В один из наших питерских сервис-центров обратился владелец Ford Mondeo, устанавливавший у нас ранее на свой автомобиль защитную сетку радиатора - причиной повторного обращения стало столкновение сетки и камня на трассе Спб-Выборг. Результаты "камень-теста" на фото ниже:
Думаю неплохая экономия денежных средств на ремонт/покупку нового радиатора.
Где тепло зимой? Секреты автозапуска.
Где тепло зимой? Дома, в курортных южных странах и… в машине, если она оснащена функцией автозапуска. Поскольку к нам как всегда внезапно пришли холода, Autostudio вновь возвращается к столь животрепещущей теме. В этой статье мы расскажем вам о безопасности дистанционного запуска двигателя, особенностях установки и других интересных вещах.
Как работает?
Интересующийся автозапуском наверняка хорошо представляет себе все его преимущества, но на всякий случай мы их еще раз сведем воедино. Современные (да и не очень современные тоже) инжекторные машины способны стабильно осуществлять движение в мороз сразу после запуска – это не карбюратор. Однако сразу начать движение мешают две вещи – замороженные изнутри стекла и холодный салон, в который взрослый еще худо-бедно сядет, а вот ребенка сажать уже не желательно. Заранее же прогретая без участия человека машина встречает вас хорошим обзором и теплом. Ну и для двигателя и КПП, безусловно, полезнее начинать работать под нагрузкой при уже теплом масле в картере.
Автозапуск правильнее называть уделенным запуском – у него есть много разных режимов и далеко не все из них автоматические. Самый популярный – как раз ручной, когда машина запускается по сигналу с брелока. Недостаток у этого способа – ограниченная дальность действия, критичная в городской застройке. При прямой видимости из окна можно завести всегда, а вот если машину удалось запарковать лишь у соседнего дома, или даже через пару домов от собственного – дальности действия брелока может не хватить. В этом случае наиболее надежной считается сигнализация с управлением посредством мобильного телефона - его сигнал найдет машину где угодно и не ограничен расстоянием. Вы привыкли к функции автозапуска, но заставленные машинами дворы часто не позволяют припарковаться вблизи дома, когда вы возвращаетесь с работы позже основного потока? В этом случае полезно заменить сигнализацию на более современную - с GSM-каналом, даже если нынешняя с брелочным управлением и весьма неплохая.
Ряд систем позволяет осуществлять запуск при помощи мобильного приложения или личной страницы на сайте производителя системы.
Другой вариант запуска – как раз автоматический, по таймеру. При его использовании можно обойтись без замены сигнализации на GSM-вариант, если ваша, к примеру, установлена совсем недавно, и тратить деньги на замену пока жалко. Множество брелочных сигнализаций позволяет запрограммировать её на запуск двигателя в определенное время и глушение его по достигнутой температуре или тоже по истечению определенного времени.
Иные разновидности удаленного автоматического запуска – по снижению температуры или по снижению напряжения на аккумуляторе – применяются существенно реже, но тоже порой могут здорово выручить. Такими возможностями по умолчанию обладает большинство сигнализаций, поддерживающих автозапуск.
Сигнализация может запускать машину, когда двигатель еще не остыл, глушить через некоторое время, а потом повторять цикл. Впрочем, вряд ли она вам пригодится. А вот запуск по датчику напряжения бортовой сети – опция, не зависящая от климата и географии. Если вы уехали в длительную командировку, оставив машину на стоянке, можно вернуться к разряженному аккумулятору. Чтобы этого не произошло, можно активировать функцию подзарядки, и сигнализация сама решит, когда нужно завести мотор, чтобы насытить заряд аккумулятора.
Использовать автозапуск в закрытом помещении категорически не рекомендуется, но в ряде случаев это требуется и выход найти можно. Речь, разумеется, идет не об подземных паркингах, а о частных гаражах. Гараж, находящийся в 10-15 минутах ходьбы, а то и в нескольких остановках автобуса от дома. Пока едешь туда, да потом идешь пешком от остановки – вполне можно прогреть машину. Но чтобы осуществить это безопасно, в двери гаража изобретательные люди делают отверстие и в него от глушителя выводят конец гибкого шланга – например, гофрированную трубу от старого пылесоса. Метод не самый лучший, и вряд ли его стоит рекомендовать, но те, кто так делает, видят в этом свои плюсы, и, будем надеяться, помнят о технике безопасности.
Безопасность
Защищенность машины от угона, в случае, когда удаленно, запущен мотор, а хозяин при этом находится дома – проблема, беспокоящая многих. То, что такой автомобиль более уязвим – распространенное, но совершенно ошибочное мнение. Высокие технологии порой граничат с чисто языческим взглядом на жизнь.
