как вариант...не мог канал егр забиться и коллектор соответственно...если он не отключен у тебя конечно...а то у моего братана на днях была делема:патрубок турбы лопнул и всего за 50 км. пробега на дымящей машине засрало весь егр и коллектор на ухнарь...машина ехать совсем перестала даже после замены патрубка....почистили,заглушили егр и усё ок стало!кстати ни каких ошибок.машина хёндай гранд старекс...тоже комон рейл.Сообщение от Экстазовладелец
Последний раз редактировалось чели челиос; 06.11.2012 в 11:33.
нее... с егр фишка снята - сам канал егр -точнее распылитель во впуске - зажат в тисках.
А кто скзал что это турба???
если бы она в принципе не работала- тогда да или масло гнала бы то понятно.....
а тут то не работает то работает...
Пока думаю на клапан управления турбиной - мож засрался - а может просто умер изза закисшего управления......
снимай и проводочками от аккума к нему...должен раздаться чёткий щелчёк.
Нужен именно щелчек?
\
я ясно слышу что он жужжыт). да и когда надеваю и снимаю шланг - шток турбы двигается...
я на обоих машинах проверял...был именно чёткий щелчёк...тока после того,как вдешкой их пропшикивал...но машины стали заметно лучше ехать после этого...
а не замерял на сколько?
а точно правильно собрал турбу?
да ее по другому то не соберешь)
да и крутится двигатель - просто крутится- мощности нет- если ехать - потухоньку рагоняется....
а если вакуум надеть - домучить турбу- джо 3500- давление перевключится - то дальше все крутится от 2000 до 5000 -ка надо и по логам посмотрел давление плывет за управляющим как у всех.....
Добрый вечер-ночи. Я тоже склоняюсь к "неправильной" Сборке турбины. Вопрос- при сборке есть возможность поставить управляющее кольцо лопатками геометрии как то иначе. К сожалению не нашел пошаговую разборку нашей турбины.
Все таки, что то с геометрией.
хм а а почему же турба в конце концов - после подьема оборотов 3500 оборотов, после непонятного сброса давления, начинает работать - как надо...?
для меня это загадка - пока загадка) до выходных по любому)
начну с простого - закажу ка я клапан управления...
Добрый вечер. Когда я скидывал трубку с вакуума мотор у меня тупил не желал крутиться.
ну да...я тоже как то не специально сорвал вакуумный шланг и машина совсем без турбы ехала,как червяк...
ну чтож - клапан я новый поставил - без результатов....
опять вскрывать....
Ну чтож победа....
проверив работу мотора на всех режимах было диагностировано - постоянный передув... тоесть турбина всегда дует больше чем надо
причем мозги это фиксируют но ошибку не выдавали...
в итоге всех проверок всех датчиков...
было принято решение - изменить регулировку штока турбины... отпустить его...
вооружившисб ключом и пасатижами - мастер прямо на машине отпустил 2,5 оборота... тоесть штокй тянет не так высоко.
и все стало супер...
Странно... Значит была сбита регулировка штока?
iPhone~Tapatalk
вот и я про тоже.. что странно - либо чмембрана както изменила свои свйста изз а нахождения в одном положении.
либо по какимто причинам управление кольцом и поводок вышли из одной плоскости...
ну и ладно- главное что прёт......
ЫЫЫЫЫ
Ты сделал её!
iPhone~Tapatalk
Поздравляю. Терпенье и труд все перетрут.
Добрый вечер. Столкнулся с проблемой. Сегодня ехал с дачи в Москву летел 120 включаю 6-ую и вместо ускорения я начал стремительно терять скорость. Включаю 5-ую двигатель еле-еле разгонялся и выше 3000 тыс. об. не крутил. Никаких ошибок мне не выдавало, а машина стала ленивой черепахой. Под капотом о каких-либо поломках ничего не говорило. Что делать? Что менять? Где взять?
машина то какая? подозреваю что опель, подпись потрудитесь поставить...
Opel Astra 1.3 CDTI (2007 года). куплена в Бельгиимашина то какая? подозреваю что опель
Уважайте собеседников, поставьте в подпись, если собираетесь здесь тусоваться. Вверху справа на странице "кабинет", там слева в стобце будет "редактировать подпись", вот там всё это отобразите.
