиваю, нужно ли глушить ЕГР при удалении сажевого ?
В сервисе, им конечно проще ВСЕ !!! ЗАГЛУШИТЬ, взять деньги за это, и забыть о клиенте.
Может кто знает конкретно, что прошивается какие программы, накопал в Сети выкладываю:
установить программу (соответствующую модели автомобиля) от производителя;
прошить версией «нелицензированного» ПО (связанно с дальнейшими рисками);
установить программу блока управления от автомобиля, где конструкция не предусматривает наличие сажевого фильтра по умолчанию (возможно изменение функциональных характеристик).
Мне так похоже просто в мозгах установили галочки (отшили сажевый и ЕГР) в соответствующих настройках
Последний раз редактировалось ach-61; 19.12.2019 в 10:08.
Егр глушить нужно,программа корректируется заводская на отсутствие сажевого и егр в идеале.
Но на запах влияет выбитый катализатор,это делается при крайней необходимости,когда он забивается,что случается крайне редко на этих машинах.
Выбивается только сажевый,так что теперь с вонью надо смириться или ставить катализатор(катализаторы) на место.
Мотор надо писать какой,поэтому собственно Вам долго ни чего не отвечали.На 1.9л.,1.7л. например 2 катализатора имеется,а на 1.3л. один.
Последний раз редактировалось чели челиос; 23.12.2019 в 11:55.
А на 2.0 СDTI как? там два катализатора?
Это не знаю.
Друзья, подскажите в Нижнем Новгороде, кто прошивает с отключением ЕГР? Не могу дозвониться Алексею Kstovchanin. Astra 1.3 CDTI 2008г.
Последний раз редактировалось rubbit; 05.03.2020 в 17:18.
Привет, Чели. Ты ещё на астре гоняешь?? Я вот свою продал почти 10 лет назад, случайно зашёл на сайт, смотрю ты. Помню А 37 и ты главные люди тут, но А 37 вроде тогда уже пересел на вольвоо хс 70.
посмотрел свои сообщения, в 18 м году ещё ездил я оказывается.
Привет всем, и я еще здесь, досих пор гоняю на Астре. Пробег перевалил за 600 т. Форум, чтото затих, толи все авто поменяли, толи ломаться перестали,
Привет всем.Гоняю и я,что то менять на такого же б.у европейца классом по выше не вижу смысла,а за новое много хотят.Японцев боюсь,не хочу я их горизонтальные моторы,опять по форумам год лазить.Тем более машина ездит(тьфу 3 раза),под марафетил,плюшек наставил,ходовку в том году в первый раз полностью по менял,меня всё устраивает,даже автомат ещё живой,пробег под 500(вроде).Ни чего конкретного и не хочется,если честно.И поломается,сделаю,главное кузов,как новый,он ещё 5 поколений китайцев переживёт(и 2 японца).
1.3 тоже ездит прекрасно,ну он то больше в гараже стоит,тем не менее тоже уверен в нём на все 100%,сел и поехал хоть в Китай.Ему есп в том году сам поставил,вот это действительно нужная вещь,а не красивые экраны,да куча не нужной электроники.
По теме,сажевые и егр о себе не напомнили ни разу,добрым словом вспоминаю всегда Алексея Кутун. Приветствую Лёха, если зайдёшь сюда.
Привет зёма.Да не о чем особо спрашивать,писать,болячки все вылечили,не изведанного пока особо не вылезло и надеюсь не вылезет.Пусть ездят машинки,хорошие тачки немцы тогда делали,как не крути.
Я продавал свой с пробегом 390 тыщ, масло не брал совсем, форсунки и турбина родные. Вот действительно качественное авто.Привет всем.Гоняю и я,что то менять на такого же б.у европейца классом по выше не вижу смысла,а за новое много хотят.Японцев боюсь,не хочу я их горизонтальные моторы,опять по форумам год лазить.Тем более машина ездит(тьфу 3 раза),под марафетил,плюшек наставил,ходовку в том году в первый раз полностью по менял,меня всё устраивает,даже автомат ещё живой,пробег под 500(вроде).Ни чего конкретного и не хочется,если честно.И поломается,сделаю,главное кузов,как новый,он ещё 5 поколений китайцев переживёт(и 2 японца
1.3 тоже ездит прекрасно,ну он то больше в гараже стоит,тем не менее тоже уверен в нём на все 100%,сел и поехал хоть в Китай.Ему есп в том году сам поставил,вот это действительно нужная вещь,а не красивые экраны,да куча не нужной электроники.
По теме,сажевые и егр о себе не напомнили ни разу,добрым словом вспоминаю всегда Алексея Кутун. Приветствую Лёха, если зайдёшь сюда.
Привет зёма.Да не о чем особо спрашивать,писать,болячки все вылечили,не изведанного пока особо не вылезло и надеюсь не вылезет.Пусть ездят машинки,хорошие тачки немцы тогда делали,как не крути.
Коллеги, приветствую!
На моей Астре Z13DTH пробег 510 000 км, сам накатал 300 000 км - полёт нормальный.
Дошло дело до ремонта глушителя, прогнивает однако весь.
Покупал авто уже без сажевого, вместо него кусок трубы ввареный - он и прогнил в районе треугольного фланца. Заехал к кузовщикам, вырезали, заменили кусок трубу на другой, но сделали не совсем качественно, теперь труба под днищем провисает. Дело еще и в том, что по центру кузова есть места крепления глушителя к кузову через резиновые кольца, но так как сажевый удален полностью (на нём были крюки крепления), то на глушителе нет металлических крюков, а значит и не к чему крепиться. Получается крепление только на самой дальней банке выхлопа. Но и там засада, один крюк подгнил хорошо и вот-вот отвалится, но еще держится на резинках.
Мысль такая...
Есть же такие же Астра Н универсал, но без сажевого с завода, а значит и глушитель будет другой. Кто сталкивался или менял весь глушитель после катализатора на глушитель Астры без сажевого? Подойдет? Может просто купить такой глушитель и не париться со сваркой и прочими премудростями?
Галерея
Группа в Telegram