дык мозги и не высчитывают как управлять клапаном. Они тупо подают шим сигнал на клапан, например на увеличение наддува и смотрят как наддув растёт и по мере необходимости добавляют/убавляют дырку, как нужное достигнуто то команда "стоп". Таким же макаром клапан егр управляется.Сообщение от Angel-2k
Подозреваю, что не так. Есть карта впрыска, наддува и прочих параметров. По ним ЭБУ заранее знает, на какой уровень выставить положение актуатора (точнее клапана), при текущих параметрах (обороты, нагрузка, температура и прочее). Если вдруг параметр (в данном случае наддув) снимаемый датчиком не входит в ожидаемый диапазон - то включается аварийный режим. А каждый раз рассчитывать огромное кол-во параметров и входных данных мозгов у ЭБУ не хватит. Коррекция тоже в своем диапазоне по карте воспроизводится.
На ЕГР аналогично. Вот положено по карте дать 15% перепуска - на столько клапан и откроется. Оп, мозги видят что сигнал открыться был, а в результате не было столько перепуска, если большая разница - ошибка. А не "давай еще откроем, потом еще откроем пока 15% не получится". Коряво объяснил, как смог.
А зря, всё так и есть что в ЕГРе что в управлении турбиной. Видимо ты даже не подозреваешь какие ещё чудеса есть в нашем моторе и мозгов хватает с избытком.
Это всё называется обратная связь, не тупо открыть клапан на 15% и не знать а открылся ли он вообще и на сколько а контролировать его открытие , дозировать для достижения точного результата. Параметры создаёт мозг для карты вспрыска а не берет готовые. Косяки с передувом получаются вследствии износа геометрии турбины и она уже не так быстро начинает реагировать на команды мозга. Давление растёт и мозг командует "хватит" а она вследствии износа может проспать немного и давление вырастает безконтрольно и получается ошибка по передуву, которая после перезапуска мотора исчезает.
С ЕГР ещё сложнее, там скважность открытия контролируется через дмрв и мозг видит что при открытии ера падает расход воздуха, т.е. воздух замещается ог а уже качество выхлопа контролируется лямбдой, много кислорода добавит ог, мало убавит. После отстединения соленоида ошибки нет, мозг дает команды а они не исполняются, он мониторит ситуёвину и ошибку выдает через какоето время от 5 мин. до пол-дня и обойти егр невозможно поэтому, только вмешиваться програмно а никакой эмулятор тут не поможет.
Еще про качество мозгов: ты знаешь как мозг контролирует массу вспрыснутого топлива каждой форсункой за один вспрыск? по сравнению с управлением турбиной, это космос а турбина как велосипед.
Ок, тогда зачем делать клапан (ну раз уж о передуве) управления турбиной жесткими допусками по характеристиками? Да пусть китайцы клепают, с разбросом как у чугунной ванны. ЭБУ же все поправит в мгновение ока. Клапан ЕГР туда же... Все управляющие элементы с невнятными характеристиками, пусть ЭБУ трудится, раз такой умный. Можно от другой машины их ставить - ну те же задачи вполняет. Это утрирую. А от износа геометрии то же ошибка вылетает, хоть и выдает тот же наддув, но позже/раньше.
Ну представь, вместо 600 (мм рт.ст.) вак.насос даст 1000. С какого положения сработает актуатор турбины? Правильно, с максимального наддува на х.х. А потом что? Разгоняемся, мозг требует уменьшить наддув, клапан закрывается, а вот хрен - давление так и стоит, потому как изначально в минус ушло с гаком.
Понимаю, что об одном говорим, но либо разные понятия, либо не понимаем друг друга.
дык они и клепают... наш автопром видел же, вазы-тазы-уазы... ну вот.
твой авто современный, высокотехнологичный аппарат с характеристиками которые в 03-04 году и не снились никому(а у нас и до сих пор не сняться, калЫна рулит) в который вложено море технологий и он сделан профессионалами и для людей.
может и так ,не спорю. но смысл не меняется-если на холостых хватает вакуума,чтобы всасывать шток,то в движении тем более вроде как должно.
Всем доброго времени суток! У меня такая же болячка передув турбины, ездил к турбистам сказали, что турбина дует нормально причину нужно искать в управлении. Расскажите алгоритм действий не то в теме все пишут по разному. И подскажите как можно проверить вакуумную магистраль, только визуально? Или ещё способы есть? Если кто есть из Питера подскажите толковых мастеров, не то кругом разводилы бестолочи)))) За ранее спасибо!
Почему по разному? Для начала - почистить фильтр на клапане, и проверить ход привода лопаток. При резком нажатии на педальку, клапан уменьшает разряжение в пневмоприводе лопаток турбины, и если фильтр забит, забор воздуха с улицы происходит с задержкой. Магистраль и привод проверяются элементарно. Сдёргивать поочерёдно трубки, начиная с клапана. Трубочка берётся в рот, создаёшь разряжение (привод должен втянуться), и затыкаешь языком. Вакуум должен держаться. Ну и далее - вакуумный акум, и привод заслонки. Сам вакуумный насос проверяется вакуумметром, у спецов должен быть. Утечки вакуума в контуре привода усилителя тормозов определяется по косвенным признакам (тугая педаль, шипение).
