кат тебе и так придется выкалачивать , если все таки вздумаешь егорку убивать . иначе этот кат делов не хороших может натворитьСообщение от Rirz
Леша, ты и егора причешешь? Но, ты вроде не прошивал это, чиптюн;сажа... Ещё мне интересует кат( програмно).Твой телефон у меня есть.
iPhone~Tapatalk
Убить всех зверей( хищников-мотора)- моя задача. Сф-програмно убит;Егор и кат- на очереди. Эххх, где ж тот старый добрый дизель...
iPhone~Tapatalk
После ремонта головы в кал(ите) займусь этим..
Ты это делаешь? Озвучь ценник на z19 dt. Можно в личку.
iPhone~Tapatalk
Просьба озвучить здесь
ну подскажи хотяб на какой странице??? а то всетаки 80 страниц.
kutun, я так поняла вы можете прошивку ЭКО поменять на простую и машинка на низах поедет?
опс , тема вроде шла о 1.3 . но не важноПросьба озвучить здесь
отключение егр в программе стоит 8 тысяч
страницы не вспомню , но суть в том что при отключение егр крайне желательно убирать катализатор
нет проблем , могу .
могу и на стандартную заводскую (вот только смысла особо не вижу ) а можно и на тюнинг версию поменять - вот тут уже эффект улучшения динамики очень яркий .
телефон в подписи , звоните .
У меня такое ощущение, что я зря проставку на ЕГР поставил, да)?
Просто недавно чистил ЕГР.Говны конечно были, но не сильно, пробег 76тыщь, не такие как на фотках в первом посте.Я поставил проставку где соленоид где-то 8мм т.е. клапан всегда закрыт.Сам клапан и соленоид двигались хорошо, ,без заеданий.Но мне показалось, что движок стал менее динамичным.
Не обошлось и без косяков.На коллекторе я не смог открутить два болта,коротких, нижних со стороны водителя пришлось головки разрушать болгаркой) эти дурацкие звездочки вечно срываются)
много уже накатали с проставкой под егр ? чек еще не загорелся ?
проехал примерно километров 20), чек(моторчик) нет пока не загорелся.много уже накатали с проставкой под егр ? чек еще не загорелся ?
Видимо лучше убрать проставку под соленоид да?
если вы хотите убрать егр - то его надо отключать физически , потому как пока эбу не распознает что он не работает - расчеты эбу будут сильно не корректны и смесь будет готовится не правильно .
если хотите подробнее пообщаться об этом - то велком в скайп krokodil330 . не будем еще раз флудить в теме о том что уже много раз осуждалось
Ок.
В принципе я все понял) я заметил, что машина едет не так как раньше.
Сегодня уберу эту самодеятельность.
Может уже хватит людям голову забивать пургой???
Пургой про повышение темп-ры на 200 градусов, пургой про неизбежные беды с катом и тд и тп.
Вы получаете за свой труд , честно заработанные деньги, но не надо так неприкрыто создавать ажиотаж
привиранием! Клиент найдется и без этого.
ПС
Я категорически не против ( я категорически за ) чип-тюнинга !!
Почему за -не скажу.. тем более скоро снова зима.. работы будет много по сажевым))
не , я не забиваю голову - я просто уже писал , то ли в этой теме , то ли в сажевом - что лично я берусь за отключение егр при условие что клиент уберет катализатор .
зы , а можно в личке , почему категорически за ?Может уже хватит людям голову забивать пургой???
Пургой про повышение темп-ры на 200 градусов, пургой про неизбежные беды с катом и тд и тп.
Вы получаете за свой труд , честно заработанные деньги, но не надо так неприкрыто создавать ажиотаж
привиранием! Клиент найдется и без этого.
ПС
Я категорически не против ( я категорически за ) чип-тюнинга !!
Почему за -не скажу.. тем более скоро снова зима.. работы будет много по сажевым))
А этот звук (процесс происходящий в моторе, вызывающий этот звук) вреден для мотора? И всё-таки что происходит? От чего такой звук? Мне кажется что всё-таки не должно его быть. У моего знакомого гольф плюс 2.0 тди, там никаких таких звонких дизелений нет ни в каком режиме(тоже Евро4). И если я буду ездить с откл. фишкой, или шайбами под солиноидом к чему это может привести? И хотелось бы узнать есть ли разница (что безопаснее подкладка или откл. фишки?) Читал всю эту тему ,люди по 50 тысяч так ездят и вроде нет проблем. Роман, хотелось бы услышать твоё мнение тоже.
А, я кстати вчера снял патрубок ,который до заслонки, посветил туда, нагара по минимуму(ездил без фишки), а масло присутствует, считаю это тоже большой минус! Читал,что маслоотделители ставят на вентиляцию к.г. Об этом пока думаю, людям помогает(мерсовские центробежные или от ГАЗа ставят).
Последний раз редактировалось 666 den; 13.08.2012 в 11:35.
Отвечу тут - несмотря ни на что мы скорее по одну сторону баррикад, чем по разные.
Там другая система питания. Звонкий " хруст" при работе - это нормально, но "хруст" и стук ( жесткая работа) это не одно и тоже.
только к зажиганию Чека, и соглашусь с Kutun , лучше совсем снять фишку, чем подкладывать шайбы, для того, чтоб
Мозгам было однозначно понятно как работать.
Никаких проблем и предпосылок к ним. Расход топлива в норме, максимальная скорость по ГПС - 181 км /ч .
Все это косвенно указывает на то , что двигатель до сих пор не растерял прыти и развивает паспортную мощность.
В нем нагара и не будет -все "закаки" после заслонки.. масляная пленка и даже капли масла не
показатель - ориентируйтесь на расход масла двигателя в целом.
