Приветствую!
Хочу заменить себе колеса вручную.
Имеется:
1. Колеса с летней резиной на машине.
2. Колеса с зимней резиной в гараже.
3. Ключ.
4. Графитовая смазка.
5. Желание самому покопаться.
6. Нежелание платить за эту операцию кому-то еще.
Есть ли какие-нибудь тонкости в замене колес или все довольно просто?
Поделитесь опытом, пожалуйста.
Тоже предстоит смена колес самому. Есть все то же, кроме графитовой смазки
Мне ее посоветовали, чтобы диски не прикипали и не пришлось их потом выдирать. Думаю лишним не будетСообщение от Etherial
0. Одеваешь перчатки
1. Глушишь машину
2. Ставишь на ручник
2.1. Если имеются колпаки (на колесах), их нужно снять (Maikl163)
2.2. Если имеются колпачки на болтах, их тоже нужно снять! (@ntox@)
3. По очереди ослабляешь все болты одного колеса (при необходимости воспользоваться ногами, или любым "удлинителем" для баллоного ключа
4. Поддомкрачиваешь и вывешиваешь колесо
5. Выворачиваешь все болты полностью
6. Снимаешь колесо с летней резиной
6.1. Снятое колесо сразу положить под машину. Если переднее, то под рычаг. Машины иногда падают с домкрата на конечности. (Micle13)
7. При необходимости железной щеткой чистишь ступицу от грязи/металла (куда колесо одевается)
8. Одеваешь колесо с зимней резиной
8.1. Если рисунок на протекторе направленный то желательно не перепутать на какую сторону авто их ставить, там еще стрелочка есть, с надписью "ротейшн" (Akov)
9. Совмещаешь отверствия под болты в ступице с отверствия в диске
9.1. Смазывать нужно конусы колесных болтов, чтобы не уродовать посадочные отверстия дисков. Любой смазкой (Micle13)
10. Вкручиваешь все болты от руки
11. Затягиваешь все болты балонником от руки до упора (не на силу), тянуть надо крест-накрест (если 4 болта) или через 1 (если 5 болтов)
12. Опускаешь машину
13. Дотягиваешь все болты балонником в той же очередности что и в п.11. Тянуть только руками!!!
14. Моешь диск с летней резиной
15. Упаковываешь его в пакетик
16. Убираешь в гараж/на балкон
17. Можно переходить к следующему колесу...
зы: я мог бы еще пунктов 10 дописать...
ИМХО: kroxin, если для того, чтобы заменить колеса тебе необходима помощь заларекомендую поехать на шиномонтаж!
от греха, как говориться...
Одна поправка - не стоит поддомкрачивать на затянутом ручнике. Ни к чему лишняя нагрузка на тросики.0. Одеваешь перчатки
1. Глушишь машину
2. Ставишь на ручник
3. По очереди ослабляешь все болты одного колеса (при необходимости воспользоваться ногами, или любым "удлинителем" для баллоного ключа
4. Поддомкрачиваешь и вывешиваешь колесо
5. Выворачиваешь все болты полностью
6. Снимаешь колесо с летней резиной
7. При необходимости железной щеткой чистишь ступицу от грязи/металла (куда колесо одевается)
8. Одеваешь колесо с зимней резиной
9. Совмещаешь отверствия под болты в ступице с отверствия в диске
10. Вкручиваешь все болты от руки
11. Затягиваешь все болты балонником от руки до упора (не на силу), тянуть надо крест-накрест (если 4 болта) или через 1 (если 5 болтов)
12. Опускаешь машину
13. Дотягиваешь все болты балонником в той же очередности что и в п.11. Тянуть только руками!!!
14. Моешь диск с зимней резиной
15. Упаковываешь его в пакетик
16. Убираешь в гараж/на балкон
17. Можно переходить к следующему колесу...
зы: я мог бы еще пунктов 10 дописать...
ИМХО: kroxin, если для того, чтобы заменить колеса тебе необходима помощь зала
от греха, как говориться...
Лучше использовать противооткатные колодки и ставить их под диагональное колесо. Магазинные колодки мне не понравились, я выпиливал из бруска 100х100.
И эта, если поддомкрачиваешь заднее колесо - как крутить, проверять свободу хода тормозного диска?
eRazer, спасибо за подробную инструкцию
Осмелюсь вклиниться...
для удобства можно вывешивать целых два колеса!
есть такая штука - динамометрический ключ, кстати
А посушить?
На поддомкраченную колеса выходят из колесных арок. Соответственно если ручник затянут то на натянутый трос еще прилагается вес колеса + 1/2 веса от задней подвески.
Выбирай ровное место для установки машины и твердую поверхность для установки домкрата- когда отвернул колесо его можно для страховки положить под порог - у меня у знакомого слетел домкрат пропорол порог- очень неприятно.
