да? вроде на связи, вчера с ним общался по почте. а до этого он на рыбалке был. так я понял, что аж неделю-другую рыбачил. а как вернулся, весь их сервис в отпуск ушёл ))) но сейчас работают.Сообщение от А37
это они даже так умеют? ну, в принципе, чего там, у нас же чип - просто программа. можно под разный диапазон забить. просто ж есть челы-чипари, которые не заморачиваются. покупают готовую прогу, перезаливают её тебе в тридорога и езжай с миром, а там будь что будет.
не все... проги правят тот кто в этом деле соображает реально.. им по инету сливают прогу, курят(нервно) часик и получают назад готовую, вливают и досвидос... ну Серёга тебе расскажет всё...
вся фишка что тебе льют не готовую программу а именно твою родную и поправленную. Там маску(какуюто) накладыват, правят и вперёд...
вот тут все спецы тусуются...
беда в том, что мне местные переливали. и залили не родную прогу, а как сказали "спецовую без сажевика". я х.з. конечно, но код проги, версия и т.п. те же остались. уж если б иную совсем залили, думаю, и версия софта другая была бы. а тут всё старое, только прожига нет. да и оп-ком, как не странно, видит сажевый. доеду до Сергея как-нить.
оптимальное решение..
ошибок по кислороду нету? обычно тупо льют сток от безсажевых а там лямбда должна быть а у тебя нету её физически и вываливается ошибка кислородная...
нет ошибки.
ну тогда к серёге, он как патологоанатом, всё расскажет...
Принимайте начинающего Астравода.
Я в другой теме признался, что пока слабо представляю что такое ЕГР, DPF и пр.
Челиос посмеялся там надо мной и сказал, что скоро узнаю... - прав оказался
Итак начнем...
Тупит на низах, приспособился ездить не опуская обороты ниже 2 тысяч.
При такой манере вроде можно ездить, но хотелось бы полного счастья...
Считал ошибки - 024311
Что делал?
Промыл клапан управления турбиной(который рядом с би-би), гудел при глушении движка.
Проверил ход штока изменения геометрии, никаких замечаний нет.
Сегодня вечером схожу промою датчик наддува на впускном коллекторе.
И если результата не будет, то пускаться во все тяжкие - отключение ЕГР, вырезание DPF и т.д и т.п.
Да! ещё надо скинуть разъем управления ЕГР, только я пока не знаю где он находится. Подскажите
Я правильно мыслю?
добро пожаловать.
это ошибка явно на клапан,который рядом с бибикой указывает.если проливка вдешкой не помогла бери новый...если не поможет уже дальше будем думать.
в хорошем смысле...кстати:
теперь можешь быть уверен.всё это у тебя есть.исправляй.
Подпись поправил.
Вечером ходил в гараж.
Датчик наддува промыл, разъём с соленоида ЕГР скинул(появилась ошибка - 40304, это нормально???).
Надо проверять на ходу(сразу не могу - грелся в гараже(не ЧАЕМ!)).
Ждем выходных...
посля снятия фишки в приборной панели появится ище "чек" и "машина с гаечным ключем в крышу" не пугайся
Датчик нуна не только промывать, но и открыть крышечку и очистить сеточку и нех пока новый клапан покупать, не болтайте ерундой новичкам. мне мего помогло, ща не обрывает ни фига.
Да я готов был к этому, но пока ничего нет...посля снятия фишки в приборной панели появится ище "чек" и "машина с гаечным ключем в крышу" не пугайся
Сеточку чистил, новый клапан покупать не собираюсь, а дальше ничего не поняЯл
покатаешься, будет.. в жару чаще...кто знает.. впринципе верное решение, но не зарекайся....
я, насколько ты помнишь сам всегда советую промыть сей клапан в первую очередь,но если он гудел и ошибка по нём,значит чёт с ним не так и если промывка не помогла,то он с большой вероятностью,что не гожий...но забыл конечно написать,что несколько раз надо пробовать промывать и по лучше.а самое главное ни какими насосами не дуть в него при промывке.
вообщето если не ошибаюсь 243 это ошибка не про клапан.а передув.я к тому.что клапан может давать каманду а вот исполняеся команда не коректно или изза лопаток или шток не совсем идеально работает.я что-тоне читал что он пролит.
