Галерея
Группа в Telegram
да я после диагностики снова фишку снимал с ДМРВ, хотел увидеть разницу с подключённым датчиком и без него, а чё вручную стереть нельзя?Сообщение от Rirz
да я после диагностики снова фишку снимал с ДМРВ, хотел увидеть разницу с подключённым датчиком и без него, а чё вручную стереть нельзя?
Нет
Хотя...если только дмрв,то ошибка дмрв будет по любому,а вот другие быть не могут по этому. Читай,выкладывай
я ж выложил:010005, 011005
Ну вот твоя единственная ошибка
и что это значит?ошибка ДМРВ?Ну вот твоя единственная ошибка
расходомер менять надо?
В впускном коллекторе есть датчик. Он читает давление надува и темп надува. Его открутить и вымыть в растворителе. Ничего тыкать там нельзя. Нежный. Заодно и в егр грязь почисть.
По хорошему нужно чистить и вымывать весь впуск. Егр,коллектор впускной. Ты офигеешь от того говна,что увидешь там.
P0100 Низкое напряжение датчика массового расхода воздуха B-043
P0100 Низкий входной сигнал цепи датчика массового расхода воздуха B-043
P0100 Высокое напряжение датчика массового расхода воздуха B-024
P0100 Высокий входной сигнал цепи датчика массового расхода воздуха B-025 P0110 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха C-014
P0110 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха C-014
P0110 Неисправность цепи датчика температуры впускаемого воздуха B-052
а я о чём тут?
ещё бы увидеть как выглядит тот датчик,это не тот,что на соленоиде стоит?
Тебе повторяю: он в центре впускного коллектора.по проводу обнаружишь. Откручивается одним винтом и вынимается из тела коллектора.
Впускной коллектор-это тот что сверху мотора сзади. Над рампой с трубками форсунок.
Вот он. А вот,что ты увидешь
спасибо за помощь,буду искать
Не ковыряй там ничего! Жёлтый фитилёк это сенсор. Промывать карбклинером и мягкой кисточкой.
а растворителем не пойдёт? кстати, продавец машинки сказал,что менял датчик егр
Можно растворителем. Это не датчик егр. Это датчик надува. Датчика егр я не встречал.
купи аэрозоль очистителя карбюратора, струя отлично всё отмоет без контакта с датчиком, чем либо... Датчик находится между топливным фильтром и щупом маслянным, в пластикловом колекторе увидишь фишку, прямо на тебя смотреть будет, саморез под торкс и вытаскивай...
и во сколько обошлась, сия процедура?
сказал, что 100 долларов заплатил, прогуглил - он приблизительно так и стоиткупи аэрозоль очистителя карбюратора, струя отлично всё отмоет без контакта с датчиком, чем либо... Датчик находится между топливным фильтром и щупом маслянным, в пластикловом колекторе увидишь фишку, прямо на тебя смотреть будет, саморез под торкс и вытаскивай...
и во сколько обошлась, сия процедура?
датчиков егра нет в природе, есть сам егр, это клапан с соленоидом, с дополнениями(охладитель)... дык что же всётаки поменяли?
пЫсЫ: сами егры, практически не ломаютЦа, их заклинивает, но лечится всё просто, отмыванием...
Погуглил...
Датчик положения штока ЕГР,это вакуумный привод на старых астрах на бензине.
У нас саленойд егр.
Упс и андрейка тут опередил
бдим...
да я уже понял,что это не датчик егр(это со слов продавана),он наверное имел ввиду датчик надува в колектор
Надо найти и поменять срочно за 100$
Датчик надува чисть аэрозольным карбклинером. Потом видно будет.
ок! ещё продаван сказал, что у всех пригнанных машинок из-за бугра проблемы с тем датчиком
- ссылка на сам датчик, цена прибл. 85 долларов
это называется разводилово.. у всех проблемы с чисткой его, надо чистить переодически а ломатЦа, это ооочень редкий случай.... а продаван молодца, дело своё туго знает...
Дадно. Определлись с названием.
Дык и у тебя там ничего про егр не указано.
Датчик надува.
Отпишись,после промывки. Егр тоже не забудь. При той грязи он заклинен походу.
Коллектор тоже нужо снять и вымыть.
См тему с самого начала. Там весёлые картинки
Первая стр.ты думаешь кто то его за 200 тыщ км чистил?
пипка в саленойде должно ходить легко без заеданий.
У нас тут все уже поотшивали и поудаляли этого засранца
Последний раз редактировалось rirz; 18.09.2013 в 00:13.
я если честно даже не чистил не чего мне как то мастер попшикал (туда где написано КЛАПАН) чемто я год нормально ездил потом опять дрыги начались попшикал сам вд хватило почемуто(наверно смазка выветривается у вд быстро)мепсяца на 4-5Дадно. Определлись с названием.
Дык и у тебя там ничего про егр не указано.
Датчик надува.
Отпишись,после промывки. Егр тоже не забудь. При той грязи он заклинен походу.
Коллектор тоже нужо снять и вымыть.
См тему с самого начала. Там весёлые картинки
Первая стр.
У нас тут все уже поотшивали и поудаляли этого засранца
вопрос чо купить такое пшикающее (так как другим нормально узел клапана не смазать )чтоб смазка дольше держалось
а то перепрошивать глушить лень
чудо пшыкалку ище не изобрели, чистить нужно
Подскажите, где в Питере егр отшить? И сколько денег. Недавно почистил впуск и снял с егра фишку, наплевав на чек. А в просмотре парметро егра выяснилось что он открыт на 2 процента. Получается заглушить лучше? И какой артикул у покладки для глушения?
зайди в тему Сажевый филтр. там на 1 странице есть телефон Лаб скорости. поспрашивай.
скажите пожалуйста про клапан EGR как узнать что он грязный
через сколько км чистить
сейчас у меня пробег 120000
и еще не получается прочитать ошибки "педалями" как вы говорите
1.9 CDTI 74 KW 2010 г
значит их просто нет...
снять и посмотреть впускной коллектор...тем более на 1.9л это по моему очень просто сделать...
