немного не в тему но раз тут заговорили о кар пассе. у меня 2 варианта заказать у официалов за 50 баксов или обратится к местному спецу (бывший работник на официальном опел сервисе) наверное за баксов 10 - 15 дешевле как я понял он должен раскурочить дисплей и достает его оттудо, хотел бы услышать ваше мнениеСообщение от А37
Карпасс(секурити код) жорик вам даст по смс обладает гадёныш базой данных.
Вин даёшь,получаешь секурити код.
Проверяешь,если годен-оплачиваешь по карте 500 руб в $ эквиваленте
Нумер телефона имеется.
Все кто обращался поимели.
Я уже писал об этом.
осталось только узнать кто Жорикпроверить если карпас годен пока нет возможности оп ком придет только месецев через полтора из поднебесной вот тогда и понадобится
карочей, поездил. в принципе, сильный изменений не очучаю. мощи так же не хватает. расход упал не сильно.
карпасс поищу. с другой стороны, какая хрен разница? главное - цифирь и чтобы работало.
Можешь взять у него код сейчас. Он его с базы берёт. А можешь обождать или у дилера взять.осталось только узнать кто Жорик
Rirz
Алега, ещё разок как форсы прописывать.. прописываем, отключаемся, потом другую также?
Я делал так:
Вписываем один код,выкл.зажиг. Жмём ок. И так далее.
Если не выкл.выгоняет в начало со старыми кодами.
непонял.. прописываем сподтверждением и заж.выкл., или код заносим, выкл. зажигание и подтверждаем? второе неясно, каншина вырубится вместе с зажиганием..
Прочитал всю ветку, надергал для себя что-то вроде краткой инструкции, что и как можно попробовать сделать самому
P.S. Делал для себя, я не механик, так что могут быть неточности, не обессудьте! За исправления буду благодарен
сорри за офтоп..
прописались просто и никак у тебя, тупо забиваешь коды, ченьдж.. програмирование... занесено в память.. ок.. выбрасывает на вкладку програмирования, опять заходишь в форсы и по новой.. потом выкл. зажигание, включил, вуа-ля.. всё прописано.. у тебя эбу же не маррели наверное, вот и видимо посвоему както...
нормально..
1. пункт "до кучи" думаю неправильный, этот датчик чистить надо обязательно и ввиду легкодоступности и несложности операции, в числе первых работ.
2. увидел свои фоты, которые защищены аффторским правом, ай-яй-яй...шутю-шутю
aldorus
давай исправляй и я в загаловок темы положу вордовский документ
А37
Дак специально самые красивые и понятные фотографии выбиралСпасибо за совет, и правда ведь до датчика легче всего добраться!
Экстазовладелец
Перенес чистку датчика давления вверх, в "до кучи" оставил только ДМРВ.
О и мой вклад афтору труда
Фотке датчика надува.
от и у меня всегда так на обеих машинах делалось.
А если так,как я описал(?)
Если новые коды вписаны в поля,значит они прописаны.
Дело в том,что я мучался с внесением нового в замен старого.
Ну никак,и так и эдак.
Пока,методом тыка,не вбил их.
Посему вопрос: если они внесены-они прописаны?
Кста,я с самого начала извинился,что это именно мой найденный метод.
Причём,с сомнениями о правильности и эфективности моих действий.
ну да.оно там даже пишет,что успешно прописано или не успешно,если код не правильный внести.
Тогда,это второй вариант(более упрощённый)
Кст,можно все 4поля заполнить и выкл.зажиг нажать ОК.
Пропишутся все 4.
Олега ты о чём?никаких претензий даже рядом нет.. тебе спаибо огроменное за помощь...
там нет кнпычки ОК, напротив каждого поля кнопычка ченьж.. обмен по русиянски.. вводим в поле код и жмём ченьж, окошечко появляется типа програмирование идёт, потом запрограмировано и выкидывает на шаг назад, опять жмём програмирование форсунок и поновой со следующей... Ежели зажигание выключить то связь прервётся с мозгами, и тады ОК не поможет, она покажет нет связи... это у нас, у вас могёт быть подругому, моторы то разные ....
