Z13DTH - egr

[Экстазовладелец]

вы чего? какой нафиг первый цилиндр? на выпускной коллектор посмотрите, в нем пять дырок - четыре цилиндра и один канал на егр пошел, прямиком через блок

выпуск у меня впереди двигателя а дырка к егру сзади головы. как и у всех. да кстати может это не первый а четверты, первый слева или первый справа)))) - фиг с ним не важно.


инстресно получается - сначала мы забортнвый воздух в интеркулере охладили- а потм во впуске добавили ОГ очень маленоький процент. - сравните обьем входящего воздуха через ДМРВ и обьем приходящий через егр?? в десятки раз и то в только в некоторых режимах. т.к. при разгоне он закрыт.

это чисто экологическая штука - для снижения НОх- и все. путем корректировки смеси сгораемой в цилиндрах.

если это былоб так критично- то как только с егр былиб проблемы - снятие фишки и прочее залипание - то двигатель сразу уходил в сейфмоде - так как это происходит при разнеце давлений во впуске ошибка 024312 - турба отключается сразу. а здесь все нормально.

если егр - герметичен - сныть фишку и забыть. мне лично на горящюю лампу ЧЕ плевать.

а если пропускает -надо сначало загерметизировать -и потом тоже отключить разьем.- прошивать- при наличии дыры в ЕГР не стоит.

да и вообще что в этой прошивке?? там тупо отключены егр и эти 0400е ошибки или там реально изменены схемы впрыска - что бы не убить кат - врядли
выковыряли из прошивы гар, а все остальное что и было - тоесть реально ничего не меняется - просто лампа не загарается и егр не работает.. - а у меня со снятой фишкой тоже самое)))) егр не работает, но лампочка горит.


что то я у нас на форуме с 2009 не видел тем про проблемы с катом у дизелей...

[mega_sash]

выпуск у меня впереди двигателя а дырка к егру сзади головы.

не переживай, у всех так
эта дырка не имеет ни какого отношения к первому цилиндру, ибо:

один канал на егр пошел, прямиком через блок

[чели челиос]

А37.
почему сразу каша в голове...
я имел ввиду выпускной коллектор...и температура ог. по ходу движения от двигателя к концу глушителя становится меньше есно...перед банкой с.ф.у меня стоит и функционирует до сих пор датчик температуры...пока выхлоп до него доходит температура уже меньше,чем на самом выходе из котлов...вот про это я и толковал.

ты считаешь что вспрыскиваемое топливо на прожиге начинает "гореть" в коллекторе"? далее по трубам в турбину, катализатор и уже потом "тухнет" в СФ?

я такого не говорил и так не считаю...

[kutun]

да и вообще что в этой прошивке?? там тупо отключены егр и эти 0400е ошибки или там реально изменены схемы впрыска - что бы не убить кат - вряд ли
выковыряли из прошивки гар, а все остальное что и было - то есть реально ничего не меняется - просто лампа не загорается и егр не работает..

тут вы не правы . чтоб это утверждать Вы должны увидеть заводскую и правленую прошивку .
если бы все так было просто - уже давно давным бы все отключали . а меньше года назад только нашли решение


не хорошо давать такие утверждения

[Alexbars]

Всем привет!
Были проблемы:
- плавали обороты утром, когда заведеш, иногда глохла.
- дергалась на низких оборотах.
Отключил фишку ЕГР как посоветовал участник клуба и о чудо машинка работает как часики.
Вопрос:
Как долго можно катать без егра, со снятой фишкой? Или лучше почистить и подключить все обратно?

[чели челиос]

Вопрос: Как долго можно катать без егра, со снятой фишкой? Или лучше почистить и подключить все обратно?

ой лучше не спрашивай...здесь мнения разделились-читай ветку внимательно и решай сам для себя.

[Alexbars]

ой лучше не спрашивай...здесь мнения разделились-читай ветку внимательно и решай сам для себя.

А у тебя как?

[чели челиос]

А у тебя как?

с переменным успехом...сейчас с подкл.егр дёргается-тыщи три назад скинул фишку...всё в норме пока...но в принципе ближе к зиме(сейчас машина постоянно нужна)думаю програмно отшить егр...думаю больше из за того,что лампочка глаза мозолит постоянно...ну и всё же спокойнее будет,тем более мне почти бэсплатно это сделают,потому что от сажевого избавлялся уже у этого человека...так что заодно с удалением сажевого фильтра я бы всем советовал и егр убивать разом,что б не вспоминать уже об этих проблемах...и на карман дешевле получится.

[Экстазовладелец]

Вопрос:
Как долго можно катать без егра, со снятой фишкой? Или лучше почистить и подключить все обратно?

я уже пару лет езжу)))) а поможет ли тебе чистка егр??? может быть да а может нет... и на сколько поможет?

если все работает и все устраивает и руки к ремонту не тянутся, то я думаю одевать не стоит)

что лампочка глаза мозолит постоянно.

