Галерея
Группа в Telegram
Тока спецсредствами,ничем другим.Сообщение от Max_K
Тока спецсредствами,ничем другим.
Где же его взять исправный? выискивать в городе дизельные Астры и снимать
Жаль )
A37 Я конечно не спец но если честно то склоняюсь к тому что и клапан тоже может влиять на неверное опускание поднимание штока.
Почему жаль?Я ЛИКВИМОЛЬКОЙ промывал,и не жалею
я и сам не спец... тока это не мотор а простой эл.магнит(соленоид) с набором клапанов. Чему там запаздывать, ума не приложу.. разве что пружина возвратная ленивая становится.
Ну всякий Карб-клинер, ВДшка и т.д. валяется в машине, а вот ЛиквиМоли нетПочему жаль?Я ЛИКВИМОЛЬКОЙ промывал,и не жалею
знакомых поищи или может желающие с форума объявятся...я б тебе подогнал но в Таганроге не живу.
А хрен его знает, ну мало ли
ну и купи новый, мало ли... два будет ежели чё..(как у меня было) откроешь личную колекцию з/частей "ну мало ли.."...
у нас анемометрический датчик, плёночный... мыть только спецсредствами ...
а чё там хрен его знает?раз после прочистки(продувки) или замены помогает людям,значит они косячат...всё вроде ясно...а что там теоретически само устройство не может таких сбоев давать не важно...главное результат,а он был и не удного человека уже...но случай всё такиредкий,что в них причина оказывается...из тех,что я видел и слышал все неисправные эти клапана гудели при глушении машины...
Да я насчет устройства, а то что помогает в курсе как ни как тему прочитал )
отрицательный результат тоже уже не у одного, надо быть обьективным до конца...
отрицательных больше даже,чем положительных и я ни когда не кричу всем сразу новые эти клапаны покупать...вдешкой пролить средств и времени много не надо,а вот если не поможет уже сложнее...но гула быть в любом случае не должно.
описываемых здесь, нет.. их меньше даже. Но мне(лично) это напоминает шаманство потому как смысла промывки я не улавливаю.. грязи там быть не может которая может подклинивать эл.магнит, вакуумная система закрытая и сообщается с атмосферой через ооочень мелкую сетку ну или поролон. Принцип ЕГРа, там соленоид торчит вообще в самой клоаке, грязи, температуры море а клина не ловит никогда практически, только сам клапн засахариваетЦЦа и усё какбээ...
я уже себе вылечил тупёж с низов промывкой этого клапана и одному знакомому парню у себя в городе...у него так же гудел он и тупила с низов и так же всё прошло после процедуры...и на форуме парочка ребят таких есть...больше мне знать ни чего не надо и не хочется в принципе
печально, а надо бы... принцип и теория нужна... ну ладно, мойте на здоровье...
Андрюх. Сетка знаешь как засаряется?кашмар!!!
Вот промывка и моет вход из атмосферы;кроме того мельчайшие частицы говна и через меленькую сеточку тоже могут залезть,да и через трубку с насоса тоже. Там сетка входа из атмо,крупноячеистаяImageUploadedByTapatalk1373397044.043123.jpg,так что чели отчасти прав.
Кашу маслом не испортишь.
Тем более выявляется приятная закономерность с промывачными ритуалами.
На фв клубе тоже трактористы моют ваклинии и клапан.
Хотя...с насоса она оттуда плюёт на улицу.
Вовремя сообразил
iPhone_Tapatalk
да чёйто сложно у нас с этим делом...то фильтр топливный не туда работает,то вспышки какие то в цилиндрах
.. ну да, а тоб я написал бы...
сетку мыть, святое дело, никто не спорит.. для того и сетка чтоб грязь собирать и внутрь не пускать. У меня поролон, у вас сетка, видимо величины ячеек достаточно для работы клапана и такой размер нанопыли не должен влиять на работу, пиербург и бош, думаю не дураки, какбээ лидеры в производстве сей хрени...
кста, а не ты брал воздух с магистрали полсе возд.фильтра? тогда вообще чё там мыть?дык они такие же как мы, там тоже есть любители присадок, повышающий всё насвете и снижающей расходы на ноль.. мы же хъруузкие
чото клапанок(упр турб) мой после промывки походу выздоравливает бывает глушу а гул вообще менше 1 сек (ошибки уже неделю нет) чую датчик новый придет а уже и ненадо будет))
Ну и чудненько.
У меня рабочий тоже в бардачке валяется.
Тоже блин сглупил-купил(1.9руб)
iPhone_Tapatalk
с низов не прибавилось?всё таки не продул и не разработал ты его по ходу как надо...но объяснить не знаю как ещё...
я тоже снимал и мыл этот клапан вроде неделю ездил без передува но надолго этого не хватило ( обычно турба вырубается на 5 передачи около 110 km/h хотя по тахометру заметил что это происходит при приблизительно 2600 об, на других скоростях при таких же оборотах турба не вырубается) чуствую придется разобрать турбу и чистить геомерию
на низах тупит, после как заглушу мотор есть гул, что там промывать нужно?
на этой же странице фото кланана которого чистят
да уже бог с ним новый поставлю тогда пойму появилось с низов или нет но както по бодрее ехать стала эт точно после 2 тыс вообще уууулет даж пацаны говорят типа не чо се )))
снял я этот клапан, а там и чистить нечего он и так чистый
фото со вспышкой и без
jlkj.jpg
Последний раз редактировалось serge1; 14.07.2013 в 17:48.
serge1а вовнутрь штуцеров брызгал?Я брызгаю на заведенном моторе в выход,снимая и одевая разьем,чтоб смыть каку с седла клапана.А то что ты сфотал,это сетка канала обобщающего с атмо.
вот кака через эту сетку и попадает, просто больше неоткуда, система закрытая...
вы имеите ввиду в штуцер обозначенный стрелкой? WD-шкой брызгать?
jhmf.jpg
