Галерея
Группа в Telegram
Да не вопрос, разбери , только сначала новый поставь.Сообщение от phaze
Во первых твоя проблема уйдет.
Во вторых - узнаешь как утроен клапан.
Без обид. у меня такое было. Вроде живой, а при газе в пол - ошибка по передуву.
Заменил клапан и ОК.
Да не вопрос, разбери , только сначала новый поставь.
Во первых твоя проблема уйдет.
Во вторых - узнаешь как утроен клапан.
Без обид. у меня такое было. Вроде живой, а при газе в пол - ошибка по передуву.
Заменил клапан и ОК.
Пока забил на это) зима же. Следующим летом буду разбирать.Да не вопрос, разбери , только сначала новый поставь.
Во первых твоя проблема уйдет.
Во вторых - узнаешь как утроен клапан.
Без обид. у меня такое было. Вроде живой, а при газе в пол - ошибка по передуву.
Заменил клапан и ОК.
Ах ну да. Это у нас еще лето.
Так там и зимой в гараже делов на десять минут. Старый снял, а новый поставил.
Только отворачивать удобнее вместе с кронштейном на котором висит и сигнал и этот клапан.
Удачи!
Электро-вакуумный Клапан не разборный.
Распилить можно,посмотреть как он устроен и выкинуть.ничего там интересного вы не увидите. Клапан(откр/закр/3х сторонний. Причём электонная его часть в монолитной пластмассе.
Поменять от донара(заведомо исправный),если ничего не изменится,значит не он.
Достаточно его снять,промыть ВДшкой,продуть,почистить сеточку воздушную. По сути-Ломаться там нечему.Грязь всему виной.
добрый всем день! подскажите пожалуйста как c данных папки ор-сом logs в ексель график построить,а то у меня набор непонятных циферок открывается
edik71
Мыло давай! скину
А табе зачем? стесняюсь спросить.
Когда я делал, то нашёл это, мне помогло.добрый всем день! подскажите пожалуйста как c данных папки ор-сом logs в ексель график построить,а то у меня набор непонятных циферок открывается
Бывает, что файл .csv в Экселе открывается некорректно, и все данные находятся в одном столбце. Тогда можно попытаться сделать так: открываем наш файл .csv в Блокноте, делаем замену (меню Правка -> Заменить) всех символов , (запятая) на ; (точка с запятой), а затем все . (точка) на , (запятая). Сохраняем файл и снова открываем его в Экселе. Должно помочь.
мыло скинул в личку,заранее спасибо,причина такая же как у всех в этой теме-в мою красавицу вселился бес,после осиливания 96 страниц и проделывания всех процедур по очистке и помывке(кроме турбы из-за ее конструтивных особенностей) ласточка потянула с низов как паровоз, турбояма пропала,но вылезла другая проблема- нет былова подхвата и дальнейшего ускорения после 1800-2000 об. машина с низов как бы равномерно стала разгоняться,равномерно,но значительно медленее чем прежде,сначала думал что турбина вообще не включается. хочется теперь взгдянуть на графики что там происходит
ух тыНаверное самому, в
смысле вручную.Всем спасибо за помощь,всё получилось. Точнее в мериве наверное из-за прошивки всё по другому-записывается оп-комом 63 параметра,но тех значений к которым они должны стремиться,кроме< Требуемое магистрал, давление топлива> нет.
Последний раз редактировалось edik71; 06.11.2014 в 23:37.
ну чудес не бывает.если с низов быстрее берёт,то и быстрее тухнуть будет.Для того,чтоб ехала во всём диапазоне нужно две турбины ставить...если не нравится можно регулировки подкрутить,но тогда опять будет с низов плохо ехать.
про чудеса это верно замечено,но я переживаю как бы я в отмывке датчиков не переусердствовал,или при сборке чего нибудь не накосячил,потому что такое впечатление,хоть ошибок и нет,но как будто после 3500-3800 тяги совсем не прибавляется.как будет время хочу на трассу выехать и оп-комом все ускорение с 0-140 посмотреть. <можно регулировки подкрутить>-это что имеется ввиду? наверно программно?
Так и есть. машина едет в диапазоне с 1,7 до 3,0, после трх ускоряется, о не так активно.
Регуоировка осуществляется регулятором штока на турбине. Но это долго и муторно.
Подкрутил - поехался,и так много раз.
Припоминаю свою езду на 1,3, так переключался на повышенную передачу даже на обгоне, для более резвого ускорения.
