да фиговый с меня рисовальщик...там одна еле заметная...ща ещё скину...ты ж увелич её.фотка это не моя и ни чего лучше сделать не могу.я свою турбу разбирал не запланированно и фотика не было к сожалению под рукой,а уже всё собрано давно назад.Сообщение от А37
IMG_0051.jpg
Добавлено спустя 18 минут:
вот тут видно как в специальных прорезях сидят рычаги от лопаток и своими боками они сначала набивают ямки в этих прорезях,а потом в этих же ямках и застряют...могилу себе роют
Последний раз редактировалось чели челиос; 29.08.2013 в 14:44.
чели челиос
... "Вон оно что петрович..." запомним.. спс...
да.это реальная причина,но вот на сколько времени хватит интересно...а может даже ямки эти набивает,когда засратое всё там и по другой причине лопатки не работают нормально...в общем как я понял не надо долго ездить и считать,что и так пойдёт,когда машина с низов тупить начинает,а надо лезть туды и исправлять пока у змеи хвост не вырос...вот теперь турба с обработанной геометрией вообще очень классно работает и понимаю,что другая тоже подустала,хоть пока и едет нормально,но уже не всё там чётко работает,как должно...
Чели,это как ты определил,что из за этого заедает ход кольца управления?
Вроде такой инфы нигде не проскакивало...ты первый.
Слава всевышнему,что у 1,9 правильное кольцо(его пилить точно не придётся)
да тут много чего нужного не проскакивало...
да.тут конструкция другая...
да видно там как они заедают не много,но всё это на столько не заметно и тонко,что если специально не смотреть,то не поймёшь,как и случилось у меня при первой разборке...ну и путём размышлений и наблюдений всё на это указывает,а главное что заработало,да так,как ни когда не работало...машинка аж пляшет и прёт с 1000 оборотов хоть с кондеем,хоть без...даже с кондеем по моему лучше
зы.ямки там на некоторых прорезях воще не хилые были...а ведь достаточно одной и она другим не даст пойти,т.к всё связанно между собой...у меня в трёх прорезях была офигенная выработка.
Ну дай то Бог
чели челиос
так значит у вас после этой процедуры "ожили низы"?
если это так, то дайте мне какой то фото отчет как добраться до этого кольца и я подтвержу или опровергну это ))))))) у меня уже 4-ая астра, и все тупили на низах
на прошлой астре проделал почти все кроме удаления сажевика, мне советовали тут на форуме удалить сажевик так как из-за него могло тупить, но я сомневаюсь в том что сажевик виноват был, сейчас у меня астра с завода без сажевика а ведет себя так же
фотоотчёт на 14-й странице...попробуй конечно,но и смотри ещё все детали там по лупой...может ещё что увидишь...в принципе главное,чтоб шток опускался как положенно при подгазовке.если видеозапись есть возможность выкласть было бы хорошо.я бы со своим сравнил и сказал так или не так.
ну так как у вас с этим? именно для нормального разгона с низов это помогло? позже выложу видео с перегазовками
появится время займусь этим, попробую фото-видео отчет запилить ) если и это не поможет то продам нафик машину ))) буду искать другую, и так пока на найду нормальную
Последний раз редактировалось serge1; 30.08.2013 в 12:51.
если бы в GM поправили бы немного прошивку то наш преславутый электромагнитный клапан разряжал бы вакум в другом диапазоне к примеру с 1300 об, у нас он обычно срабатывает гдето на 1700) то наши тазики бы не имели проблем с низами, а сама пружина в чупачупсе имеет достаточную силу толкать шток даже если на том кольце появляются риски, я видел тоже это кольцо когда турбу мне раскрыли похоже оно из каленного метала и на ней не должны появляцся риски видно венгры (производители турб) испоьзуют не самый качественнй метал для этого кольца
Подскажите, машина вяло разгоняется, а бывает, что очень бодро идет после 2000. Геометрию недавно почистил. Есть смысл менять ЭВК?
не забываем, чтоб турбина задула, ей нужны обороты, а на 1500 тыщах, видимо маловато, это беда всех турбин, для этого придумано твинтурбо и битурбо и только для этого а не для мощности, чтоб убрать провал на низах... так что не ишите чёрную кошку в тёмной комнате, тем более её там нет...
привет, вот видео
ну конэчно же!
тут что то аж чересчур вниз уходит шток...регулировки штока ни кто не крутил?клапан точно исправен?
