Мы к этому времени помрем от пробок!!!!
бутово так и сотанется в жопе,ибо на запад ничего не меняется(
Ну еще одно кольцо не помешает Москве.
буагааа)))))
Это наверное схемка десятилетней давности....
там уж все застроено новым элитным жильем)
все это чушь полная .... дорог станет на 20% больше , а тачек и автобилистов - на 150%
Valdemarka
по прогнозам, ещё год-полтора, увеличение автопарка будет таким как сейчас, потом рост остановится
не в пробкахМы к этому времени помрем от пробок!!!!
Дос А этот прогноз учитывает ежегодный прирост населения в Москве? А транзитный транспорт, кол-во которого растет каждый месяц? Так что прирост наврятли рост кол-ва автотранспорта в Москве остановится...
Стройка всё равно не успевает за ростом автопарка.
И на всё это Лужков Хочет 4 трлн. рублей!
Сообщение от Valdemarka
Народ, рост автопарка имеет к дорогам не совсем прямое отношение.
Рост автомобилей на улицах надо ограничивать административными и экномическими мерами, как это делается во всем мире. Платный въезд в центр, всяческое поощрение общественного транспорта, поголовно платные парковки и т.п.
Если на городские дороги выезжает больше 20% автомобилистов, случается коллапс в ЛЮБОМ городе, сколько бы дорог в нем ни было.
Через это все проходили и в Европе, и в Америке, и в Азии. Только мы пока пытаемся без ограничений обойтись. Но рано или поздно придется на это идти. Везде так - в Париже, в Лондоне, в Нью-Йорке, везде экономические ограничения. В Азии вообще такие драконовские меры на право владения автомобилем, что нам и не снилось! И дороги там строят прямо через дома. Когда пошлина за госрегистрацию автомобиля равна стоимости автомобиля, а дороги строят эстакадами на уровне 4-5 этажа жилых домов - вот там полное благолепие!
А мы хотим и на елку влезь и задницу при этом не ободрать. Чудес не бывает.
4 трлн. - это на транспортную инфрастуктуру "столичного региона", это включая строительство ЦКАД, вывод таможенных терминалов из Москвы и пр., там много мер, это не только дороги в городе
России с её территорией только на Азию и равняться. Москва, как отдельное сверхуплотненное Азиатское государство на территории России.
Ну, примерно так и есть
На самом деле (надеюсь на меня никто не обидится) проблема именно Москвы (ну Питера еще в некотором роде) не только в переизбытке транспорта, а населения в целом. Точечная застройка в итак уже переполненном городе усугубляет ситуацию.
Можно взять хотя бы новостройки спальных районов. Вместо того, чтобы построить пару детских садов и многоуровневых парковок (которые, кстати, пипец как дороги) строится дополнительное жилье или торговые центры. И огромная часть жилых помещений не отдается молодым семьям, которые это заслуживают, а покупается высокими чинами, которые в последствие сдается в аренду хрен знает кому. И зачастую эти "хрен знамо кто" являются приезжими "далеко из-за..."
Как однажды сказал П. Воля: "Давайте попросим Лужкова купить гору Арарат и поставить ее в центр Москвы. Ведь это они не в Москву все прут, а от Арарата!. А еще Великую китайскую стену. И поставить ее вокруг МКАД. Ведь она потом от китайцев будет защищать!"
Также новое строительство по-моему никак не согласуется с транспортной инфраструктурой. Построили огромный жилой район или офисно-деловой, а дороги к ним ведут попрежнему 2-х полосные, без развязок с крупными магистралями.
К примеру взять Нагатинский терминал или как его там сейчас называют. Большой торговый центр Мегаполис, за ним огромнейшие офисные площади, чуть южнее больших 2 автосалона. Трех полосная дорога без карманов для общественного транспорта.
А что у нас за перекрестки!!! Диву даешься на это творение Церителли.
Возьмем к примеру замечательные развязки на МКАДе типа "ромашка". По-моему это только у нас такое возможно. Все помнят эти "ромашки"?
