Всем привет...Проблема такая...После начала движения,не зависимо от того насколько прогрет двигатель,включаются вентиляторы охлаждения и кондиционера,повышаются обороты,мгновенный расход топлива на холостых 3.0литра...Машина начинает дымить и дергаться...Помогите...Что может быть такое?Какой датчик может отвечать за включение вентиляторов?Сколько и где они находятся?
Дым какой, от куда?
Вопрос лучше задай
Дымить начинает из выхлопухи и дымит черно-синим цветом...Мне сказали,что она просто переливает,из-за того что повышаются обороты...Сообщение от mega_sash
Что тут гадать,к официалам...
В этом вся и проблема...Приехал к официалам, мне сказали,что чек не горит,ошибок нет,мы ничем не поможем...Типа, мы дизельные двигатели не делаем
Фигня какая та!тут тебе наврятли помогут,ищи просто нормальный сервис,если естьБОШ поедь туда,у опеля все электроника БОШ.
Валентин Игоревич
Как вариант - регенерация сажевого фильтра, симптомы повышеный расход топлива, дым, вонь. Для машины с сажевым фильтром это впорядке вещей. Прерывать регенерацию не рекомендуется, стоять на ХХ тоже, лучше ехать с оборотами 2000+, желательно под нагрузкой (5-я, 6-я передачи), чтобы выхлоп был горячим. При незавершенной регенерации может повысится уровень масла, т.к. туда попадает топливо, соответственно масло лучше сменить. С вентиляторами не понятно, скорее всего совпадение, а может так и должно быть.
Да, и вопрос лучше в той теме задай, людей с сажевым фильтром там хватает.
Спасибо...Буду копать...
Во-во, не грей голову, идет процесс регенерации сажевого фильтра и ты его постоянно прерываешь, что очень плохо!!!В этом вся и проблема...Приехал к официалам, мне сказали,что чек не горит,ошибок нет,мы ничем не поможем...Типа, мы дизельные двигатели не делаем
К стате да,у меня была зафира 1.9 CDTI тоже машина пыталась очистить сажевый фильтр и я тоже прерывал,почитай мануал там этот процес описан,к стате это можно сделать принудительно с помощью ТЕХ2,на сколько я помню ты должен ехать на низких оборотах пока очистка незакончится,при этом должен мегать ЧЕК.Во-во, не грей голову, идет процесс регенерации сажевого фильтра и ты его постоянно прерываешь, что очень плохо!!!В этом вся и проблема...Приехал к официалам, мне сказали,что чек не горит,ошибок нет,мы ничем не поможем...Типа, мы дизельные двигатели не делаем
А можно ссылочку или подробнее описать, как очистить этот сажевый фильтр
ТЕХ 2 этосканер который у официалов м которым делают комп.диагностику.Сажевый фильтр это типа катализатора,когда он забивается машина сама делает его очистку,как раз происходит то что ты описывал,повышаются обороты,увеличивается расход и должен мигать ЧЕК,это индикатор на панеле приборов.Ты должен продолжать движение пока очистка не пройдет полностью,при этом машина сильно дымит,если сажевому фильтрк попа,то никакая очистка не поможет,надо его удалять нафиг и ТЕХом прописывать что сажевый фильтр не имеется,какой пробег у машины?
Валентин Игоревич
Кратенько про
Пробег 135000...А заменить сажевый фильтр нельзя?
Валентин Игоревич
Стоит ~ 69 т. руб.
Прошивка "без сажевого фильтра" с его потрошением ~ 10 т. руб
А что с регенерацией проблемы? Она не завершается вообще?
Да я просто не знал что это регенерация...Завершается...Она так поглючит,поглючит, а потом дня 3-4 нормально...Поэтому и думал,что какой-то датчик отходит...
А то я уже и не знал что делать,термостат поменял с дуру
Теперь поеду на выходных масло менять...
Валентин Игоревич
В следующий раз старайся на ходу завершать с оборотами 2000 и выше, ато сажевому фильтру может плохо стать
а почему всё таки включаются вентиляторы при регенерации?
типа доп нагрузка
а почему именно вентиляторы,а не свет или печка?кто нибудь читал,что на эту тему производитель пишет?
вентиляторы, по тому что двигатель охлаждать надо
производителю по барабану, подозреваю что немцы вообще не знают что такое регенерация
Галерея
Группа в Telegram