Дык я туда в первую очередь и полез!
Гудение осталось, но очень короткое(1...3 сек) и тихое.
Насосами не дул, исключительно ротом(WD-шка невкусная, потом водки надо - рот промывать).
причём тщательнее, лучше перед глотанием подержать её во рту...и так раз 8-12...
так это хорошо(типа)...значит попытку №2 делай пока гудение совсем не пройдёт.у многих и у меня в том числе с первого раза не проходил номер.крышку с сеточки тоже сними,как выше писали.
Не учите меня житьпричём тщательнее, лучше перед глотанием подержать её во рту...
Именно так и делал, я порядки знаю...
вот теперь не сомневаюсь.. наш человек..
Человека владевшего М-412(кто не знает это Москвич-412 Ижевского завода) в течение 20 лет, и продавшего его в исправном состоянии уже ничем не испугать.вот теперь не сомневаюсь.. наш человек..
И думаю в Астре разберемся(общими силами), время надо только...
тот ещё зверёк.. у нас в автобазе(почта) в древние времена их полно было, потом 2140(вааще крутые были) и ижы...
Тока весь форум читать не нужно
После снятия фишки с соленоида ЕГР появилась новая ошибка - 040304(это вроде нормально - обрыв ЕГР).посля снятия фишки в приборной панели появится ище "чек" и "машина с гаечным ключем в крышу" не пугайся
Также загорелся "джеки чан" - это я так понимаю тоже предсказуемо.
Присутствует также ошибка 024311(она и раньше была - передув), она может сама пропасть?(после промывки клапана управления турбиной), или её надо сбрасывать?
Заказал ОПКОМ из Китая, что то у них тормоза там какие то на почте их узкоглазой - ждёмс...
Смогу я сбросить ошибки с помощью ОПКОМа?
да
дауж.. две посылки шли 25 дней.. пришли 25 а ещё одна покинула кетай и нислуху нидуху уже почти месяц.... бывает...
Всем привет! ошибка Р 0108 высокое давление наддува. Вырос расход топлива с 4,2 до 10 л. Может ли на это влиять ЕГР (соленойд)?
Добавлено спустя 19 минут:
Обьясните поподробнее цитату, где смотреть!? "Блок управления ждет от турбины воздух, чтобы добавить топлива и сделать рывок автомобиля, а воздуха "не видит" по датчику давления во впускном коллекторе. Происходит нестыковка того, что должно быть (по расчетам ЭБУ) и того, что есть на самом деле).
Допустим. А дальше что? Загорается пресловутый "чек"?
А известно-ли Вам, что ошибка, характерная для отказа вак. модулятора управления турбиной, говорит... о ПРЕВЫШЕНИИ ожидаемого давления? Турбина "передавливает" настолько, что ЭБУ решает, что датчик давления наддува вышел из строя - напряжение с него "зашкалило". Такова расшифровка известной ошибки P0108 Booster Pressure Sensor Short - Out of signal range about boost pressure sensor at Engine running condition (Higher than specified values)."
Последний раз редактировалось Димас 161; 01.11.2013 в 21:31.
к сожалени ю известна.. а известно ли вам что мозг видя избыток давления даёт команду клапану управления турбиной, на сброс давления и клапан пытается сложить лопатки.. но напр. в случае подклинивания геометрии турбина тупо не усспевает сдутся.. получается что датчик исправен а турбина(упр.геометрией) подклинивает.. как вам такой вариант?
а ещё вариант тупо соленоид дырявый или клапана не держат вакуумное управлени и турбина не получает вакуум для исполнения желаний, ещё вам вариант, турба и датчик нормальные а соленоид помирает...
Как я понял из написанного, ВСЕ печально! И на том спасибо
не бойтесь.. не подумают.. в большинстве случаев будут тупо менять всё подряд не понимая что и для чего нужно, они же не свои деньги выкидывать будут.. постарайтесь тут сами разобраться хотябы в принципе работы системы управления геометрией и турбины, что бы вас там не лечили... хотя не спорю, есть башковитиые ремонтники но это дорого и редко...
тут я с Вами согласен! за поиск и устранение неисправности уже запросили 10000 рубликов!
Галерея
Группа в Telegram