Не было меня неделю. Был в отъезде. Сегодня взял авто и них не едет. На нетралке больше 2000 не крутится мотор. Посмотрел педалями ошибки и ничего нет. Поехал. Также не хочет ехать. Вдруг появился ключик в машине. Заглушил. Проверил снова педалями.024311.Пшикнул вдшкой на шток. Ошибка сами пропала. И при газовании какой-то вроде дымок с трубы присутствовал....
Надо снова снимать клапан и чистить? Последнее время после заглушки авто секунд по 10 был звук трансформаторной будки....
ЭстонецДа,пробовать чистить.Не поможет-менять...
Patriot604 Спасибо. Но видимо проблема видимо с ним. Ездить то так можно? Или турбину увалю?
ЭстонецМожет и нельзя,но разве в кайф так ездить?Я свой чистил уже три раза,заметил,что проявляется всё это после продолжительной стоянки,как ты говоришь "неделю постояла"...Там могет и не засоряется чего то а просто как бы закисает...У мну месяц стояла разобранная,коробку делал,так я после этого не только с этим клапаном мучился...
Спасибо. Да, это не езда.
Кстати и через тебя пролетал, но спешил на паром. Думал успею.20 часов простоял.
Я без клапана уже неделю гоняю. Все ок. Отмачивание клапана не помогает, походу пациент мертв. Буду заказывать
Кстати,а кто и правда,при туплении с "ключкрышей",пхал на прямки ваклинию с вакнасоса миную элваклапан и что это даёт?
Дает тягу на низах и более или менее приемлимую динамику. Мой клапан походу жавно умирал, просто ключом ощастливил недавно, ибо при подключении напрямую пропал дым на холодную и увеличилась, даже не тяга, а отклик на педаль газа. И уменьшился расход на 1,5 литра. Погода за неделю не изменилась, те же прогревы и перекуры, а расход упал.
Но ведь лопатки геометрии всю дорогу сложенны. Никаких манипуляций не будет... Ни пере/недодува не имел на прямом вакууме?
А без него вообще не пробовал?.
Потому на низах хорошо, ибо наддува хватает, а от двух тянет но могла бы и лучше. Передув передув был пару раз. Стараюсь в пол не топить. В диапазоне до трех вполне.
Rirz, не сложены они. У меня заклинившая турба была в верхнем положении - постоянный передув.
Ребят у меня ошибки по передуву и недодуву 010807 010703...шток закис в низком положении сказали турбу менять( вдшкой пшикал не помогает...свыше 2000 оборотов не едет!что посоветуете?сборка и разборка турбины порядка 3000-5000 руб
Здравствуйте. Как вариант, если боитесь разбирать, Снять турбокомпрессор и в турбину залить растворяющий состав хорошо помогает ЛАВР для раскоксовки колец. И потихоньку расшевелить геометрию.
Да,стоит попробовать.
Начать можно даже без разбора. Брызгая и разрабатывая у штока.
Риска- никакого. Ну а если уж так кисло,то и правда снять и замочить. Лавр- хорошо отмывает застарелые отложения.
Думаю- должен отмочить.
Странно конечно. За вечер всего раз потупить успела. И ошибка снова появилась и не убралась. Поеду завтра отмачивать....
А номер есть у кого-нить чтоб купить новый? Стал гудеть ровно при выключении мотора и дольше.Да и дымок появился.
вымыть отложения не всегда помогает...бывает приходится выработку в направляющем кольце надфилем убирать.
7.01420.02.0
чели челиос Спасибо.
Ездил сегодня на СТО. Сняли его. Грязь на сеточке была. Продули в три отверстия и поставили обратно. Завёл, заглушил и звук трансформаторной будки исчез. Так несколько раз попробовал. Выехал с СТО. Проехал пару километров и опять началось. Снова при глушении гудит секунд по 8. И то нормально ездит, то тупит. Всё таки надо новый клапан покупать?
Заливать вдшку в отверстия побоялись, чтоб блок клапан не рыганул. А напрямую эти трубки можно друг к другу подключить на время? Чем черевато?
И у меня на нём номер написан 55563534. Pierburg
Экзист выдаёт их несколько.
У нас до сих пор цена на сайте в гривнях и цена в районе 4500 рублей.
Выше написано, езжу уже неделю.
minimus1023 Так а вреда никакого? И тупить перестала? Ошибка осталась?
Реально расход упал и ездишь не более 2000?
Т.е. что-то может разорвать?
Я про три писал
похоже на то.
чели челиос
Позвонил в Херсон и двл другу номерок.Посмотрим сколько стоит со скидкой.
Галерея
Группа в Telegram