Галерея
Группа в Telegram
+1000.Сообщение от чели челиос
Я примерно просёк как его открутить можно. Проблема будет в ином - как его наживить обратно. рукой то не подлезть. А инструменту упор нужен. Не наживлённый может не пойти.
+1000.
Я примерно просёк как его открутить можно. Проблема будет в ином - как его наживить обратно. рукой то не подлезть. А инструменту упор нужен. Не наживлённый может не пойти.
снимешь,рассмотришь и поймёшь...крутить толку нет всё равно, пока внутря не залезешь и не прочистишь там всё как положенно...и особенно если кольцо не в порядке будет...надо разбирать турбину,другого выхода нет.
мы не уронили. Это я дофантазировал, что будет, если с глушака снять. если она свободно висеть будет. У нас же не получилось да и напарник страховал. в итоге нам пришлось выдергивать вниз всю конструкцию.
вот это как раз было одно из самых простых мест )))
я какой только туда не мастерил инструмент и всё без толку...этот болт закручивать день можно...но получиться в конце концов
понял.
а какое же там тяжёлое тогда?в остальных местах ключи вообще свободно подлазят...если кат со средней частью глушака не получаеться отсоединить,то можно в соединении с сажевиком разобрать и снять всё вместе,как я в своём отчёте по замене цепи и сделал...
СНИМЕШЬ??!?!??!не, это страшный сон. нихачу я больше. ладно бы без проблем, всё это было. хотя бы глушак отсоединить, так нет же. как только ни фигачили - ни на миллиметр не сдвинулся! То же самое с корпусом самой турбины - нифига. А стрёмно совсем то сильно, можно и тот же корпус разбить. да и внутренности повредить.
- ВОТ! Ни в одном месте он не отошел!!! а там, где с сажевиком соединение, у меня вместо болтов тупо наросты из ржи. там только болгаркой если срезать и заваривать потом - вот это первое трудное место было.
сниму конечно,но далековато ты от меня...конечно в первый раз и я помучался разъединить турбину...но всё таки получилось.тут в этой теме посмотрел как человек это делал и так же всё тоже разобрал...стучать надо по ней,но знать куда.Ну други мои ,выкладываю фото по чистке турбины
из подсобного материала хватило чтоб снизу лазить
а на эти болты на выхлопной надо головка на 16кстати лучше сразу сдернуть выхлопную а потом этот болт откручивать
Добавлено спустя 17 минут:
чет не пойму в обратном порядке загружаются фото
жестянку с колектора -пришлось грубо гнуть чтобснять,но ничего она самовостанавливается
фишку 1, снять снизу с турбы датчик не смог подлезть открутить
2,к этому узлу трудно подлезть,снизу-нужен тонкий удлинитель на торх
Добавлено спустя 41 минуту:
ну ничего не пойму загружаются беспорядочно-ну ладно буду их цифрами метить
1-зделал на всякий случай метки ,внутри есть штифты но когда собирать то по меткам лучше орентироваться
2,болты открутил их там 6 шт.(у меня почемуто одного не было?)
На 2 фото-держал за холдную улитку (а) бил молотком очень осторожно,процедура долго заняла времени(предварительно и в процесе замачивал ВДшкой)по(в)места ударов -стрелочки
3 фото.на холодной улитке нагара не было только сажа,ну видно царапал чуток,очистителем смылось
4ф.ну тут видно что нагар типа как спресованая известь
5ф.кольцо уплотнительное снятьМиниатюры
продублировать наверно пора уже...смотрим.
да это у меня восклик эмоциональный был!!! не в твой адрес, а вообще, от услышанного ))) жаль, эмоции форум не передаёт.
Отчет я видел, но...вот. не вышло у нас. и стучали и обстукивали, и отмачивали. ни в какую.