а так удовольстви 4 колеса менять - мало - раньше сам делал - теперь предпочитаю монтажникам деньги отдать - спина дороже =)))
А еще лучше на колеса наклеить ярлычки откуда снял, чтобы взад было потом легче ставить.
eRazer
ты чё советуешь ерунду по пункту ручника
Надо обязательно машину на ручник ставить!!!!
Что за бред про нагрузку на тросик???? сейчас зайдут ньюбы и потом начнут без ручника домкратить......
Тросик у астры сам подтягиваеться и всё с ним нормально у всех. Всю жизнь на всех машинах ставили на ручник при смене колёс...
Если есть секретки то их откручивать и закручивать только руками.
Обычные болты сначало закручиваються руками, а потом докручиваються нагой по ключу до появления первого характерного скрежата....
А то сщяс зайдут сюда малыши кто руками не может закрутить гайки и потом лови таких на встречке с их отлетевшими колёсами.....
Если делаете на шиномонтаже - обязательно попытаться дозакрутить колёса с ноги ибо окажеться что шланг у пистолета где нить пробивает и нужного давления не даст - колёса потеряешь в момент
Значит так:
1. Никаких ручников, только упоры под колесо, которое по диагонали от снимаемого.
2. Штатный домкрат в топку. Что-то посолидней, типа подкатного.
3. Снятое колесо сразу положить под машину. Если переднее, то под рычаг. Машины иногда падают с домкрата на конечности.
4 Смазывать нужно конусы колесных болтов, чтобы не уродовать посадочные отверстия дисков. Любой смазкой.
Для того, чтоб не было прикипания диска я пользую смазку CRC COPPER PASTE МЕДНОЕ ПРОТИВОЗАКЛИНИВАЮЩЕЕ СРЕДСТВО замечательное средство( )
Видел однажды в гаражах как одни реальные пацаны меняли пробитое колесо на 99. Поддомкратили колесо, сняли и полезли запаску вытаскивать из багажника, а авто не поставили ни на скорость, ни на ручник и авто с домкрата плюхнулось на землю. Результат пятый порог, гнутый домкрат, а если бы стояли бампера как у нас, так и бампера бы в хлам.
А вот скажите, надо болты чем то смазывать или нет? Если надо, то только конусы или резьбу тоже?
"Умные" люди советуют заворачивать болты до характерного хруста! Вот во время хруста разбивается конусное отверстие в диске (под болты). После нескольких "хрустов" отверстие под болт приобретает увеличенный размер, особенно это проявляется на штамповке. Со временем даже отбалансированное колесо будет бить. Для предотвращения этого явления конусную часть болта нужно смазать любой смазкой. Работает она только в момент заворачивания. Резьбу смазывать не надо. Страшного ничего нет, но руками в холодное время трудно выворачивается. Ключом приходится.
Все, перекинул вчера колеса, 2 часа где-то заняло. Для первого раза неплохо
Всем спасибо за советы.
Народ, я конечно ОЧЕНЬ извиняюсь, считаю, что перед тем, как ставить зимние (а уж тем более летние) колеса их надо ОБЯЗАТЕЛЬНО заново отбалансировать. Думаю писать достаточно подробную инструкцию этого процесса не стоит, ибо оборудование для балансировки достаточно небюджетное, и тут лучше все же воспользоваться услугами шиномонтажа, как уже писалось ранее (правда цена в 900 рублей за балансировку 4 колес, это какой-то совсем оборзевший шиномонтаж). Однако, если есть умельцы и подручные средства, то можно самостоятельно изготовить этот станок, и вот тут-то и начнется самое интересное, но боюсь придется новую темя для обсуждения создать...
Правда тема глубоко не раскрыта. Попробую свое привнести, может кому пригодится кто с руками и головой.
САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ перебортировка безкамерных шин. Те же лопатки, широкие отвертки. Только все без острых углов, зачищенное и смазанное можно графиткой или мыльной пеной. Колесо кладем на грунт, стравливаем воздух, под обод загоняем мыльную воду, с помошью брусков, рычагов и пр. сдвигаем борт покрышки внутрь обода с двух сторон. Намыленный он лучше сходит. Разбортируем лопатками как на жигулях раньше делали. Также бортируем другую покрышку. Накачиваю шлангом от полного колеса без ниппелей. Главное чтобы борта сели наобод. А вот балансировку - только на шиномонтаж, т.к. грузики ставятся с 2-х сторон. У нас балансировка стоит 50р.
При переходе с летней на зимнюю и обратно можно перед демонтажом поставить риски мелом на покрышках в местах установки грузиков и указать вес грузика. Потом при обратной замене воспользоваться этой инфой, балансировка не потребуется.
Прверено на 2-х сезонах.
Галерея
Группа в Telegram