МАЗ. При не работающей помпе(срезало шкив) я проехал 150 км зимой. Темп.держал 100'С остановки. Зима,ночь.Сообщение от кнова
Доехал нормально. Про печку можно забыть. Но ОЖ худо бедно циркулирует. С низу вверх и обратно вниз. Физика.
Перед тем,как принять такое непростое решение,получил разрешение от руководства. Старые шофера много раз так делали.
На опеле не скажу. Но я бы не рискнул.
кто не рискует тот не ездит)))))щас зная это всё я тоже не рискнул бы)))) кстати после чистки ЕГР чёт я ездить как таксист сталмашину не узнать, манёвренней чтоли стала
подскажите нормальный сервис по дизелям в Москве.
UNO1 у Вас нет клапана упр турбиной. Поищите на форуме МегаСашу у него Корса с простой турбиной.
здравствуйте. Все 79 страниц темы не осилил,прочитал только 11. у меня очень похожий случай, как в начале темы. Симптомы следующие - на низких оборотах мощность низкая, но обороты набирает. Медленно, но набирает. Как 2600 оборотов набирает - всё нормально. Прочитал тут тему про залипание шкива (или как то так) турбины. Сделал как описано, стало лучше, но не на много. Съездил на диагностику (не к ОД) - их OP-COM показал ошибку р2264 - ошибка состава топлива. По коду вроде вода в топливе. Хотя за 10 минут до комп.диагностики был заменен топливный фильтр и всё из стакана было слито. Вот не понятно, проблема в воде в топливе (некачественное??) или же в неправильно приготовленной топливной смеси, типа воздуха мало из-за плохо работающей турбины?? еще OP-COM показал ошибки Р0500 и U2108. может кто знает причину такого поведения??
заранее благодарен за помощь
забил в поиск пишет что нет такого пользователя, не подскажете где найти?
как же нет? он тут с первой страницы есть
Доброго времени суток всем!
Похожая проблема на Z13DTH. Завожу на холодную - работает неравномерно, дым валит как от камаза, прогреется мин 5, начинает работать более-менее нормально. Холостые то 750, то около 900, не пойму по какой причине. На нейтралке крутится до отсечки, наддув , все как надо, а проблема при быстром разгоне: докручиваю до 3000, втыкаю следующую передачу, обычно на 3 идет резкий провал, загорается севсис и тут же гаснет, машина перестает тянуть, обороты не поднимает. Заглушил, завел - поехал нормально до следующего разгона. если разгоняться ОЧЕНЬ плано - такого не происходит. Коды ошибок: 062203, 003006, 010807, 024312. Из последних работ - на 160тыс порвало ГРМ, как оказалось, знакомый знакомого ее не заменил!!! Перебрали, заменили поршневые, коренные вкладыши, цепь, натяжитель, успоитель, все прочистили, регулировали форсунки. Машину скоро сдаю в трэйд-ин, но ездить очень тяжко. Механик, что сейчас занимается, говорит, что по компу - все ОК, давление норм, и тд..... Прошу совета. Заранее благодарен
BelerafondА клапана?Рокера?Меняли?
до регулировались...по ходу они мозги делают.
а вот подтверждение,что форсы балуются...но могли и криво собрать что то при ремонте конечно.всё равно форсы в первую очередь,раз в них лазили.
- клапана - да, про рокера - не упоминалось, не знаю, что это
- Я с трудом нашел человека, который вроде разбирается в таких движках, но отношение к работе как мне кажется не сильно ответстственное. Вообще проблема давняя, описывал вот тут , в итоге замена блока, машина поехала нормально, но потом порвало ГРМ и начался новый круг ада. Про форсунки - сказали одна работает так себе, но вроде как сделали. Да, из впускного коллектора вытащили кучу Г..
у них стенд есть? потому как без стенда это врядли определишь, а если есть то распечатка должна быть.. на слово верить по таким узлам, както неправильно....а вот это, обычное дело, это у всех и получается сей отход от работы клапан егр, потому его и убивают...
это он? DonMindoza ... это хорошо что с ним не связался, это жулик...
это он щас ник сменил.. я его в твоей теме увидел, он?
