Галерея
Группа в Telegram
d_Core
Судя по фоткам у тебя коллектор чистый более менее. Зачем полез? Ошибку выдавал?
d_Core
Судя по фоткам у тебя коллектор чистый более менее. Зачем полез? Ошибку выдавал?
А37
дык там Z19
d_Core
А есть возможность снять вместе с коллектором?
У меня уровень масла в норме! Не повышался.Сообщение от А37
никаких спиралек не наблюдал. Только на холодную, при включении зажигания загорается спиралька подогрева чего то там (форсунок, что ли)
то есть если обороты опять подымутся, то оставить ее пусть поработает? И как долго?
Еще проехал немного - все в порядке, ошибок больше не было. Но меня удивляет, сейчас она прет как танк! Она у меня уже год, а такой тяги не было. Может маслом там какой нагар пропихнуло? и теперь мне будет счастье?
твой то я вижу, к сожалению не в курсе как там и чего, это я предостережение для 13х моторов...
странно.. может улетело?а сажевый вообще то у тебя есть?
у кого как, бывают разные варианты, потому и написал что спиральки, машинки...если сажевый есть то обязательно, а по времени в среднем минут 20, ну +/-... пока обороты и расход в норму не войдут.
а потом уровень проверь, должен быть повышен и солярой попахивать, но это так и должно быть изготовитель предусмотрел это и описал в мануале(по-моему), жаль что не красным шрифтом увеличенным. Многие этому не придают значения. Я тебе тему по сажевым скидывал, там всё описано а если не понятно то вопросы туда, там это наболевший вопрос и тебе всё подробненько...
И ещё расход на хх 0,9 (без кондея), ниже не бывает.
Надо посмотреть. Я не совсем понимаю где сам егр. Поэтому нет полного понимание что крутить.
Инструкция у меня для 1,3, которую ты выкладывал. Надо товарищей с 1,9 поспрашать.
Кстати, сходил в обед выковырил остатки биты. Попробовал забить 6тигранник следующего размера. Забил, начал отворачивать - и опять всё зализало
Сегодня соберу, буду так ездить пока ездить.
щас на 1и9 посмотрю, у тебя что за буковки dtl, dtj, dt?
звезду надо забивать, от шестигранника толку мало!!!
mega_sash
19DT
d_Core
не могу в теме присоединить, администрация ограничела размер до 19,5 кб
в двух словах, с егр и заслонкой все просто, а вот во впускной коллектор лучше не лезь, требуется снять ремень грм, приводной ремень, подушку двигателя, слить ож, ну и по мелочи там, в общем надолго
если даш электронку, можешь через лс, все отпровлю
mega_sash
Ай, чертяка! Старый слесарюга
При том я так понял очень! Мне никуда вниз лезть не надо. Всё наверху. И зачем я сливал антифриз не пойму. А вот коллектор и впрямь морочно свиду.
Ща отпишу в личку мыло. Кинь плс. Для верности всё посмотрю.
ну тыж z13 хотел поковырять по бумажке, а там z19
Глянул всё. Огромное спасибо! За допништяки тоже.
Вротмненоги, как всё просто! И главное открутив дросель я сам всё понял.
Спасибо ещё раз. Пойду разбирать чистить.
Звезды рулят!
брешут уроды- не ездий больше к ним .не знают а что нибудь надо им лопотать,вот они и несут всякую ахинею-в следующий раз наремонтируют что не сможеш и выехать от них(не дай бог чтобы в больнице такие специалисты встречались).У меня заклинило в открытом положении и ниче ездил,токо прытость до гдето до 2,2 оборотов потеряла.Немцы че дураки такие чтобы по всяким пустякам авто глухо вставало?предусмотрели всякие случаи нештатные
Сегодня поставил дистанционные шайбы под егорку. Надо было сразу так сделать, а не ждать целый год. Сразу перестала дергаться и ход плавнее что ли стал
Только ключик в крыше появилсо и ошибка 040061 не пропала (она появилась, когда я в лужу по яйца заехал).
В очередной раз снял ЕГорку по "ошибке" и коллектор. ЕГР был не сильно грязным а вот все остальное слов нет. Решил начать борьбу с ЕГР и грязным коллектором и заслонкой. Для начала делаю эквивалентную нагрузку в виде пружины на саленоид ЕГР. Затем, попозже по результатам проделанной работы буду полностью удолять смеситель в коллекторе и глушить. Малость смущает клапан в ЕГР, который ближе к саленоиду и который открывается давлением воздуха. Я так понимаю это сброс давления воздуха на впуске. На каких режимах он работает...???
