Галерея
Группа в Telegram
думаю ШИМ, только разный на правое/левое сидениеСообщение от AleXRE
у nero надо спросить, он там все перебрал по винтиками
думаю ШИМ, только разный на правое/левое сидение
у nero надо спросить, он там все перебрал по винтиками
сей час смотрел тисдумаю ШИМ, только разный на правое/левое сидение
у nero надо спросить, он там все перебрал по винтиками
проверка подогрева
1 ступень 0.6-1.6
2 ступень 6.3-7.3
3 ступень 9.7-10.7
на счет разницы по сидениям ничего нет
подогреватели по епс одинаковые на правый и левый неподразделяются
Зажигание ВКЛ.
Включите следующий компонент:
S270.7 Выключатель - Нагрев сиденья, Правое
Ступень 1
Измерьте напряжение между следующими клеммами:
X49.3 Сиденье - Передний пассажир и Обогрев сиденья
Разъем жгута проводов (розетка), клемма 7
и
Масса
на вестре вобще кнопки с потенцом
где то дома есть раскрою посмотрю
Это легко может быть ШИМ, на вольтметре будет показывать постоянную напругу.
CoDeMasteR
Надо схему срисовать или осциллографом ткнуться. Не всякий вольтметр покажет адекватное значение напряжения на ШИМ.
Ребята. Хорошая тема. Я тоже по сто раз в день завожу! И не холодно вроде, но и максимума нагрева не надо. Было бы чтоб на первой ступени всегда включалось, пока не отключишь или включишь другую ступень. Одним словом - ХОЧУ!
Ну как обычно. Тем, кто может это сделать это не нужно, а те, кому нужно не могут. Жизнь несправедлива
найти бы схему всего этого узла, вместе с кнопкой, пиком, нагревателем
lexxis
Там делов то на пол-часа схему срисовать...
Вот и сделай!
Люди спасибо скажут.
в жизни-очень даже отличаються...подогреватели по епс одинаковые на правый и левый неподразделяются
меняешь местами и трындец подогрев не пашет...
подогрев работает так на маты так ..
в блоке три положения ..в сидху оно выдает три напряжения но там ШИМ .... в подогреве стоит проц и силовик в мате еще стоит датчик температры... ..
подогрев на маты импульсный ..
Алексан
Мне вломно разбирать лишний раз.
Думал, мож кому нужно тот и разберет.
nero
Осциллографом не пробовал туда ткнуться?
AleXRE
Да ладно Мож кто идею поддержит и сделает себе,а мы скопируем.
намек?! Надо разбирать тем, у кого уже разобрано
точно, надо уговорить тех, кто может
Думаю, что память о включенном попогрее скидывается при выключении зажигания (ну это так и есть) , а если подать сигнал напрямую, чтоб не скидывалось?
Все равно нагревательные элементы в седле будут отключаться при выключении зажигания.
Вот мысль. Если кнопки запитать напрямую? Когда машина не работает попогреи будут отключены, а потребление тока блоком управления не велико(Надо померить). Пришел, сел , завел-попогрей работает сразу на нужной скорости.
Да, можно так попробовать сделать. Нужно черный провод, идущий в разъем кнопок обрезать, и тот конец, что идет в разъем соединить с +12В постоянно (любой красный провод). Только тогда светики попогрея будут всегда светиться и контроллер будет потреблять. Сколько не знаю, надо мерить(тестером вразрыв). А то есть шанс как-нибудь остаться с разряженным аккумом.
Народ, только прежде чем что-то резать и отсоединять СНЯТЬ МИНУС С АККУМА!
Тут я не переживаю.За 1 день стояния, максимум, у меня не успеет сесть. Конечно вдруг там ток 1-2 ампера плюс зима 2*24=48ампер-часов.На заводку останется 7 ампер. Точно не хватит. А если 10 миллиампер, к примеру, то за сутки высосет 0,5 ампер-часа. Не критично.
А если отключить попогрей,светодиоды гореть не будут, то думаю потребление будет минимум.
Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
Дык тогда толку что-либо резать? запоминать ничего не будет
Sol.Ax
При том, что машина потребляет около 50мА.... Некрасиво как-то будет.
У меня желание имено на день чтоб запоминало. Я же по 100 раз в день завожу и еду по 3-5 км. Вот тут и нужна первая позиция и чтоб ее не тыркать каждый раз. А утром можно и на полную дать. Машина то холодная!
Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:
Вот послежу за форумом. Подожду. Мож кто лучше мысль подкинет. А потом разберу, попробую.
кто первый? Но ! +12 В на этот разьем не напрямую подавать, а через кнопку, тогда ваще щастье будет!
CoDeMasteR и NERO! пожалуйста! что скажете?
А я вот хочу автозапуск себе,но сигналку не охота покупать дорогую,так вот можно ли вживить в ключ зажигания третью кнопку,чтобы с неё авто заводилось из окна?
А! Я Знаю! Можно! У меня знакомый сделал. Только секретом не хочет делиться. У него каких-то два проводка из ключа торчат и идут до машины. Он кнопочку клац и машина "Б-ж-ж-ж".
Будете резать питалово кнопок - отследите засыпание CAN-шины. Иначе получится еще плюс 300 mA тока покоя...
Почему? Ну заснет и ладно. CAN-шина не узнает, наверное, что что-то не так? А Сигнал ШИМ останется. Вот только когда питание появится,подогрев узнает его?
Эти вопросы - всем вопросам вопросы
А насчет кан-шины - 300 mA тока покоя - это не шутка. Тут полно пострадавших, которые не выключили тест-режим БК и ток покоя высосал аккумулятор довольно быстро - за сутки получаем около 7 А*ч.
Читал, знакомился. И способ борьбы: включить-выключить магнитолу после извлечения ключа.
питание там поменяй с 12 в при включеном ключена постоянку-и будет тебе счастье...А тогда в другую сторону подумать - может сделать так, чтоб уровень запоминался и при выключении зажигания? Т.е езжу я на мин, заглушил машину, а оптом завожу - и бац, опять на минимуме уже все работает ьез всяких дополнительных нажатий.