Сначала на МКАД организован съезд с радиальных дорог, и только потом съезд с МКАД на радиусы! Из-за этого образуется пробка. Съезжающие с МКАДа не дают въехать на него с радиуса, а те в свою очередь наоборот, не дают перестроится в правый ряд для съезда.
В развитых странах все происходит наоборот. Сначала съезды с крупной магистрали на мелкие по многоуровневым эстакадам, а только потом въезды на эту магистраль. И дорога рассосалась, и въезд свободен.
Я все охреневаю от перекрестка Велозаводской ул. с 1-й ул. Машиностроения и Ленинской слободой, где я проезжаю ежедневно по пути с работы домой.
Перекресток Х образный, со светофорами, все как положено, но, скажите пожалуйста, нахрена сразу за перекрестком, очень оживленным, через 200 метров (а то и 100) ставить еще один светофор, который работает совсем не связано со светофором на том самом перекрестке. В пятницу по Велозаводской улице в область можно ехать со скоростью 100 м в час!!!!
да уж перекресток Велозаводской ул. с 1-й ул. Машиностроения и Ленинской слободой это что-то...особено нравится на нем езда тролейбусов. со скростью 100 м/ч там можно не только в пятницу "пролететь"!!!
Stoneheart
Совершенно верно.
Еще прикольнее, это 4х полосные дороги (по 2 полосы в каждом направлении) с не выделенным левым поворотом. Справа припаркованный транспорт, а слева, кто то налево поворачивает и при интенсивном потоке со скоростью 80-100км/ч начинается чехарда...
А перекрестки с левой полосой для движения прямо и поворота налево и правой для поворота направо под стрелку... По правой - встанешь дожидаться пока не повернет направо, а потом будешь мешать, тем, кто поворачивает направо. На левой - встанешь за машинами поворачивающими налево. Вот и встают в 2 ряда, при том, кто то умудряется из крайнего правого поворачивать налево...
Кому интересно - текущие самые масштабные работы в Москве на сущ.пол.
сомнительная картинка...
откуда хоть?
С Российской газеты. В перерыве вот читаю сижу.
фантазёры там ещё те
страшно представитьот ТТК, по Аминьевскому шоссе до ул. Рябиноваянеевклидова геометрия блин
А что тебе тут-то не понятно? Довольно прямой маршрут.страшно представитьот ТТК, по Аминьевскому шоссе до ул. Рябиновая
так аминьевское вообще идёт перпендикулярно кутузовскому и дублёру этому.
Имеется ввиду пересекая Аминьевку.
А чего сопнительного? Все точки Звенигородского проспекта (развязка с НО) и МКАД с Новорижским - всё верно.
по звенигородскому там нормально всёхотя "прямоход от живописной до 3-го селикатного" и "развязка с НО", по сути одно и тоже - непонятно зачем 2 раза писать, да ещё точку в районе ТТК ставить.
а вот каке отношение к текущим работам имеет дублёр щёлковского шоссе имеет?
да и дублёр кутузы и реконструкция дмитровки к текущим работам с большой натяжкой приплести можно. уж лучше бы про северную рокаду написали...
Вообще то немного разные вещи, под прямым ходом подразумевается без светофорный и действительно прямой путь.по звенигородскому там нормально всё
А разязка - это развязка и на текущий момент она не влияет на прямой ход, плюс там, какжется, всего 1 развязку достроить осталось.
Хуже всего это пересечение МКАД и Новорижского шоссе.
Кстати, ребята реально разгрузили пересечение ул. Народного Ополчения с проспектами. Перед строительством я уже мог там простоять до 1 часа, чтобы на ул. Ген. Глаголева попасть...
Туннель что-ли будут рыть начиная от ТТК? Плотная застройка с охраняемыми зелеными зонами вроде вариантов не оставляют.
хотели чуть ли не поверх железной дороги от ТТК до минской, потом вдоль жд до аминьевской и дальше через промзону до мкада. а что будет в реале пока загадка, т.к. даже проектов ещё похоже нету
а Юг и Юго-Восток как всегда в пролёте...
как стояли Борисовские, так и будут стоять...
Галерея
Группа в Telegram
