Галерея
Группа в Telegram
в такой день можно и расслабится, думаю никто против не будет.. именинник одним словом...Сообщение от dimon0903
в такой день можно и расслабится, думаю никто против не будет.. именинник одним словом...
dimon0903
С днём рождения!
Здоровья, счастья и благополучия!!!
Ввиду того , что у обчественности возникает вопрос - глушить или нет ЕГР физически , то могу изложить свои , может быть субъективные наблюдения - 15 т км проехал после програмного отшива - ну едет ,все хорошо ,чеки не выскакивают . Заглушил физически (срезал свисток) ,почистил впускной коллектор , результат : 1.расход топлива - улучшений не замечено 2.Максималка - не замечено (170 км - овощь ) 3.Приемистось - да и еще раз да ! Подхват , разгон снизу как на хорошей бензинке . 4.Момент - тоже плюс - идет легко ,незадушено . Пример - на пятой можно легко ехать 60-70 , причем набор скорости происходит легко и без напряга . Эффект плацебо постарался оставить за скобками .
так не надо ездить а то можно будет начинать изучать тему про маховик...
170- правда овощ!! 180 легко и есть запас. Просто такие скорости реально не нужны. Оптимально 140-150. Ещё бы камеры убрать сцуко.
Можно подробнее? желательно с фото или рисунком, может уже кто выложил, то пожалуйста киньте ссылочку на страницу, где можно увидеть сию штуковину переделаную.
Есть подсказка (наглядное пособие) как правильнее всего заглушить ЕГоРку,? (так понял на тот случай если клапан всеже подтравливает? Или достаточно просто обрезать рассектель, и почистив поставить на место? Вдруг все же будет подсасывать копать и пихать в коллектор. Рассудил, че изобретать велосипед, когда люди перед тобой уже тропу протоптали. За что им огромная благодарность, что опытом готовы поделиться. Заранее благодарен за любые рекомендации.
у меня так
Прокладки из чего сделал? Так понял одна родная вторая из алюминия толщ 1мм или стальная? Из оцинковки 1мм или лучше стальную (чернягу, или нержавейку 2мм или даже 3мм толщиной)???
Stalevar
лучше три а еще толще, еще лучше.. давление там нормальное и температура тоже ..нормальная..
миллиметров 5 -6 из ч. стали? Будет в самый раз?? Получается он ставится на выхлоп? Там действительно давление не меньше ??атмосфер будет и через него (ЕГР) на коллектор. А если из дюраля? Отлить по подобию седла(ЕГР)? Выдержит температуру или лучше стальную?
Stalevar
вот ты назадавал вопросов... я не в курсе потому как не занимался этим вопросом, но мысли есть...
Сам же представляешь что творится в выхлопе в коллекторе? потом, не зря зделали фрицы магистраль к клапану через головку, технологически сложно и дорого, можно просто было бы трубку зафигачить если бы было все так просто. Про седло клапана. не забывай что ОГ прежде чем попасть на седло энто, охлаждаются сначала в теплообменнике... ну вот, задачи заданы , сиди и думай...
Сергей с ником параход сказал: что они у себя глушат ЕГР с помощью сварки. Если правильно понял по телефону они срезают рассекатель и в том месте заваривают отверстие наглухо. Это та деталь которая входит в впускной коллектор? Правильно понял его? или??
Stalevar
дык спроси у парохода, я же не знаю что они там заваривают. У когото на форуме было и он отписывался что сорвало или разорвало трубку идущую к рассекателю.. бабахнуло неслабо под капотом...
в этой ветке много чего есть интересного и полезного, правда читать много, зато будешь "профессором"...
уже несколько ночей подряд то до 3 то до 4 утра читал, и еще читать не перечитать!!!...
если уже охладились малость то задача полегче, но на всяк случай лучше стальную прокладку 5мм и медную? или дюралевой 8мм и паранитовой достаточно? Есть ведь понятие необходимо и достаточно.
не много не так...из выхлопа в головку,а из неё в егр...нет там большого давления,т.к.газы проходящие и впускной коллектор при открытом егр затягивает выхлоп в себя.ни чего страшного от тонкой заглушки нет.это не давно выяснилось.
я же написала теорию свою изложил. Практических решений предложить не могу, потому как не уверен...
чели челиос
чели а помнишь как кто то писал что бабахнуло под капотом? потом нашел что разорвало трубку к заглушенному рассекателю... я не помню кто но отписывались...
при тапке в пол егр должен быть закрыт а выхлоп давит неслабо, обороты ё-маё...
на хх, согласен, так... бриз легкий...
И токаря придется посетить с дюралевой болванкой, что бы заглушить всасывающий коллектор, это вы меня на правильные мысли навели со взрывом под капотом.
Паранит не покатит уж точно.
так это другое место...там из коллектора в обратную могло давануть в какой то момент...хотя теперь понял...только с теорией не срастается.
мы же не давно устройство рассматривали...из выхлопного коллектора газы беруться,а там давления не может быть большого,т.к. они проходящие...при заглушке вообще по идее тянуть на себя выхлоп будет...значит мы где то устройство не прально понимаем до сих пор.
Спасибо за уточнение и просвещение!!!
чего там с колектора даванет? турбина это не насос, она давит конечно но чисто символически, повышает слегка и шланги блин резиновые на коллектор а в выхлопе вообще то взрывы вылетают в чугуниевую болванку... блин..
да тоже как бы не на 100% пока...надо бы где то на заведёном моторе посмотреть,куда и как оно там сосёт...
так они то в выхлоп вылетают...а на егор там дырдочка боковая и скромная сделана...в неё пукнет,только если кат или сажевый забьются в хлам.
вообще от форс мажорной работы двигателя может по толще заглушку и можно поставить,но если всё нормально будет работать,то не стоит.
Вспомнил молодость. Работал тогда электриком в кузнечно пресовом цехе и был у нас пресс немецкий, так до чего его коллектив довел
так дам давление равномерно по всему коллектору распределяется... не может быть в одном углу 10 атмосфер а в другом 2.. попробуй газануть тыщ до 3х и пальцем ПОПЫТАЙСЯ клапан егорку открыть.. фигвам называется...
я тут на зафире снятый солееноид пытался пальцем прожать на оборотах.. пипец он как давит, чуть палец не проткнул.. сначала мягкий а потом видит что тничего не происходит и стал плавно упираться и вообще как пресс фашисткий(см.выше
вот это и надо попробовать...только не на пружину пальцем давить,а сделать открытый проход и посмотреть.
блин.а ведь вспомнил!я же так и делал когда то.как раз пальцем давил на пружину и машина глохла,задыхаясь выхлопом...пробовал на разных оборотах.так что не сошлось пока
вот я соленоид и попробовал.. усилие "я те врежу" он развивает...
потому он и здоровенный такой...
все наверное еще и видели как прокладки секут под коллектором выхлопным?
убедительно...но на счёт егора всё равно сомнения есть.
клапан стоит тарелкой к потоку, и открыть его пальцем очень проблематично на оборотах выше 2500..., давление на клапан неслабое.. потому и сделано через чугун, в голову и к клапану, а с него дозированое кол-во газов уже по трубкам всяким подается в коллектор.. все гениально у фрицев исполнено, впрочем как всегда...
через чугун из за температуры может быть сделано...пальцем я продавливал пружину на оборотах выше 2000 и разницу не помню,чтоб заметил от заглушеного мотора...вот в чём дело то.
такого быть не может... давление на клапане должно быть, даже на хх чуствуется уже сопротивление клапана...
