Есть информация о том, что начиная с 2011 модельного года на Астру будет устанавливаться, вместо электроусилителя гидроусилитель руля. Никак не могу определиться хорошо это или плохо.
Жду машину уже почти пять месяцев, а тут бац и оказывается, что не будет электроусилителя. А этот момент был одним из определяющих при выборе а/м.
Интересно то, что никто не может сказать точно будет электро или гидроусилитель руля. Менеджеры молчат как партизаны
ewka
а вы вкурсе что щас чисто электро идет с 1.4Т и 1.6Т движками остальные электрогидроусилители?
Я не знаю, что именно вы заказали.
Вот интересная статья, сравнение
Mosquito
Нет не в курсе! Откуда такая информация?
Спасибо,мне тоже было интересно читать,многого не зналСообщение от Marussia
ewka дык опель.ру
С этой страници
# Электрогидравлический усилитель рулевого управления Стандартно с опцией 1.6 XER, 85 кВт / 115 л.с., 6-ступенчатая автоматическая, 1.6 XER, 85 кВт / 115 л.с., 5-ступенчатая механическая
# Электроусилитель рулевого управления, постоянное усилие SSPS Стандартно с опцией 1.6 LET, 132 кВт / 180 л.с., 6-ступенчатая автоматическая, 1.4 NET, 103 кВт / 140 л.с., 6-ступенчатая механическая
Mosquito
Я неполенился и открыл капот тестового автомобиля. Двигатель там 1,6 (115 л.с.) - не поверите, установлен ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ .
Опять какая-то неразбериха .
На сайте одно, на деле - другое
ewka пощупать в ближайшее время не смогу. Да как там должно выглядеть представляю более чем смутно. Конфигуратор он конечно не алё))) врёт собака , но не думаю что на столько.
Ну вообще то на сайте даже на эссентиа 1.4 написано:
Электроусилитель рулевого управления, постоянное усилие SSPS
П...ц, короче, набуя снова решили ГУР ставить? Мне это непонятно. Решили от современного сделать шаг в прошлый век
Extreme где написано? я выше дал ссылку на офф сайт и там подробно всё указано.
Дублирую
Mosquito
Ну да, в ней же, смотри ничего не меняя пункт - "Интерьер"
Самое интересное, чем вызвано решение о смене привода и чем оно обернется для потребителя. Странно просто: сначала ставить ЭУР а потом вдруг перейти на ГУР. Возможно это только слухи или же маркетинговые уловки, что вероятнее.
Я на тестовой 1,6 атмо катался она была тоже с ЭУРом. Вообще ситуация на понятная, мало техн. параметров пока известно по новой астре и они постоянно меняются.
да уж, как раз в машине это самое-самое важное...
воще вроде как электро ус позволяет завязаться через камп с адаптивной подвеской
Гидрач хорош ток когда усилитель(ось) на двух подшибниках
а по русски
Да, да, это было слишком заумно. Кстати, что все пугаетесь, там ГУРом вообще не пахнет - ЭГУР идут еще со времен Астры G и H.
В Insignia стоит древний гидроусилитель... Боюсь что и в Astra-J вкрячат для удешевления конструкции.
Нет, это не самое-самое важное. Но я уже до отрыжки насмотрелся на то как люди попадают с этим ГУРом. Лопнула трубка - в трупы на 2 недели, насос кончился - в трупы на месяц, т.к насос есть только в германии. И все это время ходишь пешком... Рейка застучала - замена 50 т.р., если случай не гарантийный и т.д.
У ГУРа и у ЭГУРа тож есть свои плюсы, но для себя решил - только ЭУР.
Уважаемый бакалавр, смотрим и хлопаем, хлопаем и смотрим
карочи..как я понял у кого 1.4ти тем более флексрайд и 18 диски,можно не бояться ЭГУР,вне зависимости от модельного года???
ЭГУР и ГУР тоже самое(тот же насос, таже магистраль и то же масло ATF):"...Данный вид усилителей представляет собой гидроусилитель с приводом насоса не от ремня, а от электродвигателя."
ЭУР: "...На торсионе следящего устройства стоит датчик, и в зависимости от его сигнала электроника подает ток нужной полярности и силы на обмотки электромотора, связанного с рулевым механизмом через червячную передачу. А по сигналам от датчика скорости можно изменять характеристику усилителя в соответствии с любой заложенной в память блока зависимостью."
вот он ответЭГУР и ГУР тоже самое:"...Данный вид усилителей представляет собой гидроусилитель с приводом насоса не от ремня, а от электродвигателя."
ЭУР: "...На торсионе следящего устройства стоит датчик, и в зависимости от его сигнала электроника подает ток нужной полярности и силы на обмотки электромотора, связанного с рулевым механизмом через червячную передачу. А по сигналам от датчика скорости можно изменять характеристику усилителя в соответствии с любой заложенной в память блока зависимостью."
В ЭГУР тоже можно менять давлеение в гидроприводе в зависимости от условий движения, а вот в обычном гидроусилителе никакой адаптивности нет.
Интересно, а чем руководствовались голосовавшие за ГУР?
Им хотелось более естественного, живого управления
barabek
Fuego
По моему не секрет что производители львиную долю доходом имеют от продажи запчастей, и процент ламучести они закладывают специально на стадии разработки (мерседес ещё по моему в начале 80х пришёл к тому, что легко можно делать вечные машины ну это очень не выгодно и можно разориться) а как известно ГУР куда менее надёжен чем обычный электромотор ЭУР.
B.B., так это у нас значит GM 11 голосов за ГУР поставил?
Только что обзванивал дилеров из контактов на opel.ru задавал этот вопрос манагерам. Итог таков. Многие про это слыхать не слыхивали, другие уверены что такого не будет так как автомобиль для россии сертифицирован с электро усилителем, и менять конструкцию ради модельного года несообразно. Все манагеры уверенно сказали что в 11 модельном году будет электро усилитель и точка.
Предлагаю прекратить панику.
Галерея
Группа в Telegram