Галерея
Группа в Telegram
ладно в выходные осилю
ладно в выходные осилю
Всем доброго времени суток.Ребят кто на каком пробеге,приблизительно,чистил геометрию турбины.Заранее всем благодарен.
я на 210,но тупила сразу при покупке на 180 тыщах,и когда началось не известно вообще.
на первой(проданной) машине 170 отъездил и всё хорошо до сих пор.
привет алексей!подскажи по подробней как заглушить датчик температуры отработанных газов?Сообщение от алексейе
прочитал тему и понял что моя проблема может быть
1 из-за датчика под лонжероном, но у меня после глушения двигателя ни чего не гудит) как его продуть понял а как прозвонить нет
2 из-за залипшей геометрии турбы, так и не нашел как ее снимать(
всё верно,но датчик проверить особо и не как,кроме замены на новый...то что он не гудит хорошо,но не значит,что он исправный.
по снятию турбины здесь найдёшь инфу:
а прозвонить мультиметром? и гдето читал что там трубка какая то забивается
да и еще у меня нет ошибок и нет сбрасывания мощи на ходу. тупо не тянет с низу а при кондее вообще...
какие то способы наверное есть,но я не знаю.
прозвонка в принципе только электрику покажет,а на это и так ошибка выскочит,если вдруг что,а вот сам механический клапан не известно на сколько сильно и быстро открывается(закрывается)и проверить это по моему особо не как всё таки.
правильнее наверное турбину сначала снимать и чистить,чтоб не выкинуть лишние деньги на клапан.
снимать буду со знакомым мастером но он по подвеске и всячески отнекивается от работы с турбой-боится)
я думаю что не так там все сложно как кажется 3 болта от блока и патрубки со шланчиками снять?
а вот разбирать наверное в тисках и с вдшкой надо?
и отмачивать или механическим способом чистить?
на коленке...отмачивать конечно желательно,но бывает и сразу колится.
самое сложно разъединить глушитель под поддоном,если это ещё ни разу не делали...если там не получиться,то в соединении с сажевиком разъединяй...в теме,что я скинул этот момент указан.
меня осенило!!
у меня ж у отца такая ж тачка
я у него сниму и себе поставлю датчик а ему свой
так и проверю
только вот можно заводить авто без этого датчика?
ну так ёмаё!это же вообще превосходно.первым делом клапан перекидывай и пробуй,без него можно заводить,но выскочит ошибка и ехать не будет.
потом ставь тачки рядом,находи шлангочку подходящего диаметра и подсоединяй вакуум с одной машины на другую и смотри,как шток ходит при подгазовке.Если на второй машине всё исправно,то поймёшь,что у тебя турбина не работает,как надо.
"находи шлангочку подходящего диаметра и подсоединяй вакуум с одной машины на другую и смотри,как шток ходит при подгазовке"
а можно еще, как это делается?
от чего к чему именно?
от одной машины на другую вакуум перекидываешь,заводишь ту,с которой он перекинут и смотришь,как ведёт себя шток турбины...ну и сравниваешь одно с другим.так ты исключишь не работоспособность самой вакуумной линии.
вакуумный шланг это тот который на бабышке на турбине и в фольгированном чехле?
Он. Но он к эвк а от туда ч/з вак-рессивер(не всегда) на вак-насос.
да.именно он.
Доброго времени суток. Подскажите как справиться с проблемой. Не двигается шток геометрии. Клапан управления наддувом промыл, проверил подключая к аккумулятору, щелкает. Датчик давления наддува промыл, но как проверить не знаю. При замере напряжения при отключенном клапане 12 вольт, при подключенном клапане 3,2 вольта. На диагностике сказали нет сигнала на клапан, но я это и так знал, но причину назвать не смогли. При подключении привода геометрии на прямую шток двигается плавно без рывков. Вопросы такие. Какой датчики отвечают за подачу сигнала на клапан управления наддувом? На отключенном клапане какие штуцера должны продуваться или не какие? Если с клапана снять питание, как будет вести себя шток геометрии если завести двигатель? Да вот еще что, сажевик удален и програмно, и физически. С ЕГР скинул фишку, т.к. машина дергалась в промежутке 1500-1900 об. и слабо тянула на низах сейчас стало получше, дергаться перестала и тянуть получше стала, за что спасибо форуму прочитал его полностью, но может не все внимательно. Заранее благодарен за ответы.
Всем привет! Ребят, подскажите, по трассе держу в районе 2 тысяч и бывает такое ощущение что хватают за "зад" на секунду потом пропадает. У меня был пробит интеркулер,его паяли но всё ровно не герметично(пробивается масло через соты) может из-за этого?
очень может.герметичность в первую очередь должна быть,а потом всё остальное.
понял, буду рыть новый интеркулер или б/у с разбора хороший и пробовать
Снял этот датчик на лонжероне. Полностью не получилось разобрать. Снял крышечку. Грязи там и не было. Промыл, продул и собрал обратно. Как был гул при глушении так и остался.5-6 секунд.
ещё пробуй.у меня со второго раза только получилось...перестало гудеть и поехала лучше.
Народ такая беда,начал выскакивать передув,но после того как глушишь,как ни давал обороты не выскакивает,но после продолжительной стоянки часов 5 -6 все по новой..недавно заметил,если сбрасываю газ не глуша и по новой в тапок машина едит и крутит движок более 3 тыс,т.е в безопастный режим не переходит..
Чистил вакуумный клапан,заливал вд даже внутрь не помогло... Снимал датчик на коллекторе,был весь засрат,почистил не помогло....заливал вд на шток турбины,снимал шланг с мембраны,шток опускается и поднимается, только Незнаю на сколько мм... Заказал новый клапан
У кого какие идеи будут??
Незнаю может связанно или при прогреве авто,сек 20 белый полупрозрачный дым с непонятным запахом
Также недавно меняли цепь
Последний раз редактировалось Myone; 10.06.2014 в 14:16.
Страшно защёлки поломать на этом квадратике, где сеточка. Вроде болтается, а отщелкиваться не хочет.
да туда лезть на обязательно...надо проливать вдешкой и разрабатывать.
Кубик легко отщёлкивается. Его снять нужно,чтоб помыть хорошо сеточку. Я даже в мороз легко снимал,когда пластик довольно хрупкий. Одной стороной отцепляется и вынимается целиком.
я думал,что он полностью кубик снять решил...сеточку конечно надо мыть.
