Галерея
Группа в Telegram
да
да
Подскажите что такое могло произойти. Поехал на трассу после прочистки клапана, первые 20 км - особой разницы не заметил в поведении двигателя, все также как и ранее, подхват турбины ощущался в районе 2000 об. А потом на подъеме замечаю что мотор перестал тянуть, обороты стали падать. На разных передачах не ощущаю былой тяги. Заметил что турбина начинала подхватывать только ближе к 3000 об, а до этого просто овощ. Проверил поведение штока и трубок - вроде все как и раньше, ничего не отвалилось нигде. Спустя километров 10, чувствую снова тяга появилась, турбина начала подхватывать с 2000 об. До дома доехал нормально. Что же могло вызвать такое поведение двигателя, боюсь как бы не повторилось. Ошибок никаких не вылезло новых. Никаких лампочек не загоралось на приборке.
вообщем поменял датчик упр надувом .теперь не передувает
но стала вяло поднимать тохометр после 3.5 тыщ оборотов даж скажу едешь на 4й передаче и оочень вяло крутится
хотя с низов резво берет прям и шлифануть может на 2й
и еще скажите я мог упороть датчик давления надува что на колекторе впуск если чистил его поливая вд шкой ?
турбина не работает, когда уходит в аварийный режим то до 2 тыщ едет а после умирает и приходится на холостых искать где бы ткнутся и "починить" ееСообщение от Бутч
да вроде нет если шилом его не ковырял
,не когда турба уходит в оварию я ни счем не перепутаю она тогда выше тре тыщ неподнимает как надо а тут она едет но вяловато -допустим при передуве у меня она крутилась до 5 тыщ легко но могла кинуть ключ и отрубитьсякогда уходит в аварийный режим то до 2 тыщ едет а после
понял .да вроде нет если шилом его не ковырял
а покупать жидкость для чистки дрмв ликви моли аш 600р есть смысл а то я датчик ни разу этот не чистил ?
Она раньше начала срабатывать,а значит и раньше потухает.Для того,чтоб на всех оборотах сильно ехало надо две турбины иметь.У меня с низов везде и берёт,меня это очень даже устраивает.
Карбклинера достаточно.
За 2,5 года владения данным авто ни разу не поднимал обороты выше 3-х тысяч. Один раз ехали далеко и товарищ меня подменял, так он по незнанию переключился с 5-й на 4-ю вместо 6-й, обороты были 3000 при этом скорость 100 км\ч.
Зачем так крутить дизель, это ж не спортивная машина?
Этот дизель можно крутить как угодно,лиш бы не в красной зоне тахометра.При обгонах и по городу приходится и втапливать иногда,машина должна хорошо ездить на всех оборотах.
у меня крестный говорил так -дизель любит нагрузку )))
просто 1 клапан также работал с низов подрывался а выше тухло
2й клапан тащил одинаково бодро во всем диапозоне тахометра я думаю он и с 5-6 бы поднял
3 й вот щас новый чот как 1й работает
попозже прысну в него селиконовой смазкой для резинок
вд больше не буду так как кажется что эт она мне погубила 2й клапан
У меня вроде бы во всех диапазонах одинаково хорошо. Когда купил, то поначалу глох, не мог тронуться, и при глушении клапан гудел как трансформаторная будка.
Благодаря форуму промыл клапан и забыл. 2 года все в норме, проехал 60 тыс.
2г -60 тыщ ))
6 мес. - 30000.
Это много или мало? Исходя из опыта моих коллег по работе, родственников и просто знакомых это много. Конечно, они все не таксисты.
Вопрос можно???? Турбина постоянно отключается, поменял клапан управления, шток ходит (для профилактики пролил вдешкой), заглушил в калита моторс егр, шланги на клапан и на турбу проверил, подсоса вроде как нет (ни в шлангах ни в куллере), может ли как то влиять на отключение турбины вытянутая цепь грм и засорившийся катализатор (сажевый выбит и убит) геометрию турбы не чистили мастер сказал что она работает нормально. Завтра буду выбивать катализатор нужно ли прошивать машину?
дизель 1,3 астра н
такая же хрень и у меня грешу на забитый катализатор.
а катализатор то за что? он погоды не сделает и мартышкин труд получится, они вечные и не забиваются никогда. а машину прошивать не надо, тем более В КАЛИТЕ-МОТОРС(простихосподи)... там еще те барсики и отзывы о них "мама не горюй"...
да не я у местного умельца выбивать буду я просто уже не знаю что сделать чтоб турба опять заработала
про турбу понятно а про кат нет, если его выбить то ничего не изменится а может и хуже будет..
Катализатор не при чём действительно.Турбину надо чистить.В этой теме на 14-ой странице почитайте.
Её проверить то толком не как,чтоб такое говорить.Разве что имея рядом точно такую машину и с неё вакуум перекидывать,либо наизусть зная,какие параметры должны быть при каждом изменении оборотов и всём остальном.То,что шток полноценно ходит ещё ни о чём не говорит,там очень тонко всё ходить и открываться с точностью до миллиметра должно при определённом режиме.
Зы.а для самого начала поставить проверенную программу,а не калиту.
Хуже только тем,что вонять с выхлопа сильнее начнёт.В остальном на этих машинах разницы нет.Что ни чего не изменится эт точно.
Последний раз редактировалось чели челиос; 01.07.2015 в 16:35.
чели челиос
а звук выхлопа?
ЕСЛИ РЕЗКО НА РАЗГОН то рык такой прям в салоне падла а в заде пасажирам вообще в уши давит как будто у ине самец вместо глушителя
Бутч
вот и я про что... одни минусы от убитого ката...
Жалею,что КАТ удалил.
Мож на разборке куплю и поставлю обратно.
Звук...
Нету у меня этого и не было на двух 1.3л.Что есть,то есть.Машины тихо как работали,так и работают.
Чели. Выкроши на 1,9. Принцип тот же.
Но там фольга витая,а не керамика.
Я за 1.9л. не говорю.Там другая система и я не выбивал себе.Про 1.3л пишу свои наблюдения.
система одинаковая везде, кат набит дерьмом и имеет определенное сопротивление потоку, при опустошении, выхлоп двигаясь по трубе попадая в намного широкую трубу у него падает скорость протекания, там много заморочек и выхлоп это довольно таки сложная система которая считается настроенной на заводе и мало кто самопально может расчитать правильный выхлоп, очень сложно.
а еще эта банка может резонировать в отсутствии наполнителя который играет роль глушителя
я бы не стал потрошить, ни к чему и смысла нет.
Разным дерьмом.Как ты уже понял на 1.3л керамика,привычная всем,а на 1.9л. фольга.
Это точно.Видимо на 1.9л с этим хуже,а мне повезло.Действительно зря я их трогал,но ни чего не поделаешь,в принципе в этом случае потерь не ощущаю и жалеть особо не чего.
Но повторять теперь ни кому не советую,смысла выбивать кат ВООБЩЕ ни какого.Единичные бывают,но это когда маслом,летящим в выхлоп его забивает и то,возможно через некоторое время,после устранения этой причины всё выгорает.
ты просто не давишь
в обычной жизни разницы нет пока тапку не нажмешь
Вчера опять разок потупила. Остановился. Облил ВД и всё пропало. Ошибок так и нет.
Это я то не давлю?