Опять у меня вылезли две ошибки, давно их не было, появляются на холостых оборотах, машина уходит в аварийный режим, если после запуска подгазовывать, можно ехать:
P0106 - Атмосферное давление не соответствует давлению наддува
(08)
.P2297 - Цепь датчика О2 вне диапазона рабочих характеристик (блок 1 датчик 1)
(08)
Машина без сажевого фильтра, участник А37 подозревает, что залили не ту прошивку, по этому ошибка по лямбде. Атмосферный датчик находится в ЭБУ, может перепрошить его?
да, он такой(собака)... подозрительный...Сообщение от Лист
а по теме тебе лучше написать, там специалисты показываются и они тебе обьяснят или в личку напиши им, контакты там же на первой странице...
Так тема там про сажевый, а у меня его на заводе установить забыли
там прошивальщики и не только по саже, спецы хорошие.а вот это к саже относится вроде, так что туда давай..
там шифт, саняЖД, кутун, они здорово соображают
Лист
либо на машине сажа либо если ее нет то чистота выхлопа определяется по томуже самому лябда зонду - как на бензинках.
либо туда прошивку вдули от с сажей..
да ну нах..... зачем?!?!?
да и если это было так то ошибки по блямбде не было вааще...
ну если хочется стать специалистом а мозгов и средств нехватает?
надыбали прибор, слили прошиву с инета и туда забубенили, типа чип, или егр..яфигзнает.
а по кислороду ошибка вроде часто вылетала после посещения суперцентра по ремоту калыта-мордорс. они там за три рубля всем лили что на помойке было.
Да.Только там как раз наоборот,на машину с сажевым прошивку с безсажевой.А тут как бы проша без сажевая,раз ошибка по лямбде...только от этого не легче.
чели челиос
ну фигзнает, я тут поразмышлял, видимо не угадал, бывает...
Продолжение саги....
доехал до Алексея в Электросталь, отшили сажевик, егр.
итог - машинка полетела, подхват с 1800-1900, ошибки потухли, я выдохнул....
3 дня катался, вообще огонь... а потом опять проблема, заводиш, едет, если бодро (мотор за 2500 крутить) - все как надо, ток чуть газ сбросиш - все, подхват пропадает, и больше 2000 не набирает, турбина слышна. если так тошнить какоето время, оно еще вялей становится. Заглушиш, заведеш - опять огонь... Пробовал по трассе, если обороты держать - прет нормально пока газ не сбросиш, потом опять овощ.
Ошибок не показывает, актуатор ходит хорошо... залил вдшкой наночь - посмотрим что даст...
Куда дальше копать?
Геометрия турбины и сам клапан на лонжероне,который стоит.
Клапан новый, кроме того пробовали 3 шт других ставить, вдруг брак... Без результатно.
Сегодня вообще пропал подхват и сразу после старта... ((( Попшикал блин....
Трубку скидываю - шток ходит, попробую замерить, но вроде положенные ~14 мм должно быть
Ошибок по прежнему нет...
Был передув турбины, турбина отключалась помогло замена (с разборки) вакуумного насоса. Сейчас все норм.
Вакуумным насосом вы называете актюатор, который со штоком, или еще есть какой насос?
Тот что к пастели распредвалов крепится (фото не смог вставить)
так, зайдем с другой стороны.А что он делает, какая функция у вакуумного насоса.За ранее спасибо.
Всем привет . Сегодня при обгоне загорелась машинка с ключиком) машина не едет. Такое уже случалось. Мыл клапан упр.геометрией не помогло. Поставил новый. Около месяца все норм было,сейчас вот опять. Помогите,что может быть?
Попробуй как ходит шток управления геометрией, кстати у себя после промывания клапана исчез дребезжащий звук при выключении зажигания
Поправте если я не прав, насос дает давление на клапан управления турбины, если его не хватает клапан не своевременно поднимает (отпускает) шток отсюда передув турбины, с этой болячкой ездил год (менял клапан на новый, разбирал чистил турбину, заменил турбину) не помогло, потом плюнули и ездил с постоянным выходом в аварию из-за передува турбины, потом заметил что педаль тормоза стала тугая и со стороны насоса слышен шум, решил заменить. Проблема исчезла. Езжу 2 недели передува ни разу не было.
насос качает вакуум в вакуумный бачек. оттуда питается усилитель тормозов и управление турбиной. клапан открывает магистраль дозированно и вакуум поднимает шток в турбине. примерно так но там есть нюансы. принцип такой у работы. нет вакуума, нет и тормозов то же...
Шток проверил отсоединив на заведенном моторе вакумную трубку. Шток ходит отлично. Как я понимаю это клапон управления?!
Вот, кстати может помочь. Когда у меня в аварийный уходила,кроме уже известных операций,полез по трубке от клапана к вакуумнику и слегка потянул,а трубка и соскочила,там же сзади ниче не видно.Надевал трубочку на ощупь,когда надел,подергал,не свалилась.
У меня тормоза были но тугие я этого не замечал пока за руль не сел человек который ездил на моей машине раньше он мне об этом и сказал. Поменял насос и тормоза стали мягкими и турбина заработала как надо. Может насос давал давление но не такое которое положено и от него шел шум в виде треска. Я бы прежде чем менять клапан все таки посоветовал проверить давление до самого клапана.
Парни уже не знаю что и делать. Вчера полез почистить клапан управления геометрией. Снял глянул все идеально т.к он новый. Поставил на место. Утром машина вовсе не завелась. (((
Клапан причём тут? К заводке он никаким боком, даже без него может завестись
К клапану полез из за того,что турбина отрубается. А так турбина стоит ремонтная, ЕГР и входной снимал и вычищал. Клапан управления геометрией новый.
Видимо у вас действительно что то серьезное.Когда уходило в аварийный,глушишь, заводишь и все в норме до следующего раза.А тут признаки вроде те, но еще не заводится.Может на диагностику,если она что покажет.Просто по описанию уже все сделано.Сейчас полазил по темам, парень мучил и домучил,а тема(.Пропадает тяга при резком ускорении и периодически глохнет (машина с ключом))
Последний раз редактировалось Механик66; 30.12.2016 в 12:41.
Топливную смотреть, желательно форсы на стенд
Возможно,но думаю для начала свечи глянуть .В загашничке есть комплект)))
Галерея
Группа в Telegram
