Галерея
Группа в Telegram
Сообщение от nickgideon
чип тюнинг и удаление сажевых фильтров. ремонт автоэлектроники 89162793114 Алексей KUTUN
Этот мастер есть на форуме и тебе близко
чип тюнинг и удаление сажевых фильтров. ремонт автоэлектроники 89162793114 Алексей KUTUN
Этот мастер есть на форуме и тебе близко
А почему сам ЕГР не удалил?
Это ты про мою машину?
Алексей сказал, что на 1,7 намного лучше реализована работа сего девайса, и критических случаев не было.
Он мастер, и я ему верю. На 1,3 без вариантов либо удалил бы или (как на прошлой) поставил бы прокладку, но это уже совсем другая история
звоните , приезжайте
Почистил коллектор, ездил с снятой фишкой, горел чек да и хрен с ним, проехал примерно 70 тыс. Сегодня завожу, а машина сразу глохнет, подозрения на egr, накинул фишку с 2 раза стала работать нормально, что могло произойти? Клапан ведь отключен был.
ошибки бы для начала прочитать.
А что их читать, если фишка была снята, обрыв цепи висела. Фишку одел и все ок
вот и я сегодня залез продиагностировать, егр отключен физически, но не програмно, было тепло вылезла ошибка по егр, потом опять холодно стало ошибка ушла, а там их еще 3 висело не понятно откуда взялись, хотя чек не горит, поэтому и пишу диагностика, причем elm этих ошибок не видел, а оп ком все выдал без проблем(потому что не активные). или вы думаете, что в вашей машине больше не чему ломаться. когда висела ошибка, другие могли появится.
Последний раз редактировалось dimon0903; 03.04.2015 в 23:39.
Для этого есть черная изолента. Успокаивает капитально
Периодически подключаю опком, нет ошибок новых . Не могу ездить с работающим ЕГР, машина тупит с низов, фишку скидываю, совсем другая машина.
Мне просто не понятно что это было, почему машина заводиться перестала, фишка ведь скинута, то есть клапан не активен.
потому что у тебя колектор весь в дерьме
" машина тупит с низов, фишку скидываю, совсем другая машина." так не должно быть при нормальном исправном автомобиле...это потому что подключая обком и заводя машину машина скидывает всё при запуске новом и ошибку получишь позже, её не обманешь...
Коллектор снимал и чистил, дерьма было много, поэтому и стал ездить с скинутой фишкой.
У меня есть подозрения что сам саленоид подклинивает, то есть медленно открывает и закрывает.
Не исключено.Его можно разобрать,просверлив маленькую дырочку сверху и через неё выбить якорь из корпуса.
не придумывай... тупо сними соленоид, подключи, зажми пальцем якорь и заведи. машина попытается вернуть якорь в отпущенное состояние и понемногу будет усиливать давление пока тебе не проткнёт палец и якорь не освободится. так что медленно-быстро это фантазии, как ей надо так и сделает
Не помню уже точно устройство,но когда разбирал свой соленоид,что то там ржавое сильно было...может и не давать,как положено работать.
сам соленоид с кулак, давит он мама-не-горюй и мозг управляя им будет наращивать давление пока не продавит
проверить легко, пальцем его, он должен ходить туда-сюда а пачкатся там нечему, ни воды ни грязи там нет
Ржа от конденсата видать появляется.Там по моему пружинка ещё есть и она гнить может.
чели челиос
ну не знаю.. откуда там конденсат? при работе соленоид нагревается
Сам не знаю,но ржа точно там бывает.
Подтверждаю!!! Тоже была
снимая у себя соленоид увидел девственную чистоту и блеск клапана в месте соединения с соленоидом, даже пыли не было, соленоид ходил в ручную ровно и плавно(внутрь не лазил), одет в пластиковую рубашку. вывод, что с ним может быть наверху в сухой зоне мотора? можно допустить что на него тёк антифриз года двану или химией мотор мыли постоянно
Судя по разъему и толщине проводки, дури там не много. Буду разбирать, смотреть.
Да молотком его!!!!
вернее тот хвостик - рассекатель который в коллектор вставляется - Герметичность на 100 процентов....
я на той астре с таким вариантом тыщ 30 проездил со снятой фишкой и все. а потом продал....
ИНтересно где она сейчас жива али нет как за ней смотрят???
"не верь глазам своим..."
т.е. когда холодно егр програмно сам отключается, может как вариант какой-то датчик температуры обмануть, вопрос какой, тот что на бампере или может тот что температуру топлива меряет? кто со спецов ковыряющих прошивки или кто знает алгоритм работы может ответить?
нет не отключается а просто нет работы для него, топливо холодное, воздух холодный, мотор тоже холодный и если он начнёт подмешивать то будет только хуже. А если загрубить какой датчик то мозги с его помощью не только евро 4 делают через егр а и смесь готовят и выбирают режимы работы мотора и получится что в жару мозг будет думать что зима и путём контроля может получится рак мозгов... или церроз печени
печально, всё это.
забей... макаронники они такие...
а как тогда ошивают его? если в основном трут маску ошибок по егр и закрывают его, мозги то тоже сума сходят, только матькаться немогут словарный запас ошибок отсутствует... ?
надо у спецов спрашивать, подозреваю что меняют параметры нужные для его работы, ставят невыполнимые границы работы которые не могут быть достигнуты мотором(это только предположения)