Что посоветуете:
A 1.6 XER (85 кВт / 115 л.с.), 6-ступенчатая автоматическая
или
A 1.4 NET (103 кВт / 140 л.с.), 6-ступенчатая автоматическая
?
раньше хотел взять 1.6 XER, после чего сделать чип-тюнинг, но узнав что с его помощью астру до 1.4 NET никак не довести, задумался о преобретении 1.4 NET.
Помогите пожалуйста!
Заранее спасибо!
Я советую - 140 лошадей. И ни одной кобылой меньше!
а разница сильно заметна?
Сильно, особенно летом с включенным климатом....Сообщение от spfit2010
Так же советую 1.4 турбо.
Не допускайте ОШИБКУ, как когда-то я допустил. НЕ БЕРИТЕ 115 л.с., тем более автомат! Если бы МКПП то ещё нормально, а вот АКПП ни в коем случаи!
spfit2010 Невооруженным глазом! Примерно так выглядит разгон: На 1.6 - ээ-э-э-э-э-ээ-вжить... На 1.4Т - вжить, вжжжить!
Перец Quentin Tarantino sgrec спасибо!
Подскажите тогда пожалуйста что насчёт чип-тюнинга 1.4 NET?
Бери 1.4 и не мучайся, выбирал сам также и не пожалел. Если задумываешься над чипом 1.4, то бери уже 1.6 турбо тогда.
redbox Гонят до 170 кобыл.
spfit2010 1.6 турбовый по дентгам не потяну(
sgrec и сколько стоит 1.4 NET разогнать до 170?
spfit2010 не буду врать, видел недавно инфу просто
У меня в городе 13 тыс.
Shom16 а гарантия слитает или остаётся?
spfit2010 ессесн слетаешь
sgrec спасибо
С турбинкой естественно по веселей! Ей кстати,тоже можно сделать чип-тюнинг на 25л.с. больше будет
140 лошадей, не меньше, тем более на автомате. И покатайтесь вначале, может устроить и чип-тюнинг делать не прйдётся, а то там бенз токмо 98 Only
Есть только один косяк у двигателя 1.4т. ЦЕПЬ. Вытягивается падла за 30-40 тыс км. Первый раз поменяют по гарантии. А вот на второй гарантии уже не хватит как правило. А вообще 1.6 после 6-8 тыс пробега едет довольно неплохо. Разница при разгоне за 400 метров 1 корпус. на автоматах. И к бензу не такой требовательный
Есть примеры? Хотелось бы узнать не вообще о двигателях с цепным приводом ГРМ, а конкретно про J-ки....
Перец, вот почитай, код в тисе двигателя 1,4 net LUJ
слушай ну смеши а) мне кажется это не аргумент вообще...цепь стоит 1500! оригинал! вот то, что не дай бог придется менять турбину после гарантийного периода отталкивает многих от покупки турбовых авто.
По поводу выбора - однозначно Turbo. Машина тяжеленная, на автомате даже при 140 кобылах мне уже не хватает динамики, я не представляю что бы было на 115 л.с.
пс кстати цена ремня ГРМ 2200.
raresh, только срок хождения ремня, например на 1,6 атмо 140тык, до замены.
добавь туда еще гидронатяжитель и работу по замене цепи. Не очень то перспектива менять всю эту чехарду каждые 30 тыс. А ремень действительно рассчитан на 140 тыс. Да и разницы, я ж говорю, большой нет. Я ездил и на той и на этой. и на GTC 1.8. правда последняя на палке была. Так что А16XER проверенный старый добрый двигатель. опель что с ним ни едет что с 1.4т. Все одно. Нужна динамика значит 1.6т однозначно
А что там читать? Меня интересуют конкретные примеры проблем с цепным приводом ГРМ на J-ках... У кого-нибудь были? С пробегом 30-40 т.км на форуме куча людей. Вот и хочу узнать - кто-нибудь имел проблемы с цепью? Менял ли по гарантии?
Скажу даже больше. Есть такие кто и не знает что им поменяли цепь. машина начинает тупить, дергаться, неприятно стрекотать, говоря языком обычного пользователя. Приезжают на гарантию и о чудо, на следующий день уезжают на авто без всех вышеперечисленных проблем.
на 1.4 цепь - ГОВНО
дада, ОФ такой ОФ, что не просто цепь на машине за 1 день меняет, так ничего нигде об этом не пишет.
Бывает ещё машину просто так поменяют, а владелец и не знает об этом ничего
млин, а мне теперь что делать то? где ж ты раньше был? елы-палы!
на самом деле, не парьтесь. хватает денег на турбу - отлично, а не хватает - хорошо! ))
Согласен. "Лучшее - враг хорошего" (с)
А вообще, для сомневающихся давно придуман тест-драйв.....
Галерея
Группа в Telegram