да всё нормуль
как бы мне эта процедура не стала в страшных снах сниться. ))) я понимал, что не законченное дело не есть хорошо. что надо было все же как-то разобрать. но, знаешь, может смелости не хватило. мы её час три мучали. и обстукивали и отмачивали. и как только не издевались. и достаточно сильно стучали то. так она ни на волосок не сдвинулась!!! там так всё прикипело, что даже стык корпусов еле-еле заметен, если от нагара отчистить.
а если весь коллектор отвернуть со всей приблудой? а потом снимать на столе всё? не?
не проще будет?
так так и делается )))
а, в смысле, не так...я чё-то про кат подумал
с коллектором не проще, по идее, кат нужно всё равно сбивать. а там к болту к одному никак не подлезть. да наверное и к креплению коллектора тоже сложно будет.
а чё ты так не делал? или я чёт не понял?
а если вместе с катом, гофру оттопырить и вуаля...
дык надо поглядеть, мож не всё так плохо.. а так вариант бы был хороший... как мне каааэтца...
дык не оттопыривается она!! я говорю (пишу): чем только не пробовали. сидит намертво. во всех местах. отрезать да варить потом, ну это только мой случай.
а вообще, если с катом, то смысл колеектор снимать? там три болта всего к коллектору то. в отличном доступе. так что это уже лишнее будет.
меня бы как раз заинтересовал бы вариант без снятия ката )))
это никак...
я турбу 2 раза снимал.
2 раз в 3 раза быстрее - основная засада - скинуть трубу из под хомута. - тяжело она назад идет - я ее за ус стягивал, сьамеской под цеплял..
1 раз тоже не доделал сочленение пришлось 2 й раз снимать.
так что скоро еще раз точно придется снимать - главное без спешки
тоже долго турбу расщиплял. - разбирал только горячую улитку....
Залей ее на ночь...
пипец, не хочу я второй раз туда лезть. ((( и это ж не понятно на сколько может растянуться. а если она настолько прикипела, что вообще не разожмёшь или треснет не дай бог.
значит отмачивать долго надо...других вариантов нет...ну можно турбину новую поставить...или машину по несколько раз поменять,как некоторые делают
+привет всем подскажите где стоит с ф на опель 1.3 CTDI 2007 г.в сегодня лазил под машиной так и не понял где он находится
бочонок на днище между водительским и пассажирским сидениями
Мне тоже кой чего снится начинало...Ну ничё,пережили,так шо не переживай,
взял я свой экофлекс сегодня, 2008г.в и он без сажевика оказался ) тоже тупит маленько, но как-то живее с низов разгон идет
Вариантов НЕТ! И лучше это делать сейчас! - а не зимой в мороз в минус 25. когда прижмет...
Выбирать пару - тройку дней- снимать - и отмачивать. спокойно не торопясь - отмочить. перед вскытием обязательно пометить как было
обязательно!!!
шарнир штока - обязательно промыть- замочить...
да кто против...есть возможность можно и как перчатки менять...дело личное
Мотор не развивает больше 2.5т.об.Была ошибка 10703.Купил датчик на впускной коллектор 10703 отсутствует ,но машина так и не едет.Подскажите в чем беда.Астра 1.3dth 2008
Сегодня чудеса опять начались...
Ошибок нету... Машина не едет, не крутится вообще
Опять на горячую не завелась... Я с ней уже устал
вы не тот датчик заменили
Не крутится,это как?Сегодня чудеса опять начались...
Ошибок нету... Машина не едет, не крутится вообще
Опять на горячую не завелась... Я с ней уже устал
Андр82
PA
ЕСть возможность снять логи???
когда на газ жмешь, а двигатель не раскручивается... медленно, шатко, валко...
Остыла, поставил другой аккамулятор, так как мой разрядился, завелась сразу... работает, все крутится...
Я блин не понимаю что с ней
А логи как снимаются? я что-то уже подзабыл...
Звук от двигателя какой-то странный
И блин греется на холостых писец как... Видимо еще одна или больше форсунка приказала долго жить
привет всем такая вот ошибка высокое давление надува как лечить куда смотреть помогите!!!!!