а явот когда езжу вперед смотрю а не спидометр))))))))))))))))))))))

[Alexbars]

Спасибо за советы!
Просто когда все начилось я заехал в Bosch сервис, главный сказал, что была у них такая машинка, мол с такой же проблемой: замена форсунок, чистка, мойка и тд. И тп. Сцуко решил обмануть!!! Я просто навичек в автовладение до астры была приора) вот я и начал рыть инэт, и о чудо! Я вас нашел:

[чели челиос]

Я вас нашел:

ну теперь рой дальше...вэлкам!

[чели челиос]

а явот когда езжу вперед смотрю а не спидометр))))))))))))))))))))))

ну тоды заклею табло рубероидом.

[Экстазовладелец]

ну тоды заклею табло рубероидом.

Во точно ! а то прошиваться зашиваться))) Руберойд лекарство для дизелей, ЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ)

[Р о м а н]

Ездил сегодня полдня С ЕГР и полдня без ЕГР ...

Что хочется сказать..
Надо быть особым человеком, чтоб увидеть/услышать разницу в работе с клапаном и без..

В очередной, 555й раз сделал вывод:

на полностью исправном двигателе нет совершенно никакой разницы, ни звук, ни приемистость ,эластичность, никаких
абсолютно отличий, никакого звука "дизеления" ))) или его отсутствия..

Для чего пробовал сегодня все это ? честно.. из любопытства, периодически читая о магическом исцелении, о фатальных температурных изменениях, изменениях тяги и тд и тп начинает вериться, что это все есть .. нет этого!

[чели челиос]

Ездил сегодня полдня С ЕГР

достал из шкафа таки...

нет совершенно никакой разницы, ни звук, ни приемистость ,эластичность, никаких абсолютно отличий, никакого звука "дизеления" ))) или его отсутствия..

и расход абсолютно одинаков...согласен.

[tihondin]

Чем грозит перекрытие канала и отключении клапана EGR
Обычно при отключении EGR народные «умельцы» с помощью диагностического оборудования прописывают параметры для такого же двигателя только без EGR. В этом случае выхлопные газы поступают в цилиндры двигателя, минуя отключенную систему рециркуляции, происходит увеличение давления надува и, соответственно, температуры сгорания.
В результате создается ощущение, что двигатель стал тянуть лучше, потому что изменились угол опережения впрыска топлива, цикловая подача топлива, однако на самом деле блок управления двигателем или «компьютер» перестал согласовывать процесс смесеобразования и воспламенения. Большинство деталей в двигателе имеет заложенную прочность, усталость и диапазон рабочих температур. Соответственно, изменение этих параметров приводит к сокращению срока службы механизмов. Двигатель начинает работать «на износ», увеличивая нагрузку на ЦПГ. Отключение EGR рано или поздно приведет к прогару поршня, выпускных клапанов, быстрой потери свойств моторного масла, деформации головки блока цилиндров и поломке турбины из-за постоянно завышенной скорости ее вращения и перегрева на холостом ходу, тогда как EGR отводит от нее часть тепла с охлажденными газами.

[Р о м а н]

выхлопные газы поступают в цилиндры двигателя, минуя отключенную систему рециркуляции

ммм..
ну-ну ... через шланг от противогаза прямо во впуск?

деформации головки блока цилиндров и поломке турбины из-за постоянно завышенной скорости ее вращения и перегрева на холостом ходу, тогда как EGR отводит от нее часть тепла с охлажденными газами.

хихикаю... сильно хихикаю.

И это говно ведь кто то пишет, старается, а потом это говно кто-то читает..
потом копипастят на форумах и в головах.. эххх....



tihondin

продолжим то ,откуда Вы взяли опубликованное ранее ...
совершенно офигеем ..
( даже учитывая, что написано применительно к грузовикам..)

Практически все неисправности EGR возникают именно по причине наличия конденсата в воздушной системе автомобиля

да Вы что??? а что не по причине грязных пепельниц.

Как отключить EGR без последствий.
Чтобы «безболезненно» отключить систему EGR, необходимо будет выполнить работы по замене форсунок, турбины, проводки, изготовлению заглушек, замене датчиков

ага.. слов нет .. кто автор???

[rirz]

Аффффигеть! Особо крайний тезис... Щас чуть кондрат не хватил...


iPhone~Tapatalk

[алексейе]

Р о м а нНу что Вы,товарищи?Человек нашел ИНФу,нам её бросает!Сумневается...
Не совершает ошибки тот,кто ничего не делает.Мы же спокойно отшиваем СФ,удаляем каты,глушим ЕГР ит.д.И у нас есть результат,положительный,я так понимаю.А тот кто не понимает в тачанках,будут задавать вопросы ,и опытные юзеры будут вынуждены в какой раз отвечать.Да это жизнь.
Достал ЕГР и его следствие,чистите и глушите известными способами,да будет Вам счастье!
Достал СФ и регенерация ,отшивайте,катайтесь спокойно,получайте удовольствие от тачилы.

