Галерея
Группа в Telegram
ты себе глушил егр иль так катаешься?Сообщение от А37
ты себе глушил егр иль так катаешься?
глушил, теперь "так катаюсь"...
тему почитай, тут всё расписано...
Подтверждаю. Сегодня был на сервисе. Целый Час диагностировали. Ничего не нашли. Говорю снимайте ЕГР и чистите. Ответ не может быть чтобы при заклинивании егора не заводился. Отсоединили от ЕГР патрубок от выхлопного коллектора, тот что крепится на уплотнительном хомуте как глушак на десятке. Двигатель завелся. ЕГР сняли. Клапан заклинил в открытом положении. После чистки клапан установили на место и о чудо!!! Все завелось. Снимать ЕГР очень гиморно. Работа по времени заняла 6 часов из них 1 час диагностика. По деньгам 3750 руб.
По пытался начать читать, мозг взрывается. Можешь нам резюмировать по ЕГР. Пожаааалуйста ))))
Фото-отчёта нет?
Нет. Да там и фото сделать невозможно все наощупь лежа на движке. Но сам за такие деньги не подписался бы.
А чего не заглушил?
Вся инфа есть в этой теме здесь как чистить( №854 спасибо DNP051 Как снять коллектор и ЕГР здесь ( спасибо mega_sash
Резюмировать не могу, но для себя всё вернул назад. Есть нюанс, стоят шайбы под соленоидом которые ограничивают ход штока, т.е. открытие клапана... Думаю толку от них минимум, практически можно пренебречь, по крайней мере авто ошибок не выдаёт и не выдавала и зимой и летом и на всех(практически) режимах. Меня всё устраивает, клапан работает, хотелось бы думать что на 80% от задуменной производительности, но кажется что почти на 100... Получается что клапан не побеждён(пока), тупо вырубить его и с ошибкой ездить не есть победа... Я в начале темы так и думал но надежды были, за то теперь знаю как чего куда...
Совет:
- снимаем АКБ = 3 минуты
- откручиваем 3 болта крепления соленоида = 5 .. 10 минут (чтоб не уронить болтики)
- подковыриваем отверткой тарелку на штоке =5 секунд
- нажимаем пальцем на шток - если заело, снова подковыриваем = 10 секунд
- расхаживаем нажимая, до легкого возвращения штока =2секунды ... 5 минут
- нажимаем на толкатель отверткой и "соскаиваем"
ударчиком возвращался пружиной, делаем так много раз,убедившись, что звук при щелчке нормальный такой, металлический.
-прикручиваем соленоид на место, или со смещением, чтоб он не нажимал на шток,
это выбирайте по желанию.
-акб на место.
Наслаждайтесь ))
Я так понял , хорошо бы его снять почистить и поставить всё обратно без всяких прибомбасов?
а как насчет все двигающиеся части здобрить медносодержащей или графито высокотемпературной смазкой думаю толк должон быть
Категорически НЕТ!
На смазку налипнет сажа -будет только ХУЖЕ!
ну ладно,а если просто мягким графитом?тем же карандашом натереть?опять же про медносодержащую написано что как раз к ней типа ниче не липнет
Графитная смазка от температуры испаряется со временем и остаётся мелкий-мелкий порошок(графит) как пыль. Давным-давно так же намазал соединение глушака(прокладку) когда снимал то увидал такую картину. Согласен с Р о м а н мазать нивкоем случае, температура-сажа, не есть хорошо...
Р о м а несли товарищу нужно только расшевелить закисший клапан!Ну а если появилось устойчивое желание почистить коллектор,то телодвижений гораздо больше.Я же возгорел желанием сразу как растаможил свой вагон почистить коллектор.Клапан васще был чист.
надо просто искупать механизм клапана в какой нить сажерастворяющей дряни да разработать клапан шоб с него всу сажу съело (отполировать кароче)
я брызгал ВД на шток клапана расшевелил его пассатижами и так несколько раз и как результат,вот уже полгода без траблов!
Привет всем. Для тех у кого времени вагон есть хороший раскоксовыватель " Лавр". Снимаете ЕГОрку, замачиваете и ждете, а потом промываете любым подходящим составом. Да и в прям смазывать не рекомендуется, сдувается однако.
Сегодня качественно мониторил работу клапана, осциллограф и все такое.
Теперь знаю насколько ,как и когда он открывается.
Теперь совершенно ясно почему заглушенный, исправный двигатель, может не заводится, после ночи,
совершенно ясно, что никак на прогрев не влияет , особенно на холостом ходу, что есть клапан, что его нет.
А еще - клапан имеет режим самоочистки.... )))
Млять сегодня ехал и машинка пару раз подергалась Не ужели опять чистить?20 тыщ не проехал еще после чистки!Ошибок не появилось!
можно по подробнее?
да уж, если можно по подробнее...
что нибудь особливого есть? я по графикам логов смотрел, наверное тоже самое?
После выключения зажигания и остановки двигателя клапан совершает четыре последовательных
полных открытия-закрытия.Это назовем самоочисткой, но это и таит беду, его может подзакусить, лишив
возможности запуска.
Через 75 секунд с момента стабилизации холостых оборотов клапан полностью обесточивается, и полностью закрыт.
Ну и много еще интересного узнзал, про то как меняется частота импульсов с расходомера при открытиии
клапана и тд и тп.. величины и значения..особенно интересовала скважность..
Короче много полезного узнал для .......
а за эти 75 секунд он чего делает?
И когда потом снова открывается?
Почему ты считаешь что это типо самоочистки?
на сбросе газа в основном.
а для чего-ж еще надо дергать клапан, на остановившемся двигателе.
Все равно не пойму как это влияет на очистку!
Евгений BY
будь другом, спроси пжлста, у Р о м а нтебе то он отвечает, я потом в тихаря почитаю...видимо я его довёл
... игнорирует...
Давай делись своими соображениями.Не стесняйся.
А про четырехкратное включение клапана после остановки двигателя-логически что еще можно предположить...очистка штока клапана от возможной копоти,пока горячий...
Я вчера перепрошился на безсажефильтр.Исполнитель сказал,что теперь смело можно активировать ранее заглушенный ЕГР.Хотя я чет в сомнении.При мне подезжали к нему 2 чела на Т5 и МВ дизельные.И все симптомы закисших клапанов ЕГР.
оч интересно.и чем он это мотивировал,если можно расскажи?
где кстати делали прошивку и как машинка стала ехать,есть ли ошибки?
Последний раз редактировалось чели челиос; 02.03.2012 в 21:23.
ну да, надо же ему показать себя специалистом!у меня от рождения авто не имело сажевого-а проблемы как у всех с егр