Галерея
Группа в Telegram
да.душиться машина может только от переизбытка выхлопа,но 40% может быть и достаточно в определённых режимах для не правильной работы мотора.
да.душиться машина может только от переизбытка выхлопа,но 40% может быть и достаточно в определённых режимах для не правильной работы мотора.
EGR открывается только при сбросе оборотов, то есть если на газульку давить то он будет закрыт, как только отпустил он открывается. Смущает скорость его открытия и закрытия, уж больно долго он закрывается, нажал на газ ждем секунды 2 EGR захлопнулся машина поехала, это прям напрягает, а трогаться с места прямо сущий ад, нужно сначала разгазовать потом только сцепление отпускать. С скинутой фишкой реакция на газ четкая и быстрая, и с места едет легко.Сообщение от А37
не только.. алгоритм работы странный.. при больших оборотах и "тапке в пол". при равномерном движении на скорости и оборотах под 2000-2500, он активно учавствует в этом действии. На опкоме в цифровом виде это может и не видно ввиду задержки отображения а вот на графиках это хорошо видно...
Еду спокойно скорость 40-45км/ч 3 передача. Машина начинает тупить и появляется ключ в крышу.
Остоновился заглушил, подождал. Запустил двигатель-машина поехала резво (ключь больше не появлялся, два дня прошло)
Прочитал ошибку P0400-11 Exhaust Gas Recirculation Valve Malfunction
Сейчас снял толкатель, штока клапана егр, и шток и толкатель ходят совершенно свободно. Подскажате пожалуйста в чем может еще быть причина этой ошибки?
Алексей Павловича кто не дает заглушить этот егр?
Отшить жаба душит 10 тыр отдавать, просто заткнуть почти одно и тоже что снять фишку.
договорись вместе с чипом, сделают скидку и на тоже и выйдет.. наверное.. чип попроси помягче а не экстремальный...
Кто что скажет: ЕГР конечно не почистит, но впуск очень даже возможно. Вопрос, как почистить не получив ошибку по недодуву?
я могу...
"...Растворяет и удаляет такие загрязнения как: масло, нагар, смолы...."
интересно куда она(жидкость) все это удаляет?
запор через рвоту не пробовал никто прошибать?
Снятый коллектор можно этой штукой почистить, ну уж ни как не на заведенном двигателе. Я керосином и ершиком мыл, тоже не плохо ))
снятый коллектор можно чем угодно помыть и на много дешевле этой штуки...и это будет правильно и абсолютно безопасно.
Я пробовал, правда немного. Все же опасность есть, что может что-то слишком растворить. Больше не стал в машину пускать на заведенной. Думаю риск не оправдывается. Коллектор пока не снимал, но при снятии думаю пригодиться.
а опасности нету что вы пол миски дерьма выливаете во впускнойц коллектор на работающем моторе? инженеры стараются, фильтра ставять на все что бы недай бог что то не попало во впуск, а тут какойто химии и полкило жижы непонятной.. никому не интересно что там с кольцами происходит? поршнями и гильзами? распылами форсунок? клапанами? потом все это идет на на геометрию турбины, катализатор и СФ( у кого есть)...
эти средства для лентяев и ... редисок, которые мечтают нифига не делать и починить машину за 300 рублей...
Да...
Да я согласен, с одним маленьким "но". LM тоже не дураки. Во первых они сразу пишут, что не для любителей, не помню точно что то такое. Да и химия наверное мало эффективная, что бы чего лишнего не растворить. Да, лучше разбирать и ручками все промывать.
Отправлено с моего Nexus 5 через Tapatalk
Эти "БАДы" пользуются популярностью в определенных кругах любителей халявы и ЛМ терять рынок тоже не выгодно, бизнесс, ничего личного... но они честно написали что "не для любителей", другие же вообще все наоборот пишут, тока купи и залей... вообще вся такая химия, которой "достаточно одной таблЭтки" нужна продаванам, что бы впарить машину лоху, кратковременный эфект с непредсказуемыми последствиями.
Всё это цыганщина а у нас в стране контингет любит такое дело, эмэмэмы, бады, малаховы-плюс и т.д. ... верят вообще всему, лишь бы не дороже 500 рублей было и что бы "выход" пообещали в лимона полтора...
спорить смысла нет, вы справа потрубки снимите и посмотрите, что у вас на дросселе, там же рассекатель стоит, сколько там дерьма(извините может неправильно написал и выразился), и куда это денется с помощью химии -ой-ой, фото на первой странице не помогают, может еще раз выставить полсантиметра _овна
Ребят, я не сторонник промывок егр на моторе, но когда снял патрубок к егр на работающем двигле, он заглох. На прошлой машине не глох. Типа воздуха не хватает от турбы. Так должно быть?
Приветствую всех!
На выходных снял коллектор, клапан EGR. Сам соленойд ходил свободно, а вот клапан закис в закрытом положении как я понял. Отмочил, начал двигаться свободно. С дроссельной заслонки и коллектора все отмыл. Дерьма было не сказал чтобы много, но было.
Все собрал, завелась без проблем.
Двигатель стал мягче работать, расход на ХХ - 0,4-0,5 л/ч. (как и было до чистки)
А вот при включении кондиционера расход с 1,1-1,2 л/ч снизился до 0,7-0,8 л/ч.
Но общий расход увеличился на 1,5-2 л/100км.
Не пойму почему. До чистки смотрел показания наддува оп-комом.
При плавном увеличении оборотов управляющее давление было 100, а реально росло пропорционально оборотам.
Теперь давление наддува при повышении оборотов не растет, и ведет себя так же как и управляющее, только с большей задержкой. Если резко втопить педель газа, управляющее показывает например 200, то давление наддува не сразу до 200 поднимается. а резко нарастает до 200. (латентность)
Ошибок по движку нет. Работает мягко и тихо.
Подскажите, с чем связано увеличение расхода? Специально ехал как можно экономнее, а все равно расход 7,4 л. Раньше при тех же условиях было 6,1-6,5 л.
У всех после чистки увеличился расход?
ни у кого.причина в чём то другом.возможно адаптируется со временем.
так должен ли глохнуть на холостом при снятом патрубке после турбины?
я так не пробовал ни когда.если пережать патрубок,то обязательно должен,а вот если просто снять,то вряд ли.
а вот у меня плавно заглохла. Думаю егр много выхлопа подмешивает. Смотрел на датчик в коллекторе, весь в гуталине и внутри тоже наковырял.
не известно.надо пробовать другим.механически то оно заглохнуть не должно,но мозг машины может её глушить,увидев утечку в воздуховодах через тот же дмрв или датчик давления в коллекторе.
вообще не допускается такая работа...сейчас кусочек мусора,песок или ещё что то попадёт туда и всё на турбину по крыльчатке.Могут плачевные последствия быть и от этого производитель возможно предостерёгся.
чели челиос, попробуйте у себя снять, будет ясно
если с дмрв разъем не снят , то при снятии воздушного патрубка авто заглохнет
у меня 1.9л.,а 1.3л батин и до него добраться ещё надо.И желания особо нет.Надо в чистом гараже без ветра так делать,а у меня его дома нет,тоже надо время на всё это.
Пробовал как то, глохнет.
Не знаю, у меня ничего не глохло. Что ему глохнуть то....
привет! Снимал патрубок перед заслонкой, не заглохла.