Многие боятся электронной педали газа – «она же не связана стальным тросиком с моей ногой, а значит – непредсказуема!». Многие боятся электрических усилителей руля – «а вдруг он начнет сам рулить машиной?». Банальная автоматическая коробка передач до сих пор пугает некоторых людей.
Однако, применительно к автозапуску, охранная система проявляет свои защитные свойства ВСЕГДА ОДИНАКОВО – запущен мотор или заглушен. Разницы нет. Под капотом находятся электронные блокировки сигнализации, разрывающие важные для работы мотора электрические цепи. От обезвреживания они защищены запертой крышкой капота с дополнительным электромеханическим замком. Одновременно охранная система постоянно контролирует все возможные воздействия на автомобиль – тряску, удары, попытки буксировки, вторжения в салон и поворота замка зажигания и т.д. При появлении признаков такого «интереса» к вашей машине, сигнализация производит ОДНИ И ТЕ ЖЕ ДЕЙСТВИЯ ПО БЛОКИРОВКЕ ДВИГАТЕЛЯ, вне зависимости от того, работает он или нет. Поэтому к снижению уровня защищенности автозапуск не приводит.
Обход иммобилайзера – что это?
Так называемый «обход иммобилайзера» чаще всего является неизбежной процедурой при установке сигнализации с автозапуском. Но когда при установке охранной системы от владельца требуется еще и оплатить оборудование и работы по обходу иммобилайзера, для многих это является неожиданностью. Вот же сигнализация, на коробке написано – «с автозапуском». Зачем мне что-то приобретать дополнительно?!» - примерно так порой рассуждают автовладельцы в беседе с установщиками. Разберем этот вопрос подробнее.
Для начала – что такое иммобилайзер вообще? Это электронное устройство, идентифицирующее хозяина машины и разрешающее завести двигатель. Речь в данном случае идет исключительно о штатном заводском иммобилайзере, который отсутствует только на сверхбюджетных и достаточно немолодых машинах. На всех остальных он, как правило, имеется, и представляет собой бесконтактный чип, размещаемый в рукоятке ключа зажигания. Когда ключ вставляется в замок, он обменивается кодом с приемным модулем рядом с замком зажигания, и дает разрешение на запуск. То есть, если, образно говоря, у ключа отломилась и пропала пластмассовая головка, и вы попытаетесь провернуть его в замке пассатижами, машина не заведется, хотя сама металлическая часть ключа вполне исправна. Это же в равной степени касается машин, которые заводятся с кнопки – штатный брелок также выполняет функции иммобилайзера, и при его отсутствии в салоне запуск невозможен.
1 - Оригинальный ключ из комплекта автомобиля
2 - Клон чипа ключа
3 - Бесключевой обходчик – специальный электронный модуль
Оригинальный ключ из комплекта прячется установщиками сигнализации в недрах приборной панели и разрешает запуск – на некоторых машинах это единственно возможный вариант реализации автозапуска, когда невозможно клонирование ключа и нет нужной прошивки бесключевых обходчиков на эту модель. Такой метод очень не любят страховые компании, поскольку при заключении договоров КАСКО всегда требуют полный комплект ключей, он неудобен с точки зрения одновременного пользования машиной разными членами семьи - остается всего один ключ. Да и защищенность машины от угона несколько снижается, хотя современные сигнализации способны легко компенсировать преступнику «подарок» в виде ключа дополнительными, существенно бОльшими трудностями при попытке хищения. Поэтому если машина уже вышла из возраста КАСКО, или был заказан дополнительный ключ у официального дилера, то реализовать автозапуск можно и так, если иных вариантов нет.
Клонирование чипа ключа – процедура, которую предлагают многие компании, занимающиеся установкой охранных систем. Суть проста – берется «пустой» электронный чип иммобилайзера, берется оригинальный ключ, код снимается, программируется в «болванку», и в результате владелец имеет на руках все оригинальные ключи и дополнительный чип-клон. Клон так же, как и оригинальный ключ, прячется в потрохах машины, и позволяет завести двигатель удаленно, не поворачивая замок зажигания. Метод неплох, но не на все машины можно сделать клон.
Бесключевой обходчик – небольшой электронный блок. Самый современный и технически корректный способ обойти иммобилайзер, сохранив при этом в целости все ключи и не ослабив угоностойкость автомобиля. Из проверенных и сертифицированных на российском рынке производителей обходчиков наиболее известны iDatalink и Fortin. Мы рекомендуем к установке бесключевый модули обхода.
Один из филиалов нашей компании в Санкт-Петербурге переехал по новому адресу в связи с увеличением рабочих площадей с Липовой аллеи на улицу .
телефон конечно же остался прежний.
БОЛЬШОЙ БОНУС ДЛЯ КЛИЕНТОВ АВТОСТУДИО!