18 т.км без ЕГР,10т.км безСФ

[mega_sash]

tihondin
хрень какая-то, при чем абсолютно не взаимосвязаная

[чели челиос]

ага.. слов нет .. кто автор???

как минимум конструктор джиэм...
tihondin .
ну на всякий случай всё таки спрошу:из каких познаний такие выводы то делаете!!!???если это просто личные рассуждения,то уточняйте...на большее всё вышесказанное не похоже и выглядет очень глупо...даже пояснять и спорить с чем то из вышесказанного будет похоже на абсурд...
зы.может это шутка такая была? в соседней теме один уже так шутковал...

[rirz]

Да, про присадки особо толково! Почти готов искать( флудпардон)


iPhone~Tapatalk

[Экстазовладелец]

tihondin
дайте ссыль пожалуйста от куда вы это взяли? потомучто там в конце должно быть что про установки карбюратора)

[mega_sash]

Экстазовладелец
наслаждайся

[rirz]

Нуууу,надо будет с коллегами шоферами пообщаться по этому поводу... Но, что то мне подсказывает, что это ХРЕНЬ.


iPhone~Tapatalk

[чели челиос]

Но, что то мне подсказывает, что это ХРЕНЬ.

я не так давно сидел в торговом зале одного интернет магазина...так там на стенах столько всякой чуши про дизельные и другие машины понаписано,что просто ненормальным себя чувствовать начинаешь читая всё это-по их словам мне уже все агрегаты,кроме цпг на двигателе менять давно пора...так что чуши везде много пишут и доверять надо только здравому смыслу...ну и понимать хоть что то уметь самому,а не слушать сказки и небылицы...

[666 den]

Ездил сегодня полдня С ЕГР и полдня без ЕГР ...

Что хочется сказать..
Надо быть особым человеком, чтоб увидеть/услышать разницу в работе с клапаном и без..

В очередной, 555й раз сделал вывод:

на полностью исправном двигателе нет совершенно никакой разницы, ни звук, ни приемистость ,эластичность, никаких
абсолютно отличий, никакого звука "дизеления" ))) или его отсутствия..

Для чего пробовал сегодня все это ? честно.. из любопытства, периодически читая о магическом исцелении, о фатальных температурных изменениях, изменениях тяги и тд и тп начинает вериться, что это все есть .. нет этого!

Может я особый ,но я чётко слышу это бряканье,когда не сильно на педаль давишь с подключенным ЕГР,как отключаю фишку,звука этого нет СОВСЕМ. Я подозреваю что или больше, или меньше чем надо воздуха подаётся в этом режиме (при разгоне и средней нагрузке). Может у меня что-то не в порядке,раз у тебя такого нет(хотя ошибок,когда всё подключено и нет проставок нет) Что может быть ?

Роман,ты писал,что лучше с откл. фишкой ездить,чем с проставками. Сам как ездишь? ( когда не экспериментируешь) Я пока с проставками и кажется расход больше чем с откл. фишкой. Такое может быть? или мне просто кажется.

У меня расход по городу - 7.2 л/100 км - 20 км/ч средняя скорость(по компу). Как у тебя ? Это нормально или много? Это с частыми прогревами. На х.о. показывает 0,4-0,5 л/ч с фарами. Заводишь утром - 1,4л/ч.

[rirz]

Это ж нормальные параметры!


iPhone~Tapatalk

[Р о м а н]

Сам как ездишь?

Обычно соленоид егр в шкафу( щас прикручен на 2 болтика), фишка висит.. проехал так
уже неприлично много .. очень... так-что могу уверенно говорить о последствиях и безопасности
сего мероприятия.

Только с трассы -был очередной вынужденный рывок 275 км за 2 часа 05 минут )) все фурычит
только в путь и ничего никуда не выпало и не поплавило ))

Я подозреваю что или больше, или меньше чем надо воздуха подаётся

все это не связано -на дизелях не регулируется наполнение горшков воздухом в зависимости от нагрузки.

[А37]

Что хочется сказать..
Надо быть особым человеком, чтоб увидеть/услышать разницу в работе с клапаном и без..

В очередной, 555й раз сделал вывод:

как то быстро вывод сделал, на своём примеере хочу в противовес сказать что у меня тоже случаи были, причём отсутствие реакции на отключение ЕГРа было не в твою пользу, примерно "на глаз" 2 случая из 10ти, т.е. в 8 случаях разница была, у меня лично то-же... так что особливые люди присутствуют среди нас. и потом, у тебя же лямбда стоит? а она видит избыток кислорода, даёт команды а в ответ "фигвамы" от егора, в итоге чек... а чек это что? думаешь просто тупо забыла про лямбду, типа не мешай, без тебя тошно? я не знаю про авто с сажевым(т.е. без лямбды) а в нашем случае не всё так просто, так что 555 раз-маловато будет!!! и тактильные ощущения от работы мотора не дают картины что там происходит, получается ты тоже людей в заблуждение вводишь...
спс за внимание...