Галерея
Группа в TelegramСообщение от Hammer-SP
Ок, постараюсь приехать, отправлю телефон в личку. Чип на двигло стоит примерно с 5.000км, проблем и каких-либо критических замечаний нет. Постараюсь сегодня заехать поковырять выхлоп и завтра буду готов.
если состыкуетесь на киве то видео не забудьте снять!
Ну есть энтузиасты из Зеленограда, сделают ковку за 500у.е. - кстати готов скооперироваться с кем-нибудь и заказать. Переборка мотора кмк встанет в 20-30круб. Так что проблема с поршнями решабельна))
а шатуны?
что делаю при чиповке?на стенд загоняют или просто заливают новую топливную карту и повышаю буст,с настройкой углов зажигания?
Про шатуны к сожалению не слышал, но думаю что вполне смогут сделать, или найти кого-то другого, если возникнет желание - найти не проблема
Второй вариант, а на стенд кстати я бы съездил, единственное что кто бы порекомендовал хороший и в районе ЮВАО.
fierya
Про стенд все расскажем на Киве.
А ОТКУДА ТОГДА ИНФА что становится столько сил и столько момента.За те деньги что предлогает ЕДС можно сделать хороший выхлоп,с даунпайпом,и впуском холодным.И потов уже на стенд...
так делайте, заодно и развеете все мифы
Обоснуйте, тк:
за цену в 17500руб, не знаю ни одной конторы, которая сделает CAI+выхлоп.модель........ сток............. чип........ цена
A16LET 180HP 230Nm 220HP 300Nm 17500р 98октан.+ экономия бензина + лучше тяга на низах
Если только все варить самому. И то только одни материалы (банки + труба) выйдут в 17000р МИНИМУМ. А CAI на какие деньги, на 500р? Нет, если ограничиться ТОЛЬКО одной трубой, то это будет стоить 3500р. А на оставшиеся 14000р хороший CAI соорудить. Можно так сделать, но это будет "аЦЦкий Ад" по пробкам ездить. И Вам это быстро надоест.Проверено.
И эти цены только если у Вас есть свой сварочный аппарат, время и деньги на оплату электричества на время работ.
Если работы будет делать кто-то другой, то на эту движуху нужно накинуть еще 10000-20000р, в зависимости от стоимости нормо-часа "работника". И не всегда за 10000р Вам все сделают хорошо.
Поэтому за ХОРОШИЙ выпуск обычно берут 30000-35000р.
Про хороший CAI я промолчу, так как не встречал РЕАЛЬНЫЙ, рабочий CAI на нашу Астру, пока...
Правильный выпуск дает прибавку в 10 - 15 лс. И момента где-то около 20Нм прибавляется.
Чипом на стоке Вы типа получаете +40лс и +70Нм. Но как мне кажется, чип против выпуска едут околоРОВНО +-
Из всего того, что я здесь понаписал, можно сделать вывод, что "необходимо и достаточно" сделать ЧИП+Декат и на этом успокоиться. Это если Вы стеснены в бюджете.
Если деньги позволяют, то можно сделать полный выхлоп, делайте. Так же прошейте автомат. Будет значительно лучше. Вопрос в долговечности этого "сетапа" открытый. У некоторых и в стоке что-то да ломается...
Я на полном выпуске отъездил 50000 км. Все ок. Но я не прошивался.
Турбина в порядке, автомат тоже. Двигатель пока не развалился. И вряд-ли развалится в ближайшее время. Все вернул в сток.
По семейным обстоятельствам.
Сейчас есть сетапы со всем здесь перечисленным. Как долго и беспроблемно они будут ездить, вопрос открытый. Как только кто-то из таких сетапов поедет на переборку двигателя или коробаса (акпп), то можно говорить о статистике... неважно гарантия или нет.
НО, скажу прямо, что я не встречал (пока) ни одной Корсы ОРС с пробегом за 120ткм, у которой не перебирался хотя бы раз двигатель.
Хорошо, если мои наблюдения ошибочны и такие корсы есть.
А пока делайте выводы.
ЗЫ:
Перед изменениями, не поленитесь съездить на стенд и замерить свой сток. Стоит не очень дорого, но так Вы хотя бы точно узнаете сколько сил насыпал ГМ в конкретно Вашу машину.
Лёха молодец , всё чётко расписал
Всем привет!
Если кому интересно, выкладываю свой график 1.6Т AT 5D на ковке + нулевик K&N.
182 силы и 252 момента.
Нулевик то тебе зачем на турбо?
Как раз на турбо он гораздо больше нужен, нежели на дохлом атмосфернике.