Получить максимум выгоды можно только в Autostudio. Ведь до 25 июня 2014 года действует специальное предложение для наших клиентов.
При установке любого противоугонного комплекса в подарок парктроник.
Цел останется не только ваш автомобиль, но и его бампер.
А для тех, у кого уже установлено оборудование - установили у дилера, автомобиль со вторичного рынка, просто любой автомобиль с признаками нестабильной работы дополнительно установленных охранных систем - действует программа "Бесплатной диагностики любой установленной охранной системы по 10 пунктам".
Торопитесь, предложение ограничено! Позвоните и запишитесь в работу прямо сейчас!
Выбрать ближайший к вам центр можно
8й филиал Автостудио – магия успеха или мы снова укрупнились
Восемь – это совершенно особое число. Символизирует гармонию, закон, Божественное правосудие. Восемь это число вершин куба, атомный номер кислорода, символ бесконечности.
В Солнечной системе 8 планет. И в системе AUTOSTUDIO теперь тоже 8. 8 филиалов, 8 крупных мощных центров по борьбе со злоумышленниками, пытающимися посягнуть на ваш автомобиль.
Мы рады сообщить вам об открытии восьмого по счету филиала нашей компании! Autostudio Владыкино. Просторный, светлый, оборудованный по последнему слову техники филиал Autostudio с традиционно сильным подбором специалистов в области защиты от угона и установки дополнительного оборудования.
Кропотливый профессиональный подход к делу и глубина знаний всегда были и есть отличительными чертами нашей компании. Контроль всех внутренних процессов и слаженность взаимодействий различных служб всегда позволяла и позволяет получать нашим клиентам результат, превосходящий их ожидания. Как следствие, десятки тысяч довольных клиентов, из которых практически все снова и снова обращаются в нашу компанию повторно за новыми услугами и рекомендуют нас своим друзьям. Итог весьма нагляден – расширение компании и плановое увеличение числа филиалов.
Обращаем ваше внимание, что все филиалы Autostudio это непосредственно наши центры. С единым руководством и единым подходом к обслуживанию клиентов. Никакого франчайзинга или партнерской сети. Поэтому вы можете быть уверенными в высоком качестве предоставляемых услуг в какой наш филиал вы бы ни приехали.
Новый центр расположился в густонаселенном районе Москвы напротив метро Владыкино по адресу Сигнальный проезд дв7Бс3 (въезд с Сигнального проезда со стороны метро). Звоните и записывайтесь!
Autostudio Владыкино (495) 722-01-76
Доброго времени суток!
Подскажите бюджетный вариант сигнализации с обратной связью и автозапуском на астру аш. Пожалуйста, варианты с установкой и ценами.
И, может, есть скидки на установку парктроника при установке сигнализации?)
Добрый день. Как вариант это может быть .Система с диалоговой авторизацией владельца , с возможностью реализации автозапуска ,позволяет сразу или в последствии расширить функционал до GSM/GPS оповещения.Единственное с Астрой Н потребуется распайка замка зажигания и вариант получится не совсем бюджетный хоть и дешевле чем другие системы.Стоимость данного оборудования с учетом установки и клубной скидки составит 25130 р.( с учетом клонирования ключа).Как я и говорил выше мы предоставляем клубную скидку в размере 10 % на работы , в том числе и на парктроники.Сообщение от bmka
Autostudio.Uriy
добрый вечер. интересует установка ДХО на астру Н. машина со штатным ксеноном и противотуманками. есть ли примеры работ? куда именно ставили? и сколько стоит "под ключ"? лучше в личку. спасибо
Добрый день. Так с ходу не припомнить именно Астру Н на ДХО. Мы устанавливаем универсальные ДХО фирмы "Филипс" и как правило место установки обсуждаемо с владельцем автомобиля. Приезжайте к нам, подберем ДХО и место установки совместно.
Добрый вечер, а сколько цена установки старлайн а 94 2 кан.
Добрый день. Вас интересует стоимость работ или "под ключ"( вместе с оборудованием)
Ребят, можете посчитать под ключ сигналку, на ваш вкус, Астра Н GTC 2010г.в. Основная потребность - автозапуск. Ключ оставлять в машине не хочу, нужен наверное обходчик.
Из какого Вы города?
МСК
Как вариант, это может быть Старлайн А94. С учетом оборудования , клонирования и распайкой замка данная система будет стоить 25850 р. если хотите, чтобы обратная связь и управление запуском была еще и с телефона то + 6000 р.
Добрый день.
Хочу поставить сигналку с автозапуском на свою Астру J, 2012 г., механика. Чтобы не было проблем и по бюджету сильно не ударила. Что посоветуете? интересует цена с установкой.
