Да нет же, сомнений что не ЕГР, а окислившийся шток влиял на заводку нет и ->0%.Сообщение от чели челиос
Тем более сразу после мойки движка, он стал останавливаться поворотом ключа очень плавно, примерно так: гыр гыр гыр гыр гыр гыр гыр
А было гыр хряксь
+100...
Нет.
Я ездил на заклиненной в хлам турбе месяц(!)
Нормально заводилась и тупо, но ездила.
iPhone~Tapatalк ll
Рирз, я ж про клапан, который перекрывает воздух говорил (он расположен рядом с турб.), а не про турбину.
И без трубки вакуумной месяц ездил.
Нормально.
iPhone~Tapatalк ll
Разве есть клапан(заслонка)(который рядом с турбой),который перекрывает надув?мож я чего то не знаю или не понимаю...
iPhone~Tapatalк ll
я не пойму что тебе мешает проверить это всё?делов на 5 минут...снять шлангу с клапана и в заведённом состоянии рукой двигать шток...это же наиточнейшая проверка верно ты думаешь или нет...что строчить одно и тоже по сто раз...
не рядом с турбиной,а с ней заодно...других клапанов в том районе нет.
как вариант шланг на заслонке ссохшийся был и от воды стал более мягкий и герметичный...на ровное глушение влияет только заслонка...если конечно интеркулер и патрубки не полные масла...
Чели. Ну да, шток клапана входит в турбину. Так и я не понял, а что должно произойти? ну подвигаю я шток. Заглохнуть должна? Если должна, то и заглохнет. В чем смысл этой проверки?
Вы о чём? Вот продолжение штока, то что в турбеа это в свою очередь двигает туда сюда кольцо
которое в свою очередь направляет угол атаки крылышек.
которые в свою очередь управляют надувом крыльчатку( пардон за повреждение)...
iPhone~Tapatalк ll
не заглохнет...и заведётся без проблем.
в том,чтоб ты понял,что управление турбины ни как не влияет на заводку и глушение авто.
Чели, тогда про какую заслонку говорил Димон? :
Заслонка которая стоит перед впускным коллектором.
...и эта заслонка от егр тоже любит забиваться...
Шток у нее тоже есть? Который выходит на открытый воздух?
Меня интересует, что же спец-автошампунь смог отмыть снаружи двигателя? (что сразу после этой мойки мотор стал нормально заводится и останавливаться)
нету...туда шлангочка заходит,про которую я выше писал...
не понятно особо что,но с управлением турбины это не связано...копай в другом месте...
ещё есть вариант,что могло пробраться через соединение между соленоидом егр и корпусом егр...если туда попала водичка,то очень логично,что заработало лучше,т.к промыло(наверно не на долго) шток клапана егр....
вот здесь.
Последний раз редактировалось чели челиос; 05.04.2013 в 14:31.
Когда я всё снимал и мыл эта заслонка была очень и очень грязная я вообще не понимаю как она могла работать.
Артем, Вы про эту заслонку? (см.фоты)Ч/з день после мойки движка спецшампунем, при отсутствии даже малейших намеков на плохую заводку
Промыл впускную этим аэрозолем
Впуск не разбирал и механически не чистил. Тока снимал гофру после расходомера воздуха.Пшикал по чуть-чуть, не меньше 10минут.
Теперь машина прет шо дурная. Наверно заслонка прочистилась.
Очень понравилось нынешнее поведение мотора. Профи ср-вом Виннс буду продолжать пользываться перед каждой заменой масла в моторе.
всё прочистилось...заслонка,рассекатель,впускной коллектор,воздуховод,датчик давления...
кнова
Вот про эту заслонку я говорил
У меня такой нет. Мож забыли поставить...
iPhone~Tapatalк ll
И я тоже про неё говорил.
Меньше деталей, выше надежностьУ меня такой нет. Мож забыли поставить...
она только мотор глушит и как-бээ всё...
парни помогите!!!
ошибки
0243
0107
0108
На оборотах более 2,5 отключается турбина, сбрасывается это перезапуском двигателя
в чем проблема? куда копать? если можно фотки
P0243 Высокое напряжение клапана давления наддува C-017
P0243 Низкое напряжение клапана давления наддува B-039
P0243 Обрыв цепи клапана давления наддува B-039
в начале темы всё есть.
Последний раз редактировалось чели челиос; 07.04.2013 в 12:13.
Года 1,5 назад заменил клапан Пирбург 701420020, симптомы были те же, номер ошибки точно не помню, 0243 вроде.
Добавлено спустя 20 минут:
Ентот клапанVac-к вакнасосу. in-к турбе
iPhone~Tapatalк ll
Последний раз редактировалось кнова; 07.04.2013 в 12:48.
вот по нему и есть у человека ошибка...по ходу менять надо...только провода,что б целые были.
Чели, снял я эту трубочку с клапана (оut) и пробывал подвигать етот шток, не двигается он нифига, вернее двигается совсем чуть-чуть в сторону шланга, отпружинивая назад к турбине. Но усилие его сдвинуть на чуть весьма приличное. Разрежением воздуха на клапане теперь его не сдвинуть -факт! Хотя, помнится (когда раньше 1,5года назад менял Пирбург701420020) этот шток двигался, если просто втянуть воздух легкими к себе (может ошибаюсь, но вроде двигался) И ВДшка не помогает, брызгал ее на вход штока, на тот рычажок, который входит в турбину ведущую и еще в разные места -один фик, что-то заело в турбине.
Может кто знает, что этот шток двигает в турбине???
. И как его заставить двигаться?
. Хотя турбина работает, мотор прет! Если что, у меня турбина без изменяемой геометрии =Мотор 75л.сил , 55кВт =Dtj
вона оно что.. у тебя без управления турбина.. тогда у тебя ВЕСТГЕЙТ стоит, с чем тебя и поздравляем...
Рисовал многократно. Вот,что он двигаетизвините за повтор.
Шток тянет флажок, тот- двигает кольцо, то двигает крылышки геометрии.
С чего вы взяли,что без управляемой геометрии турба?
Андрюх. Ссыль твоя нечитаема. Там вирус.
iPhone~Tapatalк ll
Rirz Олега, тута другое...
Галерея
Группа в Telegram