А что ты этим хочешь добиться? я чёто не вкурил...
Я думаю что нет, давление в коллекторе регулирует маф датчик через турбину, по опкому кол-во и давление нарастает от оборотов и тогда когда же он стравливает? чёто не сходиться...
там давлением воздуха ниче не открывается.Читай внимательно тут не много всего42 страницы .Кстати накатал на своем ноу хау почти 3 тысячи и все отсоеденил,подумал а не накроется ли чтонибудь в злектронике?в общем испугался
ЙИЛОТАНа
Если уж собираетесь лямбду колхозить, то надо быть ветку новую открыть )
какой смысл лямбду убивать??
Вы же ставили обманки в виде сопротивления, подкладываете шайбы под саленоиде освобождая его от негрузки клапана и в итоге получая одну из 3 версий ошибки по ЕГР- клапан закрыт но мозги видят что он постоянно в открытом положении. Конечно это зависит от толщины подкладываемых шайб. Я же хочу оставить клапан постоянно в закрытом положении, а саленоид будет гонять пружину " псевдоклапана" и мозги будут "довольны" и впуск чистый. Вот как бы так.
Добавлено спустя 12 минут:
Пожалуйста снимите ЕГР и внимательно изучите его конструкцию, ход штока и клапанов которые он открывает под действием саленоида, куда идут ГАЗЫ и что происходит когда саленоид не работает.
Последний раз редактировалось mashasher; 18.09.2011 в 23:58.
Дело то не в соленоиде, ему поХ.. чего гонять, открути его он сам себя гонять будет, мозги то видят, как ты говоришь, что он гоняет чегойто... А вообщето мозгу поХ.. чё он гоняет, он даёт команду на открытие, должён измениться расход воздуха, если не меняется он команду на большее открытие, так несколько раз погоняет и нифига не меняется с воздухом всасывающим вот он чек и выбрасывает, мол не работает собака такая... При открытии соленоида выхлопные газы должны замещать воздух с определённым алгоритмом, т.е клапан открылся, расход уменьшился на определённую величину. Так что твоя пружинка теже яйца тока в профиль, шайбы, гайки, сопротивления или вообще открученный на проводе болтается...
А как же тогда мозг определяет какую ошибку выдать.
а их всего две. Одна если фишка снята и он видит обрыв цепи а вторая залипания штока клапана, сигналы соленоиду даёт а изменений в расходе воздуха не происходит(см. выше), вот он и думает что его заклинило.
Расход воздуха не меняется, расходомер этого ни когда не увидет, меняется састав из воздушной в газовоздушную смесь уменьшая кислородную составляющую. Объем увеличился а кислорода стало меньше. Идет дожиг отработанных газов, улучшая экологичность выхлопа.
Очень даже видит. На опкоме есть функция как тест егра, там всего два параметра, один это процент открытия клапана а другой (угадай с трёх раз?
я думаю что это тоже участвует, хотя в коллекторе нету датчиков а тока лямбда на выходе у катализатора. Но вот как она там "пляшет", если канешна пляшет, непонятно вообще никак...
А у тебя чё лямбда в коллекторе стоит?
А Ваш "прибор" читает, выдает диаграммы что происходит в момент открытия клапана что происходит с подаваемым воздухом как работает турбина. У меня всего лишь догадки, где то прочитал что то подслушал.
Извени очень медленно печатаю. получается испорч телефон.
Всё читает, видно в каких режимах у него максимальное открытие а где закрыт. Но в коллекторе датчик давления стоит и управляет турбиной, он компенсирует все потери и держит нужное давление в коллекторе. У меня шаёбачки в 2.5 мм стоят и изменений в расходе особых не вижу. Правда когда клапан открыт полностью то и обьём воздуха засасываемого я те врежу...
Это есть хорошо... молодца, пытаешься понять. Я сам раза с третьего или пятого всосал...
А я и не думал что они "мозги" еще и кляп в горло суют при открытии егорки, ХОТЯ ВСЕ МОЖЕТ БЫТЬ,а лямда у меня перед сажевым стоит но после прошивки сидит ошибка по ней 3006. Ты говаривал что так не должно быть, прошивка карявая.
mashasher
Когда газ в пол то клапан закрыт, при опускании газа и езде без газа открыт полностью, при нормальной езде он открыт на разный процент но принцып примерно такой, хотя бывают моменты непонятные, вроде должен закрываться а он открывается. Короче черт ногу сломит по этому эта ветка и существует, пытаемся его задушить разными способами. Програмно пока не получается, вроде как удаляют а ошибки висят, значится не доконца и он живёт потихоньку...
Все пошел спать завтра поработать надо.