Да, стэнд есть, сам видел. Распечаток не получал, нозавтра еду туда, попробую поинтересоваться.
Человека нашел через знакомых, не на форуме. Если возраст верный указан, то не он, мой мастер явно солиднее. Сегодня звонил ему, всё описал, сказал приезжайте - разберемся. Надеюсь все получится, сдавать в трэйд-ин за бесценок не хочется, а новая будет уже через неделю, сегодня из солона звонили, обрадовали
А что это будет, если не секрет? И в трейдин сдаете германскую, или у нас купили у ОД дизельную?
После сдачи в трейдин, подалуйста поделитесь впечатлением. Такой вариант тоже можно рассмотреть вместо продажи.
Судя по 2008 году выпуска машинка забугорная должна быть наверняка, пригнанная, никак не диллерская.
Не факт! У нас может быть что угодно. Со скидкой 08 дизель могли и в 09 и в 10 привезти. Хотя..........
Интереснее другое. Сколько за такую отвалят в салоне. Может за такие денги на рынке стать не дадут?
Да, машина из германии, сам растомаживал. Насчет цены - пока не ясно, как сдам, отпишусь. Но естественно значительно меньше, чем такие машины стоят на авто.ру.
Вчера заезжал в сервис, вердикт - необходима замена 1 форсунки и клапана давления наддува
Точно клапана?... Возможно датчика наддува или клапана давления топлива.
Сначала заменил бы более дешевую зч, а уже по необходимости и новую форсу (или отремонтированную).
из за клапана давления наддува дым,как от камаза валить не будет.а регулятор топлива ошибку бы по давлению выдал и на него бы в мастерской указали тоже...да и дыма тоже вряд ли будет.
форсу надо менять однозначно,а потом уже доводить наддув до идеала и не факт,что в самом клапане проблема.
Благодарю. Да, я понял что форсунку надо менять, займусь этим вопросом на следующей неделе.
[QUOTE=edtik;6755044]Не факт! У нас может быть что угодно. Со скидкой 08 дизель могли и в 09 и в 10 привезти. Хотя..........
Интереснее другое. Сколько за такую отвалят в салоне. Может за такие денги на рынке стать не дадут?[/QUOT
ради интереса объехал несколько ОД насчёт трейдин...
разброс цен от 280 000 - 310 000 руб... но типо дополнительно дают скидку 30 000 руб. ( по трейдин ) на покупку нового авто...
как то так...
инфо по авто в подписи...
Мужики так и не нашел решения своей проблемы, выяснил только одно что турбина не управляемая, может кто нибудь подскажет или какие мысли есть, в чем проблема при ошибке р0234-07 Z13dtj корса д, при 3-х об/мин выкл турбина... как ее решить можно?
P0234 Минусовое отклонение в цепи управления давлением наддува B-021
P0234 Плюсовое отклонение в цепи управления давлением наддува B-021
пост 137382
такой ошибки при неуправляемой турбине быть не может, или прошивка у вас непонятная стоит или турбина встаки управляемая... неуправляемая турбина имеет вестгейт, механическое "управление"
посмотрите по фотографии, вроде идущих к клапану соединений нет?
судя по фоте нету... вопрос, откуда ошибки по напряжению в цепи управления турбиной?
UNO1
или как в нашем случае трубочка пневмоуправления с соленоида.. я не вижу...
вижу лямбду, трубка маслопровода на турбину и трубку охлаждения
аномер турбины есть? посмотреть в инете или каталогах её описание?
изначально было 2 ошибки по надуву и по температуре Р0110-05(высокий входной сигнал с датчика температуры впускаемого воздуха), но я стёр их опкомом, после этого стала появляться только одна по надуву, я думаю вторая мож пропала из-за похолодания.
с этим разбираться надо, что за цепи управления, наверное нужно с турбины начинать и найти на неё информацию...
нормальный сервис не подскажет, или людей, в Москве, просто 3 месяца решаю эту проблему и никто не может помочь, уже и продать хотел, ну думаю если смогу починить, то буду спокойно ездить.
я же не с мск... попробуй у олега спросить
Галерея
Группа в Telegram
