Двигатель Z18XER часто глохнет, загорается индикатор ESP...

[orbitik]

Привет коллеги! А проблема у меня такая. Двигатель Z18XER 2006г МКПП 120 тыс.км., сделал ТО8. Машина часто стала глохнуть. Сначала пару раз не завелась с утра, ключ поворачиваешь, а стартер не крутит и индикатор бензина не включается. Сейчас прямо на ходу стал загораться индикатор ESP и случается, что машина глохнет прямо на ходу. Сегодня вечером после кино сначала не мог завестись, а потом машина глохла пару раз на малых оборотах. Не пойму что происходит, дальше - хуже. В Дженсере (Люберцы) на ТО8 сказали, что ошибок нет, проблему они не смогли воспроизвести в автосалоне, поэтому и не решили ее. Сказали если проблема повторится - привозите снова. На последнем ТО поменял ГРМ, фильтры, масло, сальники распредвалов. Перед этим у меня умер родной аккумулятор, я сам заменил его на Bosch, может с этим связано? Может ли такое происходить из-за плохого аккумулятора?

[Alvas]

Глохнуть, из-за аккума? Анрил.

[orbitik]

Остается из-за блока управления или из-за проводки (( Есть еще варианты ??

[Мизандари В.К.]

Не могу утверждать точно но если горит ESP, то думается мне что:
1- отваливается CIM модуль (но по идее при этом должны быть ошибки);
2- отваливается датчик ABS (ошибок при этом не бывает, но тогда должен гореть и значок ABS). Короче как обычно ХЗ

[orbitik]

ESP горит не всегда, иногда не загорается вовсе, а иногда посреди дороги, прямо на высоких оборотах ESP может вырубиться с характерным неприятным дерганьем автомобиля. ABS никогда не загорался. ХЗ - это ты точно подметил. Если это CIM модуль - то машина может глохнуть?

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:

А ошибки не показывались в автосервисе потому что они этот момент отваливания ESP не воспроизвели, у них авто стояло 3 дня, они на нем катались и все было нормально, как обычно в автосервисе - все работает, только за порог и тут же ломается ))

Добавлено спустя 4 минуты 30 секунд:

В автосервисе правда замерили, что генератор выдает вместо 13,3 - 13В и предположили: может быть аккумулятор не заряжается полностью. Но это вряд-ли, тогда стартер бы не крутил при заводе, а он с полоборота раскручивает движок. Говорят масса может отваливаться где нибудь и тогда такое поведение возможно, ну либо блок управления начал глючить спустя 4 года, но это уж крайний вариант. Что думаете коллеги по поводу генератора, массы, или блока управления? Что вероятнее всего?

[Shruser]

А в ESP ошибки считывали? и вообще по машине.
Больше похоже что ЭБУ ДВС отваливается, в этом случае в ЭБУ ДВС ошибки не запишутся, но значек ESP загорится, и в ESP должнабыть ошибка по потере связи с ЭБУ ДВС, причиной отваливания может быть как сам ЭБУ ДВС так и проводка и UEC (подкапотный блок предохранителей). Так что надо знать ошибки по всему автомобилю а не только по ЭБУ ДВС.

[orbitik]

А в ESP ошибки считывали? и вообще по машине.... Так что надо знать ошибки по всему автомобилю а не только по ЭБУ ДВС.

В том то и дело, что ошибок нет, т.к. дилер не может воспроизвести проблему в автосервисе, а в рабочем состоянии ошибки не выдает программа. По ходу дела, остается последний вариант: дождаться пока двигатель перестанет заводиться и везти на эвакуаторе тачку в сервис.

[Shruser]

Если загорается ESP то в ней должны быть коды, или как минимум в приборке если она зажигает значек ESP.

[MalVic]

То что машина иногда не заводится похоже на CIM модуль. Ошибка ESP теоретически может возникнуть в следствие нарушения фаз газораспределения ДВС (ГРМ менялся), поскольку коррекция системы динамической стабилизации происходит путём вмешательства в управление двигателем. А в общем ESP помимо своих датчиков (один из них - датчик положения рулевого колеса, находится скорее всего в CIM модуле) использует компоненты ABS,
антипробуксовочной системы и ЭБУ ДВС поэтому надо делать комплексную диагностику (в том числе на предмет присутствия неисправностей механического характера) и на мой взгляд лучше в неофициальном сервисе.