В моем случае -на 15-20 тыс км - расход по щупу не заметен.
У меня тоже, оно с КГ идёт!
Там другая система питания. Звонкий " хруст" при работе - это нормально, но "хруст" и стук ( жесткая работа) это не одно и тоже.
Ну не знаю какая там система, вроде тоже электронный впрыск, машина 2007 г. У меня звонкое дизеление, только с подключенным ЕГР.
только к зажиганию Чека, и соглашусь с Kutun , лучше совсем снять фишку, чем подкладывать шайбы, для того, чтоб
Мозгам было однозначно понятно как работать.
Не могу понять почему так, Но мне даже кажется, что расход на шайбах больше,чем с откл. фишкой. Такое может быть ? Сейчас я на шайбах
Никаких проблем и предпосылок к ним. Расход топлива в норме, максимальная скорость по ГПС - 181 км /ч .
Все это косвенно указывает на то , что двигатель до сих пор не растерял прыти и развивает паспортную мощность.
Я так понял, что ты ездишь с откл. фишкой и проблем нет? Наверно тоже придётся так сделать!
В нем нагара и не будет -все "закаки" после заслонки.. масляная пленка и даже капли масла не
показатель - ориентируйтесь на расход масла двигателя в целом.
Я знаю,его я просто снял,чтобы фонариком с зеркалом на рассекатель посветить! Закаки там мало. Расхода масла нет, но считаю лишним присутствие там масла. Надо бороться с этим! Ведь оно и на клапанах и в камерах сгорания коксуется от температуры!
В моем случае -на 15-20 тыс км - расход по щупу не заметен.
Извиняюсь. Не могу понять,как отвечать с цитированием на разные фразы в одном посте ? Чёрным ответы выделил.
Так всётаки это звонкое дизеление с подкл. ЕГР вредно для мотора или нет ? Что происходит в этот момент?
А про мосло во впуске второй раз пытаюсь написать и как избавится от него ( маслоотделители КГ ставят), никто не коментирует почему-то ?
Последний раз редактировалось 666 den; 14.08.2012 в 11:07.
мож я чёто пропустил,но если масло машина не жрёт,то заморачиваться с картерными газами не зачем...с ними всё нормально должно быть и налёт на патрубках это обычное,не чему не грозящее явление...
[QUOTE=Р о м а н;4964722]Может уже хватит людям голову забивать пургой???
Пургой про повышение темп-ры на 200 градусов, пургой про неизбежные беды с катом и тд и тп.
QUOTE]
Поддержу- т.к. канал к егру от выпускных клапанов идет только от 1 цилиндра, или я не прав! блин не ужели если этот процент газов убрать - при условии что с остальных трех газы идут напрямую в выхлоп стой же температурой, сразу повысится температура??? я считаю что это все не более чем стат погрешность..
Все это не более чем вопросыы экологии... NOx - вот это егр и снижает.
Я вот ужу пару лет езжу с отключенным - со снятой фишкой с егра - и вро де ничего.... жифф пока . и турба норм... рабирал знаю...
Привет всем! Подскажите пожалуйста, видел на форуме пошаговую инструкцию по снятию, разборке,чистке ЕГР. Сейчас приперло и не могу найти. Укажите путь, если не трудно.
немного не так... газы идут с первого, но идут в коллектор всасывающий, т.е. во все и ОГ замещают кислород в воздухе, что снижает температуру гореня смеси, чем больше кислороду тем больше температура, и соответственно наоборот, чем больше ОГ в воздухе тем ниже температура горения... както так...
совершенно верно уважаемый . он то и ставится на мотор ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ , в следствие чего понижается количество оксидов азота в выхлопе .
блин , парни , делайте че хотите . только потом не говорите что вас не кто не предупредил
не такой принцип
хватит пугать людей .. или конкретно говори что произойдет.. конкретно, а не общими фразами..
конкретно - я уже приводил пример , что к нам на сервис попадала астра у которой крепеж вентилятора потек . а пластик на нем крепкий и термостойкий . так какого он потек ? на егр стояла заглушка у него .
если не лень - можно замерить инфракрасным термометром температуру выпускного с активным егр и заглушенным .
я это делал . цифр уже не помню , но в одной из тем я их писал
и как я уже писал - я не ищу клиентов на отключение егр , не сторонник я этого . на отключение сажи , на увеличение мощности - это да , приятная работа
как раз такой, но не только для этого ОГ добавляются... скажем так: один из нескольких эфектов..
ну причины могут быть и другие...один пример против уже нескольких человек,проехавших с отключенным егр более 50 тыщ всё таки слабовато согласись...а при трассовом интенсивном режиме температура растёт,насколько я знаю до тыщи градусов хоть с подкл.,хоть с откл. егр... и машине это не страшно.-следовательно то повышение температуры,которое даёт откл.егр на холостых и близко не доходит до максимально допустимой в моменты тяжёлых нагрузок...и егр в эти моменты закрыт(системой) полностью.
чёт многовато, тыща... как у МИГа..вообщето турбины на дизелях больше ставят из-за долговечности данного девайса именно из-за низкой температуры выхлопа на дизелях(относительно бензиновых собратьев)...
вы чего? какой нафиг первый цилиндр? на выпускной коллектор посмотрите, в нем пять дырок - четыре цилиндра и один канал на егр пошел, прямиком через блок
может просто совокупность факторов
ну я сильно не настаиваю,но по датчику в с.ф. на затяжной подъём с тапкой в пол за 600гр. показало...думаю где то минимум в 200гр. потеря от коллектора до с.ф. составит...
блин... ну у тебя и каша в голове...
да не суть, просто дырка в колл. ближе расположена к 1му(вроде) ц-ру...
Галерея
Группа в Telegram