На 4 не пробовал. Лишь версия...По одной так.
Ну я мозг весь извыепал себе.
Я думаю алгоритм одинаков на все дизеля.
Сразу извиняюсь, что немного не по теме... У меня Astra H 2007 года, модификация special saloon
Двигатель: 1,3 L Z13DTH l4 (2005-2009)
Система питания: CDTI
Клапанной механизм: DOHC
Трансмиссия: Easytronic
Проблема заключается в гидравлическом узле Easytronic производства Magneti Marelli. Обзвонил уже всех официалов и кучу контор по ремонту изитроника, никто помочь не может. В ветке про изитроник тоже ничего дельного не сказали...
Подскажите пожалуйста, кто бы мог мне помочь. Еще раз извиняюсь за оффтоп!!
в чём помочь то? я только понял что у вас изя и проблема в гидроузле.. дык надо то что? новый узел или отремонтировать? а может просто адаптацию провести.. гадать будем дальше ?
Ремонт и адаптация. Спасибо!
пжлста...
адаптацию простым ОПКОМом можно провести а ремонт гидроузла, это уже спецы нужны...
А у меня лёг всё таки клапан на второй машине.опять начала тупить на низах.но причина оказалась уже не в геометрии самой турбины.с другой машины клапан переставил и всё ок стало...да и вакуум не держался в системе.клапан не гудел и проливка вдешкой в данном случае уже не поможет.видать мембрана порвалась.заказал новый за 1555р.
дополнение:клапан точно не исправен,но всё таки в геометрии косяк нашёлся по износу на кольце...теперь машина лётает.
Последний раз редактировалось чели челиос; 29.08.2013 в 09:55.
Да Блин! После 200 тыков начинается самое интересное. дохнет батарея.
Сегодня только реле щелкнуло и усЁ!
Подскажите пожалуйста каталожный номер трубки масляной на турбину, она из 2 частей состоит, мне нужна которая короткая, заломал ее при сборке((((( не могу найти...
из каких частей? она одна, с ограничениями по вину, до 6 го года:
Opel 08 60 085 Трубка, в сборе, корпус масляного фильтра к турбонагнетателю 1 705,93р.
в наличие, нет, замеителей нет, тока изза бугра(сроки в 11дней стоят)
а вторая после, у кого вин с 62 начинается
Opel 58 60 539 Трубка, в сборе, корпус масляного фильтра к турбонагнетателю 1 683,86р.
с наличием и заменителями, всё тоже...
Подскажи где заказывал, я нашел только за 1694р. PIERBURG
для тех,кто будет чистить геометрию:
обратите особое внимание на вот это кольцо:
IMG_0051.jpg в канавках отмеченных стрелкой в боках бывает нарабатываются ямки,которые увидеть можно только увеличив чем то и в них в начальном положении застряют приводы лопаток как раз когда это так надо для приемистости на низах,а когда уже больше обороты они преодолевают усилие,т.к оно уже больше,выскакивают из ямок и резко раскрываютлопатки...получаем пинок при оборотах больше 2000...выводим эти ямки алмазным надфилем ездим радуемся дальше...но пока не знаю на сколько долго это продлиться может,пока опять не набьёт ямки..поверхность там то может калённая была,а мы её надфилем счистим.
зы.первым показателем,что геометрия не исправна является,то что приподгазовке на месте поднятый вверх шток совсем не двигается...он должен опускаться и подниматься в зависимости от набора или сброса оборотов.
Добавлено спустя 22 минуты:
да я в пихтине на скидках хороших сижу.
Последний раз редактировалось чели челиос; 29.08.2013 в 09:52.
чёта не вижу стелок...
Галерея
Группа в Telegram