Добрый день. Как вариант это может быть Старлайн А94, у данного оборудование есть несколько вариантов работы автозапуска с мех коробками+ как рекомендация I-Datalink для обхода шт. иммобилайзера и сохранения полного комплекта шт. ключей. С учетом скидки сумма составит 26720 р. При этом функционал данного оборудования можно расширить GSM/GPS модулями, что позволит увеличить дальность обратной связи, моб. приложением и мониторингом авто.
Autostudio.Uriy
StarLine M32 can
сколько? можо при помощи нее глушить машину при угоне с мабильника?
Добрый день. С учетом клубной скидки оборудование с установкой 12230 р. Да конечно можно блокировать двигатель удаленно с телефона.
приветствую! Авто Opel Astra J2014 г. Интересует сигнализация с обратной связью и автозапуском, можно без автозапуска. Выбор Pandora... И есть ли возможность интегрировать штатные датчики объема, штатная сигнализация присутствует
Добрый день. Пару уточняющих вопросов. Обратная связь на брелок или на телефон или и туда и туда, или можно рассмотреть систему вовсе без брелков только с телефоном , а управление осуществляется со штатного ключа. Нужен ли всё таки автозапуск, или рассматриваем систему с возможностью реализации запуска в дальнейшем. Требуется ли позиционирование автомобиля на карте через GPS.
обратная связь только на брелок, автозапуск не нужен, так как бюджет 15-16т.р.
Добрый день.При данных пожеланиях, с Пандорой будет наверно сложно , т.к. нужна система с 2can-интерфейсом, а это Пандоры 39хх или Пандекты х-серии, как правило либо комплексные ( брелок+ метка) либо с обратной связью на телефон + бесконтактная метка. Однако Ваши пожелания можно решить с помощью Старлайна А64 , при этом Вы уложитесь в данный бюджет(13800 р.)
Autostudio.Uriy
Добрый день!
Хотел бы озадачиться хорошим ПК.
Автомобиль Kia Sportage
Интересует ПК, с надежным каналом, обмен "машина-брелок". Рассмотрел бы вариант возможности просмотра местонахождения автомобиля (если не дорого выходит)
Автозапуск не интересует.
Хотел бы уложиться в бюджет 20-30 т. руб.
Возможно ли?
Прошу дальнейшее общение перевести в Л.С.
Спасибо!
Quentin Tarantino
Добрый день. Отправил в личку.
В своей работе мы часто сталкиваемся с вопросом: «Насколько высока вероятность угона лично моего автомобиля? Так ли уж велик риск?» По статистике информационного портала УгонамНЕТ при ГУ МВД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области по состоянию на 24 ноября 2015 года Mazda 6 не входит в ТОП-10 по угонам в Санкт-Петербурге. Фрунзенский район по этим же данным находится лишь на 5м месте. Кому-то покажется, что машина не такая уж и рисковая, как пару лет назад. И район не самый криминальный. Наступит опасное самоуспокоение. И может закончиться все совсем не так, как у клиента Autostudio Купчино два дня назад.
Вернувшись домой вечером наш клиент Сергей припарковался практически под своими окнами. Через какое-то время позвонила соседка: «Выгляни в окно, у твоей машине двое - то подойдут, то отойдут». На самом деле преступников было трое. И один из них уже находился в этом момент в салоне автомобиля. Работала световая сигнализация («моргали» поворотники), включены фары. Когда владелец Мазды спустился (что мы КАТЕГОРИЧЕСКИ рекомендуем не делать до прибытия наряда полиции!), то уже ни кого не было. Водительская дверь была закрыта. Следы взлома отсутствовали. Уже позднее обнаружена разобранная центральная консоль в салоне.
Что спасло автомобиль? Почему владельцу Mazda 6 уведомление о тревоге прислала не сигнализация, а соседка? А сигнализации не было. Не установили ее. При первичном визите автовладелец установил чуть более усовершенствованный без оповещения.
Восстановим картину происшествия. Mazda 6 с обычным штатным ключом с кнопками постановки и снятия с охраны, без бесключевого доступа. Поэтому вариант с ретрансляцией исключен. Повторимся, следы взлома полностью отсутствовали. По всей вероятности, внутрь проникли при помощи создания дубликата ключа. Автомобиль был оборудован нештатным иммобилайзером и замками капота/АКПП. Угонщики попали в салон, завели двигатель, и попытались тронуться с места. Двигатель завелся, так как нештатный иммобилайзер запрограммирован блокировать работу двигателя при начале движения. А самого движения с места не произошло. Для этого преступникам требовалось переключиться в режим Drive, и они попытались нейтрализовать замок АКПП путем снятия тяги с кулисы. Угонщики разобрали центральную консоль. Но желаемого так и не добились – замок блокировал кулису переключения передач под капотом. Который в свою очередь был защищен замком капота, открытие и закрытие которого происходит по команде нештатного иммобилайзера. Ни одного цилиндра замка, никаких внешних признаков защиты автомобиля. Полный сюрприз для угонщиков. Все это профессионально выстроенные барьеры, которые не позволили преступникам угнать автомобиль. Попытка угона закончилась на первом же барьере.