Субъективно почувствовал небольшую разницу.
Отвечая на вопрос - нулевик мне нужен на турбо для того чтобы машинка получала больше воздуха, соответственно лучше ехала.
П.С. штатный фильтр вообще ужасный, сверху ещё войлок))
По графику вижу 180сил и 300н.м. Это что за график чип, сток, собственная зарисовка?
Объясни для чего на турбо нулевик гораздо больше нужен? Какой он в штатный корпус или нет?
А че за прыщ на 3600? У меня график ровненький например ,без таких рывков , чето не то
Тебя на 4й мерили я смотрю ,хм... а я на 5ой мерился
Это пробуксовочка небольшая, не обращать внимания. Идеального графика не получилось.
2 Дилер
График мой личный.
На турбо засасывается больше воздуха и гораздо более мощный двиг. Нужен для увеличения массового расхода воздуха. Фильтр в штатное место.
Олег , ты че , нулевик реально помогает )))) конусник не обязательно , есть и в штатное
Ну, насчет Астры я до конца не понял, вроде получше, а на Антаре 3.2 разница есть, я почувствовал, особенно от 4500 оборотов.
На турбо моторе нулевик не нужен, тем более конус. Воздух должен забираться с наружи авто (температура там ниже, детонации меньше). Там турбина качает, главное чтоб штатный фильтр был не засран.
Нулевики только для атмо, таких как Антара например с мотором 3,2
У меня один клиент нулевик почистил и хорошо смазал масленой пропиткой, так у него потом такое началось!
А я вот думаю что нужен , так как даже турбине тяжело через вату качать , через нулевик проще - турбина больше воздуха засосет . А чтоб наружку забирал можно конусник присобачить на морду
Очень странный бугор на графике, у меня ничего такого не было. Никаких пробуксовок и тп. Передача не помню какая была. Систему стабилизации выключали? Стенд не ступичный случайно? Они вечно балду рисуют!
Нулевик полезен так же турбомоторам, как и атмосферникам. Причем тут детонация я не понял. повторюсь - штатный фильтр на Астре ужасен, я вообще не понял как через него воздух проходит)) В этом вопросе я полностью солидарен с Absavian.
Нет, не ступичный.
Ну, у всех по-разному, просто колесо буксануло, тут ничего необычного нет. Все в порядке вещей, если у Вас по-другому, не значит что это плохо=) Стабилизацию естественно отключали, так же как антибукс, кондер и все что можно)) Немного резину прогревали.
Было 3 замера. 1-й 179.8, 2-й 182.1, 3-й 180.7.
Соответственно график распечатали с лучшим результатом.
П.С. Как после чиповки ощущения ? Как я понял чиповались исключительно в Питерской конторе ?
Я не говорю, что плохо, скорее странно. Себе нулевик не ставил, как то не люблю их. После чипа все хорошо, строго положительные ощущения. Где живу там и чиповался
Нет, не ступичный.
Ну, у всех по-разному, просто колесо буксануло, тут ничего необычного нет. Все в порядке вещей, если у Вас по-другому, не значит что это плохо=) Стабилизацию естественно отключали, так же как антибукс, кондер и все что можно)) Немного резину прогревали.
Было 3 замера. 1-й 179.8, 2-й 182.1, 3-й 180.7.
Соответственно график распечатали с лучшим результатом.
П.С. Как после чиповки ощущения ? Как я понял чиповались исключительно в Питерской конторе ?
Я в том плане, есть ли у них представительства в Москве, или они исключительно Питерская контора, без представительств.
Лучше им позвонить.
Если под капотом будет конус сосать горячий воздух то риск детонации будет выше, а компенсируя её мотор будет выдавать меньшие характеристики.
Турбина выходит на буст и её похрен нулевик там или нет. Моё личное мнение (если не прав то разъясните).
nnka
В Москве есть фирма которая делает чип и настройку от немцев. Просто кому как убоднее, Олег делает на своей территории, они на своей. А нулевик свое дает только к 5000об., но к сожалению наша ккк03 дует до 5000, а дальше прогресса нет, так что нулевик что-то дает от 2 до 4л.с.
Насчет того что после промывки кто-то там оил перелили на фильтр, и масло все датчики засрали, так надо инструкцию читать внимательно, и дать 2-3 дня просохнуть, чтобы впиталось и лишнее промакнуть сразу, чтобы даже намека не было на то, что может с него улететь в сторону двигла.
Насчет стокового фильтра, войлок можно убрать и будет счастье почти. Но больше всего прибавку даст замена ката на даунпайп + чип.
Серег . в четверг будешь? я завтра коробку прошивать еду)
