Галерея
Группа в Telegram
Если не собираешься оставлять ЕГР, то делай как чели челиос говорит.
Если не собираешься оставлять ЕГР, то делай как чели челиос говорит.
Я так понимаю у всех все по разному, наверное сниму я клейму с саленоида и посмотрю что и как будет
Может есть у кого еще какие мысли
Сажевого нет, ампутировали, кратковременно бывает пропадает мощность, после того как заглушу и по новой заведу все нормально, когда еду на круизе такого нет
Может дело не в клапане, я в том году тупо поменял клапан, на новый и сажевый вырезал, с начало было вроде все нормуль, но потом опять эта пропадает тяга, выключусь, включусь и все нормально
У кого было такое
Пока не собираюсь ЕГР выкидывать
Пока не собираюсь его выкидыватьСообщение от wasia.67
Есть еще какие нибудь способы
Я так понимаю вот сюда
Опять тишина
Тогда скидывай фишку и смотри как едет.
Ошибки - то есть какие-нибудь?
Лучший вариант - отшить ЕГР и пусть он стоит себе дальше, ессно в закрытом положении. Никаких прокладок/заглушек. Я его отшил с сажевым в лаборатории скорости, но вот досихпор не чистил и не вскрывал. Говнища ,наверное, там порядочно.. главное новое не наростает!)))
У меня было.Фишку снял и усё прошло...Только чек горит.
Извини,приходится иногда работать. Да именно в это место и потом все назад ставил. Из нержавейки вытачил заглушку и 2 новые прокладочки. Потом все собрал на место. Ошибок не выскакивало. Потом, по случаю,отшил у Кутуна. Еще ничего не чистил и не удалял физически.
Нержавейка и не обязательно,там нет коррозии,по толще жезеляки хватит на всё время.
где-то читал,но источник не помню,что обычная сталь прогорает. Поставил нержавейку. По-моему,как бюджетный вариант,имеет право жить.
На проданном уже года три стоит и проехало тыщ. 100.Ни чего не собирается прогорать.Толщина 4мм,не прогорит.Это пугают производители таких заглушек,которые стоят по 2 тыщи. р. и делаются из титана.
у меня вообще ничего нет, все в стоке.
роль заглушки выполняет сам клапан и вот уже года 4 с лишним держит. ничего не прогорает вообще и не пропускает, тупо отшил и забыл.
я вначале на ебее заказал,за 300 руб., но англичане что-то потом передумали. Сам сделал из 1мм. нержавейки....Теперь и у меня отшит, а до этого ездил с дырявой прокладкой...да и сейчас езжу)
Вчера все собрал, фишку снял, покатаюсь посмотрю, пока только вылез чек
А я вот шайбы поставил между актуатором и клапаном и ничего никаких чеков не горит.
Но и егр остался полурабочий.Это уже давно проходили.
Скоро поеду из Ставрополя на Воронеж, вот трасса и покажет, как и что
Всем успехов и удачи на дороге!
А как он остался полурабочий если актуатор до клапана не достает?
Если совсем не достаёт,то тогда не остался рабочим,но и ошибка выскочит всё равно скоро.А если ошибка не выскочит,значит оно всё таки достаёт не много и открывает таки клапан.
здравствуйте. подскажите что делать машина комбик 1,3. машина немного дымит и провалы при наборе оборотов на 2200 и 2600 свыбросом дыма а вся эта история началась после замены рем комплекта на тнвд и хуже стала ехать и заводиться на горячую . на сто поездили с диагностом по городу ошибок нет. говорят или егр или катализатор или турбина но все неуверенно в общем сами не знают а делать наугад накладно. подскажите с чего начинать?
Грм могли не верно выставить. Проверь в первую очередь.
Самая большая беда ЕГР это не засорение впускного коллектора, а загрязнение и обводнение (из за трубок охлаждающей жидкости) пространства между задней частью двигателя стартером и коробкой, скапливается неимоверное количество грязи что приводит к быстро начинающейся коррозии, из за отсутствия необходимой вентиляции
и ежу понятно про грязь... просто надо сделать так, что бы ничего не текло и не пробивало и там будет все нормально. никогда у меня не было там сыро/грязно, в коллекторе этого добра навалом было а с снаружи все тип-топ...
Можно ли снять впускной коллектор не демонтируя держатель топливного фильтра ? визуально подлезть туда нереально (
Нет.Только снимать кронштейн.Это не сложно и не долго.
Наконец то руки дошли разделаться с ЕГР.
За одно и переделал хомутки на патрубках охлаждайки, сократился оборот циркуляции (минус ЕГР), смотрите фото, как получилось ?
Сделал заглушки ЕГР, нержавейка + паронит + стоковая прокладка + 2 винта шестигранника с шайбами
Ну и на последок все что осталось) машина полегчала где то на 2-3 кг
У меня два таких самовара в гараже лежит.Ни кому не надо?
А машинка то пободрей стала???
не особо, самую маслость, на 120км/ч - 2100 оборотов
Наверно обойдусь чисткой егр и заменой топливного фильтра.
P_20160923_204909.jpg
Закрыл дырку от ЕГР во впускном коллекторе такой вот заглушкой. Можно сделать предварительно, чтобы сразу убрать ЕГР.
Сделал на токарном станке, края потом отрезал болгаркой и снял фаски. Точность изготовления отверстия в плюс 0,1мм., вал в минус 0,1мм.
Всё встало как надо, на те болты, что были на коллекторе (смущала толщина, но всё хорошо).
Но там есть ещё дырка в головке, прокладку там изготовить просто из обычной пластины и просверлить 2 отверстия.
Я снимал. Часть нижних болтов коллектора откручивал, когда открутил егр и сдвинул в сторону. Кронштейн фильтра мне показалось несъемный. Не увидел болтов.