Владелец Mazda 6 лично убедился в важности каждого элемента противоугонного комплекса и принял решение дооборудовать автомобиль, укрепить защиту. Что и вам советует, исходя из собственного опыта.
GPS-маяки: как найти угнанную машину?
GPS-маяк – последний шанс отыскать угнанный автомобиль и вернуть его владельцу. Такая возможность – дорогого стоит. Гораздо дороже, чем сам электронный «жучок». Оборудовать свою машину спутниковым помощником – несложно и недорого. Рассмотрим разновидности и функции маяков разных типов.
Типы GPS-маяков.
Устройства для отслеживания местоположения вашего автомобиля можно разделить на несколько групп:
Работающие совершенно автономно, не требующие связи с электросистемой автомобиля и сигнализацией. Крошечные коробочки, размещаемые в скрытом месте салона, с максимально простым и быстрым монтажом. Работают по два года на одной батарейке.
Работающие от бортовой электросети автомобиля – как самостоятельные устройства, так и опциональные модули для автосигнализаций. Требующие профессионального монтажа, но зато обладающие расширенными функциями связи с владельцем, поскольку не ограничены в энергии емкостью батарейки.
Работающие по подписке на услуги отслеживания и группы экстренного реагирования силами охранной компании. Комплекс оборудования с широким сервисом, но требующим регулярной ежемесячной абонентской платы.
Теперь расскажем подробно об особенностях, преимуществах и минусах каждой категории устройств.
Вариант первый. Автономные маяки на батарейках.
Крайне интересный тип устройств, полностью отвечающих признакам современного «гаджета». Крошечный прибор, размером со спичечный коробок, внутри которого находится модуль мобильной связи с СИМ-картой и навигационный GPS-приемник, определяющий координаты. Питаются маяки от литиевых батареек – на одном комплекте маяки работают непрерывно до двух лет. Чтобы начать использовать такой маяк, достаточно вставить внутрь него батарею, СИМ-карту (которая тоже зачастую идет в комплекте), пополнить её счет, закрыть корпус устройства и спрятать его в труднодоступном месте в машине.
Логика работы почти всех автономных маяков такова. Поскольку емкость батареи невелика, бОльшую часть времени прибор пребывает в режиме «сна», практически не расходуя энергию. Раз в сутки (или чаще – этот интервал настраивается), в известное владельцу время маяк переходит на несколько минут в режим приема и определения местоположения – в эти минуты хозяин машины может позвонить на его мобильный номер и получить координаты для Гугл-карт, чтобы узнать, где находится автомобиль. Если автомобиль переместился, то владелец оправляет на маяк простую СМС-команду, переводя его в тревожный режим. В нем устройство уже будет передавать координаты, позволяя обнаружить машину. Также при помощи команды, отданной с клавиатуры телефона, вы сможет включить встроенный микрофон маяка и прослушать салон или пространство вблизи машины, что поможет разобраться в происходящем.
После угона, если маяк видит спутники, вы получаете от него точные координаты, которые видно на карте смартфона/компьютера. Или координаты зоны с погрешностью 100-500 метров, когда маяк не видит небо и ориентируется по базовым станциям сотовой связи – если, скажем, преступники загнали автомобиль в гараж. В этом случае как раз помогает встроенный микрофон – при самостоятельном поиске машины в определенном радиусе вы активируете его, и «шумите» - сигналите или стучите по дверям гаражей, держа возле уха телефон. Если с небольшой задержкой слышите свой звук – значит, машина рядом.
Плюсы:
- Самая низкая цена среди прочих систем GPS-поиска.
- Автономный маяк не связан с электрооборудованием автомобиля, не боится отключения аккумулятора и сам его не разряжает при простое.
- Автономный маяк не требует платы за обслуживание – только денег на мобильном счету, которые обычно не превышают 150 рублей в год на крошечные пакеты GPRS/3G-траффика или смс (в зависимости от модели и режима работы).
- В некоторых случаях возможна самостоятельная установка маяка автовладельцем без навыков работы с электроникой и электрикой, не обращаясь в сервисы.
Минусы:
- Как и любое устройство, использующее сотовую связь, маяк подвержен глушению, преступниками.
- Необходимость замены батареи раз в год-два. Если маяк надежно спрятан под обшивками салона (монтировался специалистами), это означает, что владельцу придется снова обратиться к установщикам и оплатить работу.