В городе приходилось ручкой маслать не по-детски. Вот на 1,7 можно тронуться на первой и дальше на 3 ехать везде.
Шток не вздумайте крутить!
Там очень тончайшая настройка и она уже заложена. Ничего лучше вы не сделаете.
У Эдика 71 турбина без геометрии.
сам когда то в той же теме такое писал...потом крутил и не раз.Если с умом и аккуратностью,то можно вполне.
так и будет.там уже считай,что нет турбины,если она с низов берёт.может это и не так приятно,чем когда дёргало при определённых оборотах,но гораздо эффективнее и полезнее для машины...она в итоге быстрее с места так разгоняется и меньше вреда трансмиссии приносит.
я поездил на всяких подхватах турбины на этих моторах и знаю о чём пишу.Если на больших оборотах совсем слабо берёт,то просто уже форсы под устали и с этим ни чего не поделаешь...мощность с завода выдавлена на полную и она может слабеть со временем.
Так ведь максимальный крутящий момент при 2500 об/мин, а максимальная мощность при 4000 об/мин.
Крути до 4000, можно и немного более.
Эдик 71 у тебя на Мериве мотор какой?
до... от 1750 до 2500, полка максимального крутящего момента
Ну да, (видел я этот график) я и хотел сказать , что до 2500, а потом вниз.
А на 1750 думаю и никто не ездит(сужу по себе).
вот говорят изя подтыкает передачи на низких оборотах если тапкойвпол не пользуешся. также на ДСГ на шкоде, еду по тратуару км 10-20 в час а она уже третью тычет
На автомате так же.если придавливаешь сразу переключает на пониженную,а так на холостых тарахтит.меня очень даже устраивает такое,сам на механике так ездил:если не даётся нагрузки,то зачем рычать лишний раз на оборотах не понимаю.
Может кто и не согласится со мной, но я считаю, что низкие обороты вредны, т.к. возрастают ударные нагрузки на двигатель и трансмиссию.
У автоматов может и что-то сглаживается хитрым сцеплением.
Да давно спор про это идёт.Я на проданном ездил на маленьких оборотах и маховик там живее живых до сих пор(210 тыщ).просто не надо с низов под хвост давать:если надо разгончика,то переключаешься на более низкую передачу и всё,а в натяг без нагрузок можно и на низких оборотах двигаться.
ну у автомата конечно гидравлический гаситель стоит,но всё равно как чуть больше педальку давишь переключается на пониженную,то есть тоже продуманно,чтоб с низов не насиловать трансмиссию и мотор.
унас маховик для этого есть, он сглаживает.
тока щас приехал с городу, на фоне утреннего разговора катался и смотрел на тахометр, При спокойной езде я пользуюсь диапазоном от 1600-2100, хватает за глаза ну если тока обогнать кого порезче то подкручиваю до 3500. Мне вполне хватает и тяги и динамики. С 1700 вообще отлично тянет, педаль в пол никогда не ложу, газ всегда даю последовательно а резко к полу не поджимаю. Вот такой фигнёй я сегодня пол-дня занимался...
ДИЗЕЛЬНЫЙ
наверное имеется ввиду мощность-75л.с
не...
Последний раз редактировалось edik71; 10.11.2014 в 16:29.
Верно. Это заводская пломба. Настроено всё как нужно.ДИЗЕЛЬНЫЙ
наверное имеется ввиду мощность-75л.с
не...
Чели утверждает,что дескоиь можно,но у него перенастройка была(не забываем об этом) и он надфилями поправлял геометрию.
это для тех кому не нравится,что с низов слишком рано тянуть начинает и потухает быстро.так заводские настройки тоже самыми правильными считаю.Я хоть и лазил крутил там всё,но в итоге оставил как было.
от этого ни чего там не изменится и не изменилось.турбина без всяких манипуляций со штоком сразу отлично работать начала,а крутился там шток до этого и больше для интереса.
поправлял я не геометрию,а посадочное место направляющих.
Вот и не нужно ничего там крутить.
ДИЗЕЛЬНЫЙ
наверное имеется ввиду мощность-75л.с
Эдик71 тут разговор идет за управляемую турбу, у нас с тобой вест-гейт.
Дохловатый что то ваш 1.3 был. Я сейчас такой юзаю. Так езжу как то без напряга. 3-я вытягивает с 1200 оборотов. Самая длинная передача, почти как на Акпп. С полной загрузкой ситуация не та. Порой думаю, чего люди так вяло разгоняется.