у меня были проблемы с этим,поэтому и пишу...пока на глухо не за лепил егр были подёргивания на определённых оборотах.Сообщение от А37
что именно на 1.9л.происходит точно не знаю,но егр первая причина....вот заметил,что если дольше зажигание включенным держать заводится с пол тыка,но тоже не всегда...
а у меня небыло и нет, потому тоже и пишу...
я вообще забыл про него и походу насовсем...
Поставил фишку на место, подцепил оп-ком, включил зажигание - степень открытия ЕГР 2%. Завел - степень открытия ЕГР на ХХ 2%, погазовал - 2%, далее прогрел двигатель до 82°С на разных режимах - степень открытия ЕГР постоянно 2%.
sun777
под нагрузкой ещё надо проверить, т.е. при езде... мозг знает что никуда не едем...
Не всегда так бывает.
ЕГР надо глушить физически, так надежней. У кого-то он держит хорошо а у кого-то нет. Статистика не малая, у каждого второго кто не глушил физически со временем этот вопрос поднимается сам. Так-что не будем спорить. Вам повезло, вот и радуйтесь, а мне в лотерею играть нет вариантов.
sun777 Вам было сказано русским языком, в прошивке не погашена маска по обрыву цепей ЕГР. Сказано до того как я отправил прошивку на доработку. Вы согласились. Вы получили четкие инструкции и пояснения почему сейчас так и что нужно сделать.
Алго по воздуху обработаны, фишка с ЕГР снята что-бы исключить возможность открытия канала. Я Вам русским языком сказал, глушите ЕГР, одевайте обратно фишку и радуйтесь жизни.
Что Вы тут пытаетесь добиться от одноклубников, к чему искажать факты не выполнив рекомендаций?
Я наверно больше не буду делать акций на клубе. За нормальные деньги едут нормальные люди, нормально платят выполняют рекомендации и оставляют нормальные отзывы. А это суперэкономи... нет слов просто.
napoxoq
Спасибо за разьяснения, вопрос исчерпан я думаю а вот по вопросуежели вы не против я вам по оппонирую... я не считаю что мне "повезло". Устройство клапана сделано так что он не может сам посебе открыться, он открывается против хода газов, пружина нужна чтоб вернуть его в закр.положение. Если он програмно удалён и соленоид не делает никаких телодвижений, то по-логике чем дальше тем лучше он держит. Газы не проплывают через него а подпирают его, там образован тупик. Прогореть он не может, если изначально не пропускает, а подпор газов обеспечивает его закрытие, даже в случае с ослабшей возвратной пружиной. И это должно быть нормой а пропускание его это заведомо неисправный и подвергнувшийся програмному отключёнию клапан.
мой клапан отключен уже два года, а это срок... seavt-сергей откллючил и больше я туда не лазил вообще, всё осталось в первозданном виде.
я думаю не стоит лишать клуб акций, вас никто не обвиняет, просто ситуация описаная клиентом вызвала наши мысленные потуги к обьяснению, но вы появились и раставили всё по своим местам, в чём лично я вообще не сомневался ниразу.. адакт на этой ветке, это типа знака качества...
не забывайте, что клапан может просто заклинить в приоткрытом положении!!!
на днях была такая ситуация, правда не с опелем. приехала машина - а уехать не может
клапан не закрывался походу уже давно и сифонил, соответственно адаптировалась машинка к лишнему воздуху и все нормально, а как только скинул адаптации - все.
заводится и глохнет. газ даешь работает.
поставил заглушку временную (небыл я готов к такому обороту событий) и все сразу пришло в норму.
я не забыл а потому и описали при отключении снять соленоид и проверить клапан пальцем на открытие. Вообще на заведёную машину и при 2000-2500 оборотах, пальцем клапан открыть очень проблематично, подпирает его, ого-го.. потому и соленоид стоит "с кулак" а не от управления геометрией...
Как и написал А37 никто претензий не предъявлял, более того я написал что не сомневаюсь в Вашей компетентности...Если уж обидел Вас тем, что поделился информацией с одноклубниками, тут уж. Ошибка по обрыву цепи не напрягает, т.к. действительно согласился и она мне понятна. В чем искажены факты, хоть один? И где отзыв плохой??? Не красиво это с Вашей стороны.