Выбор:
Автономные приборы - едва ли не самая популярная категория маяков, в немалой степени из-за доступной цены. Starline M15, АвтоФон SE и другие подобные гаджеты не беспокоят владельца лишней информацией в течении дня – они рассчитаны лишь на поиск машины в случае угона. У автономных маяков лучше всего реализована секретность – если даже преступники будут целенаправленно искать и извлекать сигнализацию, у маяка высока вероятность остаться незамеченным. Устройство «последнего шанса», которое очень часто срабатывает.
Вариант второй. Маяки с питанием от бортовой сети.
По внутренней начинке эти устройства идентичны автономным – в них также имеется модуль сотовой связи с СИМ-картой и GPS-приемник. Питаются они от бортовой сети автомобиля и имеют батарею, как резервное питание при отключении преступниками основного аккумулятора.
Главная особенность подключаемых к бортсети маяков – неограниченное количество выходов на связь с хозяином. Автономный маяк на батарейках работает в течение двух лет с выходом на связь раз в сутки, но после перевода в тревожный режим (постоянная передача координат и прослушивание микрофона) он разрядит батарею за несколько дней. Маяк с питанием от бортсети может отправлять вам данные о местоположении хоть ежеминутно, умеет строить трек-маршрут на карте для наблюдения за машиной и передавать любую другую телеметрию.
Опциональным GPS-маяком можно легко оснастить (или дооснастить позже) многие автосигнализации – к примеру, маяки-модули Pandora NAV-03 и NAV-04 предназначены для работы с охранными системами Pandora серии 39хх, а у Пандор 5000-й серии маяки идут в комплекте по умолчанию.
Еще одно достоинство маяков с питанием от бортсети – умение некоторых моделей осуществлять блокировки двигателя и следить за окружающей обстановкой – с помощью встроенного датчика движения и подключения к кнопкам дверей и зажиганию. К примеру, такие устройства, как Starline M21, могут работать как совместно с автосигнализацией того же бренда, так и самостоятельно. Они не только информируют владельца о тревоге, строят треки маршрутов и обеспечивают постоянный «коннект», но и принимают собственные меры в случае проникновения в салон и попыток включить зажигание, не позволяя завести мотор. То есть, маяк может быть еще одним независимым средством охраны, в дополнение к сигнализации, иммобилайзеру и т.п.
Плюсы:
- Постоянная связь с машиной – получение сигнала тревоги сразу, а не во время очередного ежесуточного выхода на связь, как у автономного маяка.
- Возможность использования маяка, в качестве дополнительной, дублирующей охранной системы – наряду с основной сигнализацией. Это удваивает проблемы преступникам, пытающимся похитить авто.
Минусы:
- Более высокая стоимость установки, нежели у автономных маяков.
- Из-за более крупных (нежели у автономных маяков) габаритов, а также проводов для подключения к электроцепям автомобиля (зажигание и т.п.), у маяка с бортовым питанием несколько выше риск обнаружения и обезвреживания преступниками.
Выбор:
Выбор тех, кому необходима постоянная связь с машиной и получение дополнительной информации. Помимо отправки координат маяк с бортовым питанием позволяет получать массу функций – непрерывное слежение за автомобилем (трекинг), возможность в любой момент позвонить на систему и получить самые разнообразные данные – от напряжения аккумулятора до состояния мобильного счета. Возможность получения СМС о превышениях скорости (если на машине ездит юный член семьи, к примеру) и многое другое. Возможность легкого подключения маяка к отопителям, типа Webasto, и удаленного управления ими с телефона.
Вариант третий. Маяки с сервисом групп реагирования.
Небезынтересный, но весьма своеобразный вид оборудования. Ранее, когда GPS-технологий еще не было в каждом мобильнике, этот тип охраны и контроля местоположения машины был известен под термином «спутниковая охрана» - сегодня это название уже несколько устарело, но по-прежнему используется.
Работает это так - ряд охранных компаний, занимающихся различными услугами в сфере безопасности (личная охрана, защита перевозок, объектов, сбор данных и т.д.), предоставляет услуги мониторинга местоположения автомобиля с выездом собственной группы экстренного реагирования в случае ЧП. Собственно, принцип такой же, как у вневедомственной охраны квартир – вы подписываете договор на услуги и установку оборудования, вносите абонентскую плату, и в случае подачи сигнала тревоги к вам выезжает полиция или ЧОП. На этом рынке представлено не так много брендов – в сущности, их можно пересчитать по пальцам одной руки. Цезарь Сателлит, Аркан, Бумеранг и еще несколько.
