походу мой закрыт, или открыт, но не до конца
скинул фишку-вообще двиг не вытягивает и дымит как локо. Но заметил, что после того как ключ в машине загорается-она начинает ехать более или менее... вот что это может быть... система понимает что за природу не поборешься и сама отключает егорку?
Когда загорается ключ в машине то мозги переходят в усреднённое состояние что бы владелец мог доехать до сервиса и устранить неисправность
Любая индикация неисправности это не для красоты а сигнал водителю что пора чинить, немцы однако
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
У меня такой вопрос, а шток в актуаторе на котором мембрана надета, должен ли быть чем то смазан?
Нет
пишу из тапка
Почему? Это догадки или знаете?Сообщение от чели челиос
Знаем,в теме сто раз обсуждалось.
пишу из тапка
Мужики оцените график, и подскажите что делать. Делал все что описано в этой теме
Screenshot_1.png
yurka_1993
запаздывает вроде.
а чего выкинул график педали газа, скорости, оборотов мотора, сигнал управления соленоида наддува... на ходу снимал?
А37
Как бороться с этим запазданием?
А клапан управления геометрией менялся? Давно?
Я его разбираю, чищу постоянно. Фильтр штатный убрал и поставил топливный выносной. Внутри все там хорошо.
Я такой язык не знаю... Сори...(какая то абракадавра вместо букв)
Последний раз редактировалось E_s_k_a_n_d_e_r; 26.05.2017 в 10:03.
Вопрос интересный и универсального ответа нет, все индивидуально
Похоже на турбину, вон Рома чели уже боролся с этим, геометрию чинил и успешно
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Всё с этим и сложно и не сложно вроде...но на пальцах уж точно не объяснить,только машину надо видеть и желательно донора рядом иметь.
А37
Я так понимаю речь идет о доработке турбины, а именно направляющего кольца?
Я это делал вот у себя в БЖ написал даже
Меня вот интересует еще такой момент, у всех болт настройки геометрии зафиксирован краской, а то у меня ее нет, такое чувство что крутили.
yurka_1993
ну твой график малоинформативен. там желаемое и действительное давление, нет даже оборотов мотора. А обороты много говорят, от оборотов зависит наддув,. Если обороты неспешно поднимаются то и наддув будет неспешный. Зависит еще от скорости авто, тоже важные параметр и педаль газа, по ней видно что ты просишь от машины. Снимать лучше на ходу...
Система подачи воздуха после турбины, включая интеркуллер, герметична? Это всё постепенно начиналось или сразу в одночасье случилось? Сизый дым с трубы идёт хоть иногда? По калибровке форсунок что показало?
Если актуатор втягивается полностью, система надува герметична, я всё же склоняюсь к проблеме с подачей топлива... Но я не экстрасенс...
Последний раз редактировалось E_s_k_a_n_d_e_r; 26.05.2017 в 10:35.
E_s_k_a_n_d_e_r
Система герметична, вчера смотрел интеркулер он сухой, даже нет запотевших мест. Хомуты все обжаты. Смотрел показания давления топлива что требую, то все она дает. Показания вровень.
А из нутри смотрел кулер?
H1.3CDTI
Нет не смотрел, что там может быть не так?
Масла пол кулера. Кстати можешь сам настроить геометрию если есть опком, смотришь требуемое и текущее давление и подкручиваешь шток, Можно-поэксперементировать, больше меньше добавить и проехаться, поймешь где лучше.
H1.3CDTI
Астрапет
Какой шанс накосячить?
Такой-же как разбирать турбину и напильником ее шурудить😁 пометь, измерь положение штока, чтоб на место если что поставить. Вот ты напильником сточил кольцо+выработка, положение лопаток сместилось, его нужно подвести к первоначальному состоянию, ведь так?
H1.3CDTI
Вы чё там,болгаркой это кольцо стачиваете народ?там алмазным надфилем еле-еле по минимуму,даже эту ямку и не под самую гладь убирать можно,лишь бы не застревал в ней привод.если много сточить там зазор будет и уже ни какими крутяшками и настройками штока ни чего не добьешься.если выработка очень большая,то кольцо менять надо.
пишу из тапка
С мобилы плохо видно, но вроде не хило точнул.
H1.3CDTI
Ну зазоров по фоткам не видно уже хорошо.думаю не испорчено там ни чего,а шток по крутить можно аккуратненько конечно.
пишу из тапка
чели челиос
В какую сторону нужно начинать крутить? И с каким шагом?
Астрапет
Там и не сильно так и сточено. Машина едет но бывают моменты когда она ехала лучше, и теперь я хочу добиться это результата что бы было постоянно. Почему вот с тапкой в пол она двиг раскручивается но тяги нет, а если постепенно то тяга появляется или наоборот. Мистика
... Почему вот с тапкой в пол она двиг раскручивается но тяги нет, а если постепенно то тяга появляется...
Ну, с такими симптомами, я бы подумал что сцепление пробуксовывает....
Точно нет, стрелка тахометра не скачет.
Последний раз редактировалось yurka_1993; 28.05.2017 в 07:40.
Я всё же склоняюсь к форсункам, скорей всего какой нибудь одной. Но так как я проверял, наслушался много критики, пожалуй вполне справедливой, ноя делал на свой страх и риск. Вам же лучше для начала найти кого нибудь с достойным сканером, умеющим програмно отключать форсунки и проверить их работоспособность без снятия с авто. А то так и будете вокруг танцы с бубном устраивать. Я то же не предполагал что у меня форсунка заглючила. Уже чуть было турбину не стал разбирать, и с вакуумом мудрил. Как вариант попробуйте снять на выключенном авто фишки с форсунок., потом включить зажигание и выключить. Потом подкинуть опять фишки(естественно выдаст ошибку о обрыве цепи форсунок), и мозги их заново увидят. Может заметите какие изменения в работе. Ну это мои интуитивные предположения...
Галерея
Группа в Telegram