Галерея
Группа в Telegram
у нас движок такой, какой заявлен в теме). Трубка имеется ввиду, которая на переднем плане фото?
у нас движок такой, какой заявлен в теме). Трубка имеется ввиду, которая на переднем плане фото?
odesa93
да
По заявленному в теме есть как минимум 2 варианта:Z13dth-90л.с. ,Z13dtj-75л.с...а ещё сюда запросто периодически попадают с 1.7,1.9 и даже турбобензином 1.4л.Сообщение от odesa93
По трубке всё верно,она.
Ребята, прочитал почти 100 страниц, но так и не понял причину вибрации от 1800 до 2000 об/мин (турбина как раз подхватывает с 1800 оборотов) при разгоне на любой передаче! клапан под крылом новый, коллектор чищеный.
астра Н 1.3 cdti 2009 мкпп, пробег по опком 234000
Похвально.Только уж не знаю,кто Вас сюда направил,но турбина и вибрация не связаны обычно.
Читать по 100 страниц заставлять не буду,а вот толково опишите симптомы в этой теме и задайте вопрос.
Не ну кто думал что человек буквально воспримет и начнет лопатить 114 страниц.Хотя иногда лучше лишнего прочитать чем не прочитав сломать по незнанию.
а направил меня сюда maxim15 :С ходовой это скорее всего не связано,вибрации которые относятся к ходовой происходят на какой то определенной скорости,а тут стоит почитать тему
1,3 cdti кратковременныое снижение мощности,больше похоже.
Виктор, может ролик генератора клинит?
Астрапет, всё дело в том, что вибрация только при нагрузке и попадает на момент подхвата турбины, если бы клинил ролик, то он это делал бы и на холостых.
Виктор Челноков
Блин, ну тут гадать вечно будем. Давай в тему. Думаю в ней быстрей подскажут. А то по всему форуму
Интерсный вопрос. Машинка тапка в пол, а не едет как будто под капотом лошадей 40. Такое впечатление, что мозги не видят педаль газа. Двигатель работает тихо, топливо по БК не добавляется, короче овощ овощем. Потом всё нормально и двигатель запел и тяга появилась. Такая хрень была с год назад, но через км.3 нормализовалось. Вчера такая хрень километров 50 была, потом всё ОК. Ошибок нет.
Pon
что бы понять на что машина реагирует а на что нет- воткните опком- посмотрите на параметры
Всем здрасти, z13dtj вылезла ошибка p0403 машина овощ, более 3200 не крутиться. дыма ни какого нет. что за нафиг, под егоркой прокладка. до этого все норм было, но регенерация затрахала. Сажевый и кат наверное вырезаны(присутствуют сварочные швы).
Странный вопрос,если регенерация есть,а сажевого нет дорога одна отшить программно.
sashka122
если есть увереность что сф у вас физически отсутствует
берешь опком - заходишь в двигатель - дальше программирование - функция замена DPF- на 500 км машина не вспомнит о регенерации..... и естественно едешь на перепрошивку
Спасибо, вот только опкома еще нет, едет. Сейчас ни регенерации ни тяги а только одна ошибка р0403. был оторван датчик разницы давления или температурный(не знаю как он зовется) стоит он после катализатора, там еще ваккумный шланчик цепляется, я его подсоединил машинка начала бегать, регенирация включалась часто, но пробегала неделю и бац - конец тяги. более из истории рассказать не могу так как машинку брал разобранную, мотор перебирал.
sashka122
сними фишку с егр... т.к. если прокладка есть то лучше пусть машина понимает что егр отключен и дает другую ошибку
Всем привет. На неделе появилась ошибка 024312, и двигатель не начинал разгонять обороты. Начал штудировать данную тему и понял, что существует несколько вариантов лечения и причин данной ошибки. Начал я с того, что проверил все трубки идущие от турбины к клапану управления турбины. И что вы думаете?! Нашел, свой же косяк. Дело в том, что я раньше перенес этот клапан на правый стакан. Все было нормально, но когда было последнее ТО, то я не заметил и закусил верней крышкой (т.е. пережал трубку идущую в зад двигателя). Ну раз она у меня и так длинная я ее укоротил и вставил заново. Заодно пролил ВД-кой сам клапан, продул его, затем пролил вд шток турбины, завел поскиывал трубку и проверил работу штока на заведенной машине. Ну и поехал проверять сее дело. Ну сказать что все таки победил данную ошибку, турбина начала схватывать не пинком, а плавно и тяга стала лучше. Всем удачи и не ломайтесь.
Всем привет! Сто лет здесь не была, но что то моя корса выдает перлы. Так что мальчики подсказываете...