Плюсы:
- На координаты, переданные маяком, выезжают собственные группы охраны быстрого реагирования компании, или группы полицейской вневедомственной охраны.
- Установка маяка договором на выезд группы реагирования дает скидки на страховку каско в ведущих страховых компаниях.
- Некоторые компании используют маяки, в которых помимо передачи информации через сотовую сеть есть еще и дополнительный поисковый радиоканал ближнего радиуса действия на частоте 433 мегагерца, сигналы которого принимаются специальными приемниками-локаторами у групп быстрого реагирования. Если охранники выехали на координаты, переданные по каналу сотовой связи, но после этого преступники заглушили сигнал или машина въехала, скажем, в подземный гараж, где система не видит спутники, дополнительный сигнал на частоте 433 мГц поможет её обнаружить.
Минусы:
- Высокая стоимость оборудования и установки (от 9500 рублей за простой маячок, который у компаний без обслуживания стоит 4-6 тысяч рублей) и от 600 рублей ежемесячных взносов.
- Группа реагирования выезжает только по звонку от клиента. А поскольку маяк не сообщает непосредственно о факте угона, то владелец машины может обнаружить отсутствие автомобиля и спустя несколько часов (вплоть до суток) после кражи автомобиля.
- Не слишком высокая эффективность функционирования системы за пределами крупных городов, где «спутниковые компании» вынуждены заключать договоры с мелкими местными охранными структурами.
Выбор:
Выбор тех, кто после получения сигнала тревоги и координат машины хочет, чтобы немедленно были приняты меры, без лишней потери времени. Возможно, владельцу похищенного автомобиля придется довольно долго объяснять сотрудникам полиции суть сигнала маяка и принцип поиска по включенному микрофону. Сотрудники группы немедленного реагирования охранной компании, которой вы платите абонентскую плату, изначально разбираются в ситуации и начнут действовать немедленно.
Глушение GPS-маяков.
Сегодня все знают, что оборудование для глушения сигналов сотовой связи стоит приблизительно 100$, продается свободно и отсутствует в арсенале только самых беспечных автоугонщиков. Маячок, использующий для связи с хозяином канал сотовой связи, подвержен глушению точно так же, как и сотовый телефон и GSM-автосигнализация – так есть ли в нем смысл? Такой вопрос обязательно приходит в голову автовладельцу, который решил оснастить свою машину системой контроля местоположения. Так насколько защищены маяки и как они работают в условиях глушения?
Какое бы охранное оборудование, использующее для передачи данных сотовую сеть, не использовалось бы на вашей машине, когда преступники включают рядом с ней глушилку, техника «слепнет» - GSM-сигнализация становится неспособной послать хозяину тревожную СМС о проникновении в салон, маяк не может отправить вам координаты автомобиля. Однако, если преступник все же сумел справиться с блокировками сигнализации, иммобилайзера и т.п. (если они вообще были), и уехал на автомобиле, маяки обеспечивают неплохие шансы вернуть машину.
Зачастую машины после угона бросают «отстояться» где-нибудь на задворках или в глухом тупичке. А подавляющее большинство портативных глушилок, применяемых угонщиками, работают от встроенной батареи весьма недолго. Крайне редко преступники оставляют в салоне брошенной «на отстой» машины работающую глушилку, питающуюся от дополнительной мощной батареи или от аккумулятора самого автомобиля. Маяк не дает абсолютной гарантии обнаружения автомобиля в случае угона, но это существенный шанс, которым неразумно пренебрегать. Тем более, что стоимость его невелика. Квалификация угонщиков год от года растет – должна эволюционировать и защита. Поэтому ЛЮБОЙ вариант GPS-отслеживания положения автомобиля лучше, чем его отсутствие.
Установка.
По житейской логике, простые автономные GPS-маячки привлекательны для автовладельцев возможностью самостоятельной установки. Согласно инструкции, использование их не требует никаких навыков в области электрики и электроники – включил, спрятал – и все работает. Это, с одной стороны, помогает сэкономить, а с другой – вызывает сомнения: если я легко спрятал, значит и преступник легко найдет?
На первый взгляд кажется – «спрятал, и все», но на практике обычный автовладелец столкнется с массой трудностей. Положить в карман сиденья или на заднюю полку и накрыть старым журналом – не вариант. Профессиональные установщики монтируют маяки под обшивку дверей, под торпедо, в обшивки стоек. Разобрать дверь – с непривычки непросто даже на машине бюджетного класса, не говоря уже о более дорогих, у которых внутри находится масса узлов и электроники. Впервые снимая какую-либо пластиковую панель обшивки, есть большой риск повредить не только элементы крепления (пистоны), но и ушки-держатели этих самых пистонов. В результате – зазоры, щели, дребезг, «сверчки», вопросы официальных гарантийщиков и т.д.