По ошибке. У вас недодув или передув турбины, бывает разовый баг, бывает постоянный. После глушения и заводки должно бы пропасть, ежели разовый. Если недодувает/передувает, программа ограничивыает подачу топлива, т.е. до 3000 ещё крутится а далее нет, даже на стоящую, тапка в пол, 3 тыщи и пипец... Читайте эту тему, тут много полезного и версии борьбы с данным недугом есть...
поделись опытом как снял"лопатки ,шторки"я как ни бился так и не смог
ты читал мой пост 946 ?
ЛОпатки шторки не снимал... они и так ппрекрасно ходили.... надеюсь больше туда я не полезу....
короче у меня было 2 проблемы 1 дырявый ЕГР - я его заглушил самым простым способом - запресовал конец распылитиля -и снимать мало чего надо, и комплектов никаких ненадо.\
а вторая это заедания турбины
насчет смазки ВД 40 сочленения - сустава - удобнее проводить это на холодном но заведенном двигателе - т.к. тогда вакуумом шток поднимается и в этот сустав намного легче попопасть.
а попеременно снимая шланг вакуума и одевая - тоесть чтобы чток туда сюда ходил- можно разработть этот сустав.
МАЗАТЬ МАЗАТЬ МАЗАТЬ
читал 946 - но в первый раз недо понял немного..... теперь все понятно))))
когда в 1 раз разбирал шток заклинивший был - тогда - да с усилием прижимал баклашку чтобы 3 болта вкрутить..
а во второй раз все замечательно, абсолюно без усилий....
собственно сам шток и крутили...
реально самому стремно было крутить - а потом с мастером подумали- а что мы теряем и покрутили....
кстати на логе как раз видно что реальное давление больше желаемого практически всегда...
Последний раз редактировалось Экстазовладелец; 20.11.2012 в 11:19.
Всем привет, почитал тему но так и не понял до конца в чём может быть проблемма ... Двигатель Z17DTH еду по трассе первый раз на шестой разогнался после 140 км/ч выскочил значёк "машинка с гаечным ключом" еду мощность упала сразу понял наддува нет едет как отмасферная, сбросил скорость до 90 проехал минут 5 и жёлтый значёк погас. Потом он загорался и на 120 км/ч и на 100км/ч останавливаюсь заглушил нажал педали а там только эта ошибка 50074 которая к этому отношения не имеет. Потрогал шток актуатора на не заведённой вроде ходит но непонятно может он должен как то легче или с большим диапозоном ходить а может и не в нём дело.
В итоге: в чём неисправность, может комп подключить не ходу посмотреть?
У кого мотор 1.7 подскажите пожалуйста где находится клапан управления турбиной? (под правым лонжероном нет - смотрел)
Можно проследить по вакуумному шлангу идущими от турбы)
Ну это я уже понял, только шланг этот уходит в сплетение труб и шлангов охлаждения ЕГР и ещё чего то...
Ещё такой вопрос - должна ли машина менять геометрию на ХХ ? Сегодня заметил: стою, открыл капот а там шток втянут, потом раз и шток вышел из актуатора и звкук изменился (как будто допустим нагрузку на мотор дали включили кондиционер) и так раза два или 3 потом снова втянул.
Вечер добрый, у меня тоже z17dth, недели две назад пропала тяга, не совсем конечно но нет того пинка в ж. который был)), и расход стал больше если до был 4л по трассе при 110км/ч то теперь 4,6л.( При этом лазил снимал патрубок от воздушка к турбине(менял свечу) ставил в спешке, думал пережал им вакуумный шланг потом переделал но толку 0. думаю может из за топлива,перешел на зимнее, но вряд ли, больше похоже на "недодув". Перед этим был какой то глюк с "геной", после пуска движка моргал свет какое то время напряжение скакало от13,6 до нормального 14-14,1, сейчас вроде такого нет, эт я к тому что может как то связано с вакуумным насосом, кто то писал что после замены генератора все стало гуд??Если кто сталкивался подскажите!!!!???
а у вас холодов нету? холостой не поднялся? мне кажется по расходу рано паникуешь, вот когда литров до 6 вырастет, тогда "ой"...
он прекрасно и недорого ремонтируется, в любой электромастерской переберут...
должна быть ошибка, если нет то всё в пределах допустимого...
Холодов пока нет, все около 0 +5, холостой как был так и остался . Ремонтируется вакуумный или генератор?? По ошибкам в том то и дело что на трассе выскакивает "ключ в крышу" когда начинаешь на тапку давить на 4й -5й передачах, но когда остановишься при считывании ошибка только по датчику скорости и все.
Галерея
Группа в Telegram