надоело, каждый раз езжу и приходится включать , т.е. нажимаю на клавишу 3 раза. В идеале чтоб запомнало, но тему такую где то видел, - нет решения, хотя б тогда поставить на сам нагреватель в разьем под сидухой резистор и чтоб одно нажатие кнопки - сразу горят 3 диода а греет, как самый слабый - думаю, это самый просто вариант.
привет,
у тебя при первом нажатии загораеться только один светодиод???
Нет) у него загорается 3 и греет на максимум - и его раздражает 3 раза нажимать кнопку чтобы снизить на минимум попогрейку.Сообщение от nero
Вот он и хочет чтобы при первом нажатии сразу грело на минимуме.
да
+1 тоже хочу вначале попогрейку на еденичку
А мне иногда хочется чтобы климат кнопками с руля управлялся...
А мне иногда хочется AUDI Allroad, но это я так просто... помечтать.
народ уже совсем одуревает
Ну почему? Удобно же будет.народ уже совсем одуревает
чем удобно? я вот убей не вижу в этом удобство...сел в холодное кресло, включил попогрейку, оно максимально быстро нагрело кресло, и ты спокойно убавляешь, либо вовсе его выключаешь...логично и удобно! лучше ничего и не придумать, если только ж0па-климат контрольНу почему? Удобно же будет.народ уже совсем одуревает
В астре вообще много чего сделано своеобразно. Регулировка паузы дворников- удобнее колёсиком . Регулировка попогрея - удобнее колёсиком.
Вот только нефиксируемые поворотники мне нравятся. Нигде таких нет.
Эти за$&^ы приходят с возрастом? По поводу попогрея и колесика?
ппц.
sui13
ты просто недавно ездишь, потом поймешь - представь на секунду, садишься в АСТРУ зимой, сначала заводишь, потом нажимаешь на попогрей, нагревается быстро, поэтому сначала 2 раза нажимаем, потом убавляем до единички. То же самое проделываем для пассажира
Далее, включаем обогрев зеркал и заднего стекла.
Далее, загорается гребаный СЛИПЕРИ РОАД, гасим его в темноте (работаю с ранья), трудно находя кнопку, так как кнопка не подсвечивается (так же как и кнопка "ВС"!), если выключена магнитола (почему?!!!). Кнопка на руле тоже работает - можно и ее нажать.
А если несколько раз в день приходится куда то ездить?
По теме, уже придумал, как можно реализовать, если руки дойдут, сделаю
так же подумал, как можно СЛиппери РОАД отключить.
Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:
у некотрых машин так и сделано, начинается с минимума, а еще лучше - чтоб положение уровня не сбрасывалось при выключении зажигания
тест-пилот
Слушай, а у тебя автомат или механика?
мех, а что?
Предупреждение слиппи рода отключается теком (может и дкомом..)
Все остальное в пользу бедных
Ты же в когда влюкчаешь подогрев, то включаешь его на максимум? Это логично, а не нажимать 3 раза с самого начала..
А тебе не надоело переключать передачи каждый раз когда ты ездиешь? Может есть смысл заколхозить вариатор? Ну или как минимум автомат?
Или другой вариант тебе ваще не надоело ездить за рулём, ведь всё время нужно что-то включать выключать.... Может найти личного водителя?
+1
тест-пилот в твоих начинаниях логики 0%, потому как тебе лень тыркать утром кнопки и ты хочеш это тырканье с утра еще увеличить на 2 нажатия
насчет нагревается бысто в -25 гр теплеет седуха где то через минут 3-5 .
Просто сменить индекс БК на noicewarning
тест-пилот
Надо разобрать блок кнопок и посмотреть как там сделано переключение. Насколько я знаю, интенсивность нагрева регулируется напряжением. Предполагаю, что надо просто отпаять пару резисторов. Если кто полезет туда, могу подсказать, что отпаять. Мне это не нужно, поэтому лезть туда не хочу.
При чём во всех.
Добавлено спустя 54 секунды:
А ему нужно.
у меня машина в гараже, даже если сразу на самую мощь попогрей включен, то пока ворота открываю-закрываю, сажусь - уже жжет. Я не жирный.. ПОэтому НИКОГДА не включаю самую мощь. Да и ваще, уже третью зиму ничинаю ездить и никогда не включал, кроме самой малой мощи.
AleXRE
ты уверен, если да, то полезу разбирать.
уверен? иди туда-http://forum.adact.ru/index.php/topic/9581/
туда же и ты сходи, Sol.Ax У нас на всю область один прибор ТЕЧ2, другого ниче нет, он у ОД, ОД не прошивает эту функцию - спрашивал у тамошних электриков и приемщиков.
И ваще, ребята, вы тут меня обсираете, а по теме практически никто не может ниче сказать. Я ясно спросил - как можно сделать, чтоб попогрей не включался на максимум с первого нажатия, и где ваши ответы? сами не знаете, а говорите что это не нужно, а мне вот наприпер, нужно и это мое мнение.
Спрашивал у приятель владельца ФОЛЬСА - у него также, говорит, жутко неудобно, но лень лезть в проводку. А вот у МИТСУ - там механические кнопки, (LOW и HI) завел с автозапуска, а попогрей уже включен, когда в машину садишься.
А эт потому, что тема ниочем.
тест-пилот
Не уверен, но если ничего не делать то уверенности не добавится.
Мне пофиг как кому что удобнее, мне просто интересно решить поставленную задачу.Лично меня устраивает так как есть.
Но если надо, могу помочь одноклубнику.
Последовательность действий
0. СНЯТЬ МИНУСОВУЮ клемму с аккумулятора.
1. Проверить, что снята минусовая клемма с аккума.
2. Снять блок кнопок. Поищи сам как снимать, там не сложно. Если не разберешься пиши подскажу.
3. Разбери по-максимуму блок кнопок, сфоткай во всех ракурсах все части и выложи фотки.
Дальше будем думать.
По итогам разборки подогрева (респект nero) выяснено следующее:
1. подогрев состоит из 3-х частей, первая - в кнопках и еще 2 коробки под сидухами.
2. В кнопках стоит одноразовый PIC - микроконтроллер без возможности перепрограммирования. Он получает клики с кнопок и формирует сигналы на светодиоды и коробки под сидениями.
3. В каждой коробке под сидением стоит еще один PIC, который получает управляющий сигнал с кнопок и температуру с датчика в сидение, и выдает команду на силовой транзистор, который открывает ток через нагревательные нити в сидение.
Предложение "вставить резистор в разъем" можно сразу выбросить как несостоятельное. Сигнал между кнопками и коробками хитрый, если поменять сидения местами - подогрев не работает ни в одном.
Итого, для замены алгоритма работы подогрева надо отпаять PIC из кнопок, заменить его другим и написать новую программу.
Добавлено спустя 6 минут 21 секунду:
фотки кнопок изнутри
CoDeMasteR
оо, респект.
А тогда в другую сторону подумать - может сделать так, чтоб уровень запоминался и при выключении зажигания? Т.е езжу я на мин, заглушил машину, а оптом завожу - и бац, опять на минимуме уже все работает ьез всяких дополнительных нажатий.
А летом?
Какой сигнал идет на выходе PIC-а блока кнопок? Либо ШИМ, либо напряжение. Если напряжение, то выдается оно с резистивной матрицы, либо интегрируется с ШИМ. В случае матрицы отпаиваем резисторы, отвечающие за средний и максимальный подогрев и все. С ШИМом сложнее. Отпаимаем PIC, пишем новую прошивку, прошиваем новый и запаиваем вместо старого, лучше многократно программируемый. Для этого нужно срисовать схему блока кнопок.
Если кто срисует схему могу написать нужную прошивку. Ну неохота мне туда лезть.
В любом случае лучше начать с фоток.
Добавлено спустя 55 секунд:
Если переписать прошивку, то можно и чтобы запоминался
Добавлено спустя 5 минут 45 секунд:
CoDeMasteR
А что там за сигнал такой хитрый?
+1000=))
Плюшевый
Да нам бы тут просто потрындеть....
Галерея
Группа в Telegram