Здравствуйте. Не осилил я всю тему! Где нибудь писали на какую длину выходит шток соленоида? Весной чистил впускной коллектор и сопутствующие приблуды, а сейчас опять загорелось " залипание клапана ЕГР", хочу поставить под него шайбы, но не знаю какой толщины.
10 мм. выходит, шайбы попробуй 2.5 мм...
Т.е. клапан будет всё равно приоткрываться или его рабочий ход меньше общей длины хода штока?10 мм. выходит, шайбы попробуй 2.5 мм...
клапан будет открыватся как обычно, единственное при максимальном открытии он полностью не откроется, минус 2.5 мм. .... можно пробовать и добавлять шайбы, 3.0, потом 3.5 пока не получим ошибку.. я уже точно не помню2.5 мм илли 3.5 у меня стояло.. я так подбирал как и описал.
Открытие клапана на безсажевых машинах контролируется лямбдазонтом, мозг будет его открывать пока не снизится кислород в выхлопе до нужного мозгу показателя, параллельно отслеживая и падение расхода воздуха по ДМРВ... как это устроено на авто с сажевым, где нет лябды, я не представляю....
я тоже так всегда думал и поспорить здесь сложно конечно,но практика показала уже не один раз,что пропускает у многих...сам с этим сталкивался и причина точно в этом была,т.к. после заглушивания канала пропали всякие рывки...визуально тоже рассматривал там всё и не увидел ни чего подозрительного,пришёл к одному единственному ответу,что просто нет герметичности в соединении тарелки с седлом и там по чуть пропускает...другого просто быть не может.
Да,тыщу раз твержу:глушите физически после прошивки.
Он больше не нужен.
Алексей Кутун,мне сразу сказал:
Глушить обязательно!
две тыщи раз скажу, если клапан держит, НЕОБЯЗАТЕЛЬНО.. а Лёха мастер по электронике а не механическим работам...
Мне seavt Сеогей сказал, "как хошь", охота возится, глуши...
тут согласен.только как узнать держит он или нет?у тебя всё хорошо вопросов нет,а у меня заводится через раз долговато(уже писал)...я на него думаю и не успокоюсь пока не заглушу...потом уже на другое буду думать,а его всё равно заглушу,чтоб поводов не давал.
пальцем... характерный шлепок при закрытии клапана... но это про 1.3, 1.9 я не в курсе...
а так дело хозяйское, хотите изменяйте конструкцию, хотите так катайтесь...
Конструкция,Андрюх уже давно нарушена. Не Е4,аЕ2 уж давно дружище.
Глушите,а ещё лучше удаляйте вовсе.
Это настолько просто...
А зачем вам эта бижутэрия?
а продавать например? начнут а это почему? а это зачем? погоди ещё на техосмотре ботаник умный попадётся. весь мозг вынесет.. а тут всё чинно-блинно...
впринципе любой полицай докопается.. "изменение конструкции авто".. штрафстоянка сразу и потом таааакой гемор...
с тебя налоги за евро 4 берут однако... а кто понимает сразу увидит...
однако ключевое слово... у нас не по евро а по пони считают.
ну пусть так будет.. соврамши значит... а про евро всё талдычат, это только при ввозе к нам чтоли? налоговая бумагу присылает, там как считают?
Налоговая считает только лошадиные сылы.
А-Аблом..... согласен, дал маху...
но от остальнова не отказываюсь...
Пустое место,заместо приблудины,при продажи авто-это скорее преимущество,нежели недостаток.
ну с какой стороны поглядеть.. клиенты разные бывают.. вот я крышку заднюю покрасил и теперь как я ему докажу что от сколов покрасил, они то всё равно будут думать битая в задницу...
Андрюх. Можно всё оставить,но заглушить внутри.
можно а ещё проще:
Специ настоятельно рекомендуют заглушить.
мне не рекомендовали.. разве что seavt не спец...
Галерея
Группа в Telegram