Плюс при размещении маяка под обшивками нужно обеспечить надежный прием сигналов спутников. Автовладельцу, решившемуся самостоятельно разбирать салон, возможно, придется сделать это не один раз, пока он не найдет правильное положение маяка. Специалисты же обладают опытом в этой сфере, у них все получается с первого раза. Поэтому большинство людей, у которых автомобиль сложнее по конструкции, чем ВАЗ-классика, предпочитают не связываться экспериментами. Пусть это и добавляет к стоимости маяка цену монтажа, но зато позволяют получить от него все, на что он рассчитан.
В еще большей степени это касается маяков, получающих питание от бортовой сети, и, тем более – входящих в состав сигнализаций. В подобных случаях уже ни у кого не возникает желания сэкономить на монтаже – необходимость навыков и практики слишком очевидна.
Здравствуйте.
Представляю вашему вниманию
Защитная сетка радиатора необходима для того, чтобы уберечь радиатор автомобиля от загрязнения дорожной грязью,
насекомыми и тополиным пухом, для предотвращения механических повреждений камнями и дорожным мусором.
Представьте, покупаете вы автомобиль BMW X6. Надо оформить полис КАСКО.
Мы сделали расчеты стоимости КАСКО при использовании сервиса pkasko.com и
получили значения в диапазоне от 170200 до 447600 р для условного автомобиля
2012 г.в. стоимостью 3 млн рублей и вымышленного водителя 40 лет со стажем
15 лет.
Это еще не все. Страховые компании принимают к страхованию далеко не все
автомобили. Взгляните на внутренний приказ одной из них. Как вы увидите,
страхование BMW X6 в данной СК запрещено. Отсюда и запредельные заградительные тарифы.
Очевидно, что автомобиль суперрисковый. И любой здравомыслящий человек обязательно должен дополнительно оборудовать свой BMW X6 профессиональной защитой. Как наш клиент. У которого в самом конце ноября попытались угнать его BMW X6. В одном из сотен дворов Приморского района Санкт-Петербурга. Состоялась попытка и не состоялся угон автомобиля BMW X6.
В 4 часа утра владельца автомобиля разбудил телефонный звонок. Тревога. Сработал датчик удара. Выглянул в окно, ничего подозрительного не увидел. Постоял, постоял и лег дальше спать. Уже утром выяснилось, что это был не просто слабый удар, а самая настоящая попытка угона. Подойдя к автомобилю, владельцем были обнаружены повреждения, под ручкой водительской двери появилось постороннее отверстие.
Клиент обратился к нам за помощью и провел диагностику работоспособности компонентов охранного комплекса, которая не выявила отклонений. При осмотре других повреждений выявлено не было.
Как угоняют современные автомобили BMW? Процесс подготовки к угону на автомобиле без дополнительной защиты делится на два этапа – проникновение в салон и запись «своего» ключа в иммобилайзер автомобиля. Проникновение в салон обычно происходит одним из способов – либо удалением цилиндра замка водительской двери и последующим её открытием, либо подключением к CAN-шине автомобиля и подачей в неё сигнала снятия с охраны штатной сигнализации с отпиранием дверей. Разумеется, чаще используется второй метод, так как он позволяет не просто проникнуть в салон, а сделать это тихо и не привлекая внимания. Далее, преступники подключаются к блоку штатного иммобилайзера через диагностический разъем или напрямую, к его проводке, и при помощи специального устройства, по действию близкого к дилерскому сканеру, программируют в автомобиль дополнительный ключ, принесенный с собой. После чего происходит запуск двигателя, и машина уезжает своим ходом. Вся операция занимает считанные минуты.
Что сделали преступники и что им помешало? Сразу же обратим внимание на пришедшее уведомление о тревоге. Нередко обыватели фантазируют на тему «все можно заглушить», «захотят угнать угонят». В реальной практике далеко не всегда так, как в размышлениях. Плюс высокий уровень современных охранных систем. Доподлинно не известно, использовался ли прибор глушения эфира, или нет. Но то, что сигнал о тревоге пришел владельцу автомобиля – это факт. Дальше угонщики попытались «врезаться» в штатную проводку, подключиться к ней и проникнуть в салон. Но благодаря установленным дополнительным системам защиты попасть внутрь преступники не смогли. Все пошло не по их сценарию. Понимая это, понимая, что напали на защищенный автомобиль, угонщики прекратили дальнейшие действия и бросили автомобиль.
По просьбе нашего клиента мы не можем привести все подробности происшествия – система оповещения, замки и т.д. Отметим только то, что автомобиль был оборудован двойным(!) охранным комплексом. Как в самолете, когда одни и те же системы дублируются.
Подробности на видео:
Галерея
Группа в Telegram
