Когда мне пригнали в 2010 машина целый год летала. потом началось....... Наверное причиной всех бед плохое топливо.Сообщение от чели челиос
Так что придем мы к тому что есть по любому. Ты же сам менял форсы местами и ЧТО?............. Жаль, что у нас нет полной диагностики. Всех датчиков, и т.д.
алексейевсё, что только можно.
осталось если только еще раз турбину разобрать, на выработку кольца посмотреть.
ну и не знаю...отшить ЕГР программно или открыть его. больше мыслей нет.
edtik
не согласен! Тупила бы сразу, если горючка виновата! Моё мнение.
у меня тоже год отъездила вообще без проблем. только масло менял. ровно через год забился сажевый. вот...после его удаления отъездил еще 7000 км и где-то в это время тупить начала. Сначала чек по ЕГР вылез (он заглушен). но заметил не сразу...так что может и не в ЕГР дело.
Всем привет!Други! У меня проблема. При начале езды порвалась цепь ГРМ на двигателе Z13DTH.Какие могут быть последствия?
В лучшем случае если повезёт-облом рокеров,в худшем-клапанов и покоцать ГБЦ
Т.н-"сталинград"
не устраивает меня такой вариант, у брата была как-то астра, я проехал на ней и аФигел, вот она не тупила, так она легко с низов набирала... просто я знаю как астра нормально должна ехать, вот этого я и хочу
и домой пешком? ))) беру, приезжаю домой, проделываю нужные процедуры, если ничего не помогает то продаю
Вот слушал я вас тут и ......
Начну официально.
Уважаемые одноклубники! ДРУГИ! решил сегодня пролить ВДшкой клапан управления турбиной.
Что имеем: при газовке до 3 тыЩ шток вообще на двигается. зато шланги того гляди разорвет. турбина дует вовсю дурь.
(как ошибка по передуву не выскочет) После 3,5 чуть ползет вниз. пару миллиметров. Дальше не насиловал. больше 3,5 не кручу.
Выходит, что? постоянно бедная смесь? ведь там мозги, такого не должно быть. ХЗ!
Да кгода держал клапан в руках он чуть пыталься "жужжать". еле ощутимая вибрация рукой.
Хотя шток на турбине, если снимать шланг с управляющего грибка ходит прекрасно.
У меня 17 так с низов набирает!!!
ага.турбина то дует во всю дурь только не тогда,когда надо...так и у меня было,когда тупила.шток на месте а шланги дуются от давления...потом шток начал двигаться и шланги равномерно раздуваться в зависимости от оборотов.моё мнение:внутри турбины проблема...тоже очень долго сомневался и таки не был уверен на 100%,что надо лезть туда...но всё таки оно оказалось.кольца смотрите...
я то 90 тыщ. уже отпархал,да при том ещё по началу и на подозрительных заправках заправлялся не сколько раз,да присадки фигачил по наставлению умников всяких...так что лично мне на соляру грех жаловаться...а турбина на этой машине до сих пор прекрасно работает.
Одно смущает: как ее отсоеденить от колектора и от блока. Опять все снимать (поддон, масляный радиатр, Маслозаливную горловину, и еще что попадет под горячую руку мастерам. Сам не одолею такую процедуру). А если крутить винт на штоке?
снимается турба вместе с катализатором и без всяких снятий поддона и радиаторов....
Ну с катом - это отсоеденить от глушителя. это справимся, а от блока?
edtik
докрутиться можешь...шток лучше не трогать!
кат отсоединяется от коллектора,а к нему турбина.всё вместе вниз вытягиваешь и готово.сложного ни чего.
да ни чего оно особо не даст...там всё настроено как надо и лучше не тратить даже время...пробовал я его крутить и вернул в исходное положение.
из-за map датчика может быть потеря мощности?
вроде как. да. но его ж протестить можно.
не уверен правда в достоверности метода, но что-то типа так: сымаешь клемму и меряешь тестеров напряжение на между 1 и 4 контактами. при включенном зажигании (но не заводи) должно быть 4-5 Вольт, на ХХ 0,5-2,0 Вольта.
Спасибо! бум разговаривать с людьми, у которых есть гаечные ключи
ды все проще, я когда его чистил колбочка у меня отвались. завтра приедет новый поменяю. машина едет нормально уже.
