Галерея
Группа в Telegram
не опаснее чем гладить кошку , но помня , что есть у нее когти , и в прошлом своем она дикий зверь
ну а серьезно , если что и случиться , то блок по бдм поднимут наши ребята всегда
не сомневайся
не опаснее чем гладить кошку , но помня , что есть у нее когти , и в прошлом своем она дикий зверь
ну а серьезно , если что и случиться , то блок по бдм поднимут наши ребята всегда
не сомневайся
Разбавлю переписку спецов своим комментарием. Сам из Сочи. Zafira 1.9CDTI 150Hp. DPF 2008 г пробег 200 тыс. Замучился с бесконечным прожигом через каждые 80-100 км. Удалял фильтр в Краснодаре. Физически - в Доктор Выхлоп. Програмно в Europe-Car. Пробег после удаления 1500 км. Ошибок не вылезло. Из субъективного - вроде ехать получше стала и мягче работать двигатель.
Добрый день. Решился удалить сажевый 1.7dtj, у нас в городе 100$ програмно, физически либо самому, либо договариваться с слесарями. Если самому, нужно ли резать банку или можно так выбить?
мотор Z17DTJ ? что то сомневаюсь что за 100$ возможно грамотно удалить сажу. Удачи Вам.
В Минске 150$ эмулятор с физическим удалением, так что ничего удивительного.
Не знаю как на 1.7л,но на 1.3л. и 1.9л. эмуляторы не есть хорошо.Сообщение от sten86
Сам порой покупаю эмуль и цена ее без учета доставки 200$
Мне банку резали не снимая с машины. Выбили и сажевый и катализатор который в этой банке. Цены в Минске на денсо 350-400$. А это в каком городе 100$?
Отдельно эмулятор с CAN фильтром продается за 100уе (можно самому инсталировать), физически выбить +50уе . это в Минске
нашел человека на astraclub.by ник balex, все объяснил как делает.
Ну это эмуль 100$ стоит. у Балекса многие уже делали, все ок.
у Балекса многие уже делали, все ок.[/QUOTE]
+1. Тоже у него отшивался - все о.к.
bamsik
отшивался или ставил эмулятор?
Отшивался - и сажу, и егора. Год назад, 200 дохлых президентов.
а сейчас за еду похоже делает.
Вот грузчиком никто идти не хочет, ценят свой физический труд, а интеллектуальный труд других людей, не хотят. Им нужно как в школе, указкой по рукам и приговаривать, "нельзя так делать"!!!
Владельцам 1.7
сегодня обкатано и проверено решение по Егр
так что если есть желающие убить егр (хотя так и не понимаю зачем , не одного еще мертвого не видел на 1.7) Велком
А сколько стоит это удовольствие? И вопрос, в чем плюс юзать авто без ЕГР?
Коллектор будет чистый !
Отправлено с моего GT-N7000 через Tapatalk
по деньгам : только сажа или только егр 15 тыр
егр+сажа 20 тыр
плюсов кроме чистого коллектора не вижу , откатывали только по многочисленным просьбам опельводов
Всегда рады помочь!)))
Люди, попросил товарищ узнать кто может на 17DTH сделать чип-тюнинг?) беларусь) желательно витебск) откликнитесь
тут вроде про какого то Балекса писали , поищите его контакты
Люди, попросил товарищ узнать кто может на 17DTH сделать чип-тюнинг?) беларусь) желательно витебск) откликнитесь
Благодарствую)
1.7
После удаления САЖИ и ЕГРа у Алексея (kutun)
проехал всего чуть больше 200 км, но уже могу сказать что, машинка стала ехать интереснее, стала более отзывчивая педаль газа, лучше начинает ехать с низов, мотор стал работать чуть тише и ровнее, машинка стала резвее, расход тоже немного упал. Нету никакой копоти при "газ в пол" и при заводе авто. Главное ни каких регенерации теперь и двигателю хорошо!
Да за такую цену, за которую он мне все сделал - вообще ням-ням.
Спасибо, Алексей.
kutun
Алексей, к тебе вопросец назрел.
скажи пожалуйста, при програмном отключении егора, с заслонкой вы работаете? ну правите ее програмно? Я тут вычитал что :я чё подумал то? егр не работает а заслонка же не в курсе и может она придушивает подачу воздуха на малых оборотах? попробовал снять с нее фишку и прокатился, не очень понял(немного проехал) но вроде с низов пошустрее берет. Хотя не могу утверждать и ввиду своих безумных мыслей может желаемое и сказалось? еффект плацебо? Ну как просвети нас пожалуйста, если не трудно... спасибо...Дроссельная заслонка в системе
рециркуляции ОГ
Дроссельная заслонка, управляемая
электропневматическим клапаном, выполняет
в дизеле совершенно другую функцию, в
отличие от бензинового двигателя. В дизеле
она служит для увеличения степени рециркуляции
ОГ путем снижения повышенного давления
во впускном коллекторе. Регулирование
дроссельной заслонкой осуществляется
только на малых скоростных режимах.
при отключенном егр она выполняет только одну функцию : мягкое глушение двигателя путем перекрытия впускного коллектора
сними разъем , и обрати внимание как глушиться двигатель без нее
я же снимал, и глохнет также, никаких изменений...
хм
странно
надо потестить на ближайшем авто
вот-вот, и я про это же..
мне тут написаное у боша навеяло что то и меня "понесло"....
получается что на турбояме, обороты мотора маленкие, подпор выхлопа маленький и он не пойдет в коллектор самотеком, и видимо заслонка прикрывается и сбрасывает давление в коллекторе что ОГ попали в него. Примерно попытался обьяснить... Дык ежели егор отключен а заслонка нет, может она и дает такой пинок с низших при подключении турбины? снял фишку и вроде как повеселее, еще раз повторю : ВРОДЕ КАК... Парни, у кого вырублен егор, потестите пжлста без фишки на заслонку, плииииз....
ты разъем снимал с нее ?
чек успел загореться ?
Попроси у Сеавта прошивку , которая сейчас в блоке записана , и кинь в почту , или пусть он сам мне ее пришлет
хочу кое что поправить в ней , потом у Сеавта же зальешь ее и опробуешь