Итак чуть проблемы- не едет машина до 4000 оборотов, вообще не разгоняется-давишь на газ в пол, обороты не растут вообще.
Машинка с гаечным ключиком загорается и гаснет.
Ошибки:
p0243-12 Цепь управления Давлением наддува. Минусовое отклонение
p0234-07 Давление наддува. Высокое давление.
Что сделано:
1.Промерен ход штока - 10-15 мм. В выходные постараюсь померить по методике чели челиос спичкой, скажу точно.
2. Соответственно когда снимаешь трубочку с клапана управления турбиной - шток падает, одеваешь-поднимается, я так понимаю вакуум есть.
3. Почистили датчик на впускном коллекторе- Map sensor.
4. Пролили ВДшкой шток на турбине (чисто из профилактики)
5. Сняли клапан управления наддува, пролили ВД, продули, фильтр прочистили.
Все пункты проделали с отцом и братом, не проффесионалом.
ЕГР удален программно у Кutun сто лет назад, катализатора тоже нет.
Была в сервисах
В 1-ом, после подгазовки на ХХ до 3000 об. сказали разбирать турбину-пока послала лесом.
Во 2-м сказали либо турбина, либо дырка, причем не смотрев ошибки. Чтоб найти дырку сказали надо все разобрать.
Из идей-купить новый датчик управления турбины-тот что с фильтром-"сцу...ка" дорогой он, есть ли как проверить его на пальцах.
ну и второе, мы вот тут с папой рассуждали "p0243-12 Цепь управления Давлением наддува. Минусовое отклонение", это как понять-может правда дырка где то, но тогда как ее найти.
Так что подсказывайте, а то мой девичий мозг больше не может предположить куда копать....
Виктор Челноков ЕГР же!
Разбирать ни чего не надо,пятна должно быть видно,особенно обратите внимание на интеркулер,они бывает теряют герметизацию.
На пальцах ни как,лучший вариант пробовать у кого то заведомо исправный на время взять и по ездить.
Понятие растяжимое,не доддув идёт,а причин не сколько может быть.Начинать с простого в любом случае:вакуумные трубки,патрубки наддува,впускной коллектор и интеркулер,клапан управления и затем уже сама турбина.
У корсы там все очень сжато, например чтобы добраться до интеркулера надо снять бампер, так его просто не увидишь.
Хренова....
Вот тут можно поподробнее:
Вакуумные трубки -снимешь трубку с турбины, шток падает, одеваешь-поднимается...вроде как вакуум есть. Еще дули в них, вроде воздух не выходит...ну и визуально глянули, вроде целы....есть какой то еще способ проверить?
патрубки наддува,впускной коллектор и интеркулер - я так поняла искать дырку?
клапан управления - поняла, буду искать подмену.
Да вроде такой проверки достаточно.Это дело вычёркиваем.
Проще снять бампер,чем турбину.Увидеть и убедится в целостности обязательно.Можно путём передавливания патрубка на заведённую определить утечку в наддуве,но это довольно вандальный способ и не точный показатель.По крайней мере,если его передавить и машина не заглохнет,то однозначно где то дыра.А если заглохнет,то не значит,что её нет,просто она не большая.Как то так.
Такс, передавливаю на холостых, после интеркуллера?
На корсе не знаю где,но по идее где то с левой стороны ближе к крылу.В принципе где удобно там и передавливайте.Но по мне всё же лучше бампер снять и посмотреть.
чели челиос, небольшой апдейт по моей проблеме...
Предварительно скажу, что ошибки стирали. Захотела я сейчас машину к папе в гараж перегнать, чтобы там с ней разбираться, а она возьми да поедь как не в чем не бывало....проехала до гаража и обратно, вообще не проблема, хоть газ в пол, хоть ползи-едет!
Поехала за компом, а тут бац на 2 сек. загорелся ключик в крышу, пропала мощность-и дальше поехала.
Приехала домой, считали ошибки, осталась только эта" p0234-07 Давление наддува. Высокое давление"
Оставила машину около дома, посмотрю с утра что будет.
Полтергейст какой то....на дырку не похоже, а вот на клапан управления наверно да....
Последний раз редактировалось DJI; 26.04.2016 в 21:57.
Сложно сказать.Вроде как и да,но очень хитрые эти машины.Всё равно лучше проверить хорошенько,прежде,чем в турбину лезть.
чели челиос, ну вот, с утра она не поехала, опять та же бодяга и опять ошибка по передуву. Еще поясни мне, а на хх когда газуешь турбина работает или нет? Или работает но не в полную мощность?
Работает по чуть при "прогазовке"
В общем пока поищу "свищ" и клапан на подмену, о результатах отпишу.