проблема была в датчике давления сажевого. и висела Р1901-07
ммм...было такое.
в общем. еще раз глянул под капот...(чё я там забыл?) ))) шток при глушении/заводе ходит как надо. с ХХ и при подгазовке где-то до 4000 - 4200 об. ползает +/-5мм туда-сюда. при этом раздувается патрубок идущий к турбине. в основном, снизу. не сказал бы что намного, может где-то на 20% увеличивается в диаметре. это нормально?
Всем привет! Вчера отогнал своего орлика на ремонт. Мастер в шоке.Как могла порваться цепь ГРМ?Сколько двиглов делал с такой проблемой сталкиваюсь в первые.У него самого дизель, так он на своём 300 т.км. прошёл, сделал капиталку и заменил цепь т.к его родная растянулась. Но что послужило обрыывом цепи у меня он сказал- вскрытие покажет.
Теперь я хочу сделать орлика и продать. Но машина меня устраивает во всём.После пятнашки это супер.Просторный салон, вместительный багажник, для семьи что надо.Расход город-6,3, трасса-5,2.Просто фантастика.Я уже в раздумье, а может оставить.Хотя у нас от дизелей все отмахиваются.Сегодня случайно разговорился с водилой Ситроена Берлинго. Он своим конём доволен.Расходу него 8-9л по городу при дв.90л.с(1,6)Говорит что его это устраивает.Ещё советует поехать в Москву и пригнать коня от туда.Типа в Москве всё дешевле.Но зная специфику чистки дорог зимой - сомневаюсь.
Может не стоит пороть горячку и к своей проблеме отнестись спокойно.Не продовать орлика?Читал на форуме, что у всех есть проблемы и они решаемы.Хотя хотел брать бензин но подвернулся дизель.
Други! Может забить на всё и ездить дальше?
Ремонт ГБЦ,замена цепи от 20-25руб обойдётся.
Отремонтируй и катайся дальше.
Это всё вместе или по отделу?
А сколько стоит цепь ГРМ на Z13DTH?
цепь со звездочками , успокоителем, толкателем (кароче весь комплект) около 100 евро
Это минимальный раскад.
От...-бери выше.
Ещё вопрос. Интеркуллер для чего? И как часто его надо снимать и чистить?
Это охлаждение надувного воздуха,для более эффективного-"холодного"(плотного)"воздуха в камеры сгораниЯ.
Радиатор-если так можно выразиться
Если надув будет без промежуточного охлаждения,при плотности горячего воздуха будет в несколько раз менее эфективен.
Пример:в горах воздух разряжен. Мотор совсем не прёт.
Другой пример:в раннее свежее утро мотор тянет гораздо лучше,чем в знойный полдень.
Снимать и чисть нужно его,если есть заметный расход масла.
Пока уровень масла в норме.А так снимал декаративную решотку и мыл куллер на автомойке, т.к жуков, пуха и прочей грязи было полно.
В622СУ93много случаев обрыва цепей при реальных пробегах около 180 тыщ. причина - износ. я заменил, как рекомендовано заводом (в книжке по ТО написано) - замена на 150 тыках. и без раздумий. нефиг ждать "сталинграда".
Други! Подскажите пожалуста.У меня Астра с дв.Z13DTH.Штатная магнитола с телефоном.При нажатии кнопки Информация ВК замкнут. Не показывает расход топлива. Почему так? У кого была такая бодяга?Подскажите что может быть, и что делать? А так, через кнопку сетинг в ручную открываю страницы ВК.Температуру ОЖ, зарядку и работу других функций отображает.
Последний раз редактировалось В622СУ93; 11.09.2013 в 11:47.
вообще то это тема не про это.в эксплуатации 1.3 спрашивай
У меня пробег 136000км.Когда я брал коня книги по ТО не было. Ездил на диагностику - сказали по двиглу проблем нет. Если дело в пробеге, то почему не сказали что надо менять цепь ГРМ? Хотя диагноз делал у ОД в Краснодаре.
Двигатель работал чётко, ровно без посторонних шумов и стуков.И вдруг- обрыв цепи ГРМ
официалы проверяют все по книжке (TIS) но инжинеры в GM кажется упустили этот момент, специально заглянул в тис - там написанно что необходимо проверить при пробеге больше 130 тык. но такого пункта не нашел
Галерея
Группа в Telegram