зы.с лопатками всё у тебя в норме,раз шток вниз сразу уходит...хотя не факт,если вакуум не исправен.в общем при газовке до 2500 тыщ. шток должен еле еле опускаться,чуть ли не на месте.это и есть залог прихода ни низах.,т.к. лопатки чуть чуть открываются и выхлоп дует на самый край крыльчатки,тем самым максимально раскручивая её.
да нет уж...это пружина сама по себе имеет большую силу,а когда её вакуум придерживает,то она под очень малым усилием воздействует на шток.всё очень тонко,иначе бы просто вакууму не получилось управлять точно лопатками...пружина бабах и открыла всё полностью,а это совсем не всегда надо...и вакуум там очень слабо меняется...попробуй на язык:хрен поймёшь,что там в зависимости от перегазовок сила вакуума меняется,а это происходит.
ну а у нас с 1250
Добавлено спустя 11 минут:
время всё разрушает...вечного ни чего нет.метал там зашибенный.алмазный надфиль еле взял.
Последний раз редактировалось чели челиос; 02.09.2013 в 18:02.
краска на гайке и на резьбе штока не тронута
вот и хорошо.и не трогай там ни чего.клапан точно исправен?такое ощущение,что вакуум у тебя вместо того,чтоб чуть послабить свою силу почти полностью пропадает...слишком здорово шток опускается при газовке.до скольки тыщ. крутил то?да у меня в принципе и близко так не опускается при любых действиях на педаль.
а вот эти махинации говорят только о том,что намертво ни чего не закисло там...и больше ни о чём.тут сила пружины большая и даже подзависающие где то лопатки с лёгкостью преодолеет и ни чего понятно не будет.
чели челиос
сможешь заснять и выложить?
В общем...давно я тут не появлялся...
нифига пока мне не помогает.
1) Вак-е трубки чистились, проверялись.
2) датчики все-все-все чистились, проверялись
3) Клапан Э/М упр-я наддувом и чистился и менялся.
4) Турбина чистилась, работает.
5) Шток смазывался. Ходит как надо.
6) Впускной коллектор чистился.
7) Цепь менялась
12.JPG
всё так же, засранка. тупит на низах.
да я это давно хочу сделать,но как то не получается пока...
кольцо в каком состоянии было не знаешь?
не знаю. делал не я - знакомые на сервисе. еще не подводили, не обманывали. сказали, что нагара почти не было, но все же по просьбе. почистили.
про кольцо я только сегодня прочитал. на, как я понял, косвенно на то, что есть наработки на кольце, указывает некорректный ход штока. а он у меня как надо елозит. без задержек и зависаний.
самому турбину гиморно снять? честно, по странице 14, сильно то не допер как.
вроде да,но точно сложно сказать...лучше выработку на кольце убрать и исключить возможность заедания лопаток.
нет. вполне не сложно.
теперь поймёшь?
до п. 8?
ну...вроде как. надо в живую глянуть. может до конца месяца рискну самостоятельно разобрать.
Вчера промыл-продул магнитный клапан управления турбиной, он у меня гудел как "трансформаторная будка". При этом, при тем-ре окружающего воздуха больше 20, время от времени пропадала тяга на низах, а последнее время и при холодной погоде, иногда глохла машина при трогании с места.
После промывки гудеть перестал, тяга на низах есть всегда и при включенном кондиционере тоже. Очень доволен!
Огромное спасибо форуму и всем пытливым умам!
Последний раз редактировалось alexval; 08.09.2013 в 16:28.
ура
вот же ж етитьская сила!
ну почему я такой не везучий? промыл - и всё зашибись...
я, блин, всё перелопатил уже и нихрена. Кстати...особый случай!!!когда я всё же (если это случится) выясню причину пропадания тяги у меня, добавится еще один диагноз ко всем перечисленным.
очень даже возможно...
да, чую, забью я на это дело...заманало уже.
Klassic а все проверил?Перестала гудеть?Продолжает тупить?
у меня та же история, 4 астры и все тупые, на прошлой гудел клапан, промыл ВД-шкой и он перестал гудеть, а тупить не перестала
я уже присмотрел в Голландии другую астру
Вот завидное постоянство!
А когда уже практически все про неё знаешь, то хоть опять такую бери. Да и Хрен с ней, что тупая!
дык ты проедься на машине перед тем как брать...и если тупит не бери
Галерея